現(xiàn)在對著生活品質(zhì)的提高，很多人對汽車的質(zhì)量和品質(zhì)要求也越來越高，那豪華中型車哪款好呢?下面跟著學習啦小編一起來看看豪華中型車推薦。

　　豪華中型車推薦

　　寶馬3系

　　官方指導價：28.3-60.78萬

　　市場關注度：★★★★★

　　對于寶馬3系來說，雖然與奔馳的C級相同，都提供長軸距版和標準軸距版，但是通常最注重的，還是3系的運動和操控性能而舒適型則一般靠后排。而2017款國產(chǎn)寶馬3系車型已經(jīng)全系換裝最新的B系列發(fā)動機。

　　2017款3系在外觀及內(nèi)飾方面基本沒變，主要都是細節(jié)方面的調(diào)整。最大的變化是在排氣管，318i/Li車型單出式排氣口直徑由70mm增加至75mm，而且輪轂也升級為17寸。另外，330i/330Li單邊雙出式排氣口直徑由328i/328Li的65mm增加至70mm，320i/320Li由單邊單出式排氣升級為單邊雙出式排氣。

　　配置方面，新款3系在部分車型中增加了自然語音識別系統(tǒng)、全新iDrive人機交互界面ID5、無線充電以及Wi-Fi熱點等功能。318Li雖然是寶馬3系入門車型，但是配置上與其他高配車型不會差別太大，像LED前大燈，17寸鋁合金輪輞，車內(nèi)配置比較注重后排乘客的感受，像后排乘客化妝鏡、后排座椅老板鍵等。

　　2017款3系，不再投產(chǎn)搭載1.6T四缸引擎的2016款316i/316Li車型，由搭載1.5T三缸引擎的2017款318i/318Li代替。