2017國產(chǎn)車哪個牌子質(zhì)量好

　　2017年越來越多的國產(chǎn)汽車品牌開始崛起，也越來越多的人開始支持國產(chǎn)汽車品牌，那國產(chǎn)車哪個牌子質(zhì)量好呢?以下是學習啦小編為你精心整理的質(zhì)量好的國產(chǎn)車品牌推薦，希望你喜歡。

　　質(zhì)量好的國產(chǎn)車品牌推薦

　　華普

　　高揚“海派”汽車大旗的上海華普汽車，在車展上展出三款車型，分別是海域303普通型、海域303豪華型和海迅205，其中海迅205在車展期間發(fā)售，價格為6.2888萬元。

　　哈飛

　　這次哈飛汽車參展的車型主要是轎車平臺的5款車，以賽豹領(lǐng)銜，推出賽豹3系高配、標配以及在日內(nèi)瓦車展展出的5系等三款三廂轎車，同時，還展出裝飾一新的賽馬和路寶，這些車的展示充分體現(xiàn)了哈飛汽車在轎車平臺的研發(fā)實力和轎車平臺的戰(zhàn)略推進。

　　奇瑞

　　奇瑞在車展上一口氣亮出5款新車，另外還展出6款瞄準未來五年發(fā)展趨向的發(fā)動機和CVT無級變速箱。最引人注目的是奇瑞跑車M14。這款國產(chǎn)跑車由意大利Pininfarina公司著名設(shè)計師擔綱設(shè)計，是一款可折疊金屬硬頂敞篷小型跑車。此外，B13、A21等新車都吸引了很多人的視線。奇瑞的快速崛起，讓一些老外也驚呼：“奇瑞有可能成為中國的豐田。”

　　獵豹

　　繼2004年北京車展長豐汽車推出了混合動力概念車之后，本屆上海車展又推出“獵豹C1概念車”。獵豹C1有三大技術(shù)亮點，一是自動駕駛系統(tǒng)，二是車載信息及娛樂互動集成平臺，三是裝備了智能四驅(qū)、內(nèi)置式絞盤、全景天窗、倒車攝像頭、隱蔽式行車姿態(tài)影像跟蹤、多模式變速箱、車玻璃紅外線隔熱(保溫)技術(shù)等先進系統(tǒng)。

　　紅旗

　　與往年不同，紅旗此次更注重未來產(chǎn)品的展示，將一款概念版頂級大紅旗和一款紅旗豪華車首次公開展示。參展的另一款是與豐田合作生產(chǎn)的紅旗豪華車，預(yù)計明年3月上市。這款車引進了豐田頂級平臺，采用了眾多尖端技術(shù)，如“夜視系統(tǒng)”、“主動避撞系統(tǒng)”等，未來的競爭對手是國產(chǎn)奔馳和寶馬5系。另據(jù)了解，未露面的新紅旗B級車采用先進技術(shù)平臺，將在一汽轎車新基地規(guī)?；a(chǎn)。透過三款新車，我們看到了紅旗自主開發(fā)的決心和實力，看到了“寂寞”多年的“巨龍”正在崛起。

　　天津一汽

　　作為民族汽車工業(yè)一面旗幟的天津一汽，除了攜黑色威樂、星燦粉威姿和夏利N3等三款成熟車型參展外，還隆重推出秘密武器———C1和D1兩款新車。據(jù)悉，C1、D1是天津一汽即將推向市場的兩款新車型，同時也是天一重組后第一款完全自主研發(fā)，具有全部知識產(chǎn)權(quán)的國民車，直接反映了天津一汽的研發(fā)技術(shù)實力。

　　吉利

　　在吉利展臺上，最引人矚目的就是車展前夕在濟南率先投放市場的吉利自由艦，這款內(nèi)部代號為CK-1的全新原創(chuàng)車型結(jié)合了中韓雙方的造車理念與經(jīng)驗，在開放式利用國際汽車技術(shù)平臺的基礎(chǔ)上，由吉利控股集團研發(fā)人員獨立完成所有整車設(shè)計工作。此外，吉利還展出了“吉利城堡”概念車，外形奇特，顯示設(shè)計師豐富的想像力。

　　華晨中華

　　華晨展臺上最耀眼的新車就是代號為M2的中華駿捷(SPLENDOR)。華晨汽車表示，“駿捷”的推出旨在拼搶用戶需求量最大的2.0L及以下排量的市場，在10月裝載2.0L三菱4G63發(fā)動機的“駿捷”正式量產(chǎn)車之后，還會有裝備1.8TAT和MT發(fā)動機的駿捷轎車陸續(xù)上市，滿足不同用戶的需求。

　　比亞迪

　　雖然今年第一季度福萊爾的銷量比2004年縮水三分之二，但比亞迪汽車仍在堅定地一步步將產(chǎn)品序列擴充為包括A級燃油車、C級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內(nèi)的全線產(chǎn)品。比亞迪在本次上海車展上展出的車型包括新FLYER、F3、F6、電動概念車ET，其中即將上市的F3外形與花冠酷似，它的成敗將直接決定比亞迪汽車的興衰命運。

　　長安汽車

　　長安汽車集團以“百年長安，自主未來”為主題參展，推出五款新車型，其中一款是長安自主開發(fā)的SUV概念車。同時，長安汽車重點開發(fā)的混合動力車CV9也首次亮相。本屆車展上，長安共推出五款新車，其中自主品牌汽車就占了四款，顯示了長安在自主開發(fā)方面已經(jīng)遠遠走在國內(nèi)汽車企業(yè)前面。

　　國產(chǎn)汽車多小毛病的原因

　　1 基礎(chǔ)制造能力依然十分薄弱，掌握的核心技術(shù)很少，仍然依賴國外的工程和技術(shù)以及援助。這個可以把國產(chǎn)拆開看看就知道，有多少車的底盤是直接購買的外國淘汰貨，有多少車的發(fā)動機都是用了十多年的舊貨。

　　2 急功近利，很多自主車企熱衷于搞逆向開發(fā)，卻不思創(chuàng)新，以賺快錢為目標，導致技術(shù)停步不前。

　　3 整體裝配工藝不過關(guān)，即使采購了國際知名的零部件，但在組裝水平，材料配套，系統(tǒng)整合和整車漆面方面依舊令人失望，并且缺乏最終開發(fā)和測試。

　　4 整車設(shè)計時間比較短，缺乏成熟的考慮和驗證，據(jù)統(tǒng)計，中國車企的一臺新車研發(fā)只需要24個月，這就比一個國際車企的正常研發(fā)要短很多。

　　5 賣得好好看的中國品牌汽車大多數(shù)都是由外國設(shè)計人員主導設(shè)計的，本土設(shè)計力量嚴重匱乏。

　　6 汽車人才匱乏，中國不僅缺少德國那樣的工程傳統(tǒng)，也不具備日本那樣的精益管理能力，也缺乏一整套汽車人才的培養(yǎng)體系。

　　7 迷信外來的和尚會念經(jīng)——中國汽車生產(chǎn)企業(yè)趨向于引進美國汽車生產(chǎn)企業(yè)的中低端人員——從底特律歸來的人員，作為他們的高層領(lǐng)導。這些人通常沒有達到高層人員水準。中國汽車制造廠在雇傭國外人員時非常激進。

　　8 中國的工程小時成本費用是德國的20分之一，但是在其他的環(huán)節(jié)損耗較大，所以中國工時成本的降低導致裝配質(zhì)量的不過關(guān)，但最后又沒有起到真正降低成本的作用。

　　國產(chǎn)汽車品牌介紹

　　1、上海汽車工業(yè)(集團)(合資品牌和自主品牌有上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上汽依維柯、上海申沃、名爵、榮威)

　　2、中國第一汽車集團(一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、紅旗轎車、通用紅塔、一汽海馬、一汽奔騰)

　　3、廣州汽車工業(yè)集團(廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、廣汽客車、廣州五十鈴等品牌,廣州市政府國有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營企業(yè)集團)

　　4、中國重型汽車集團(全國最大的重型汽車生產(chǎn)基地,中國第一輛重型載重汽車“黃河”的制造者,國內(nèi)重卡行業(yè)質(zhì)量較好的企業(yè))

　　5、奇瑞汽車有限公司(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,并與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)

　　6、東風汽車股份有限公司(東風、東風日產(chǎn)、東風神龍、東風本田、東風乘龍、東風霸龍、東風龍卡、東風風行、東風小康)

　　7、北京汽車集團有限公司(國內(nèi)較早地方汽車工業(yè)之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切諾基、北京現(xiàn)代、北汽福田、北京奔馳)

　　8、長安汽車(集團)(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,并與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)

　　9、華晨汽車集團(旗下有自主品牌中華轎車、華晨金杯和合資品牌華晨寶馬,我國汽車工業(yè)民族自主品牌的主力品牌)

　　10、安徽江淮汽車集團 (旗下?lián)碛薪雌?、安凱客車品牌,國家汽車整車出口基地企業(yè),高新技術(shù)企業(yè),中國企業(yè)500強)

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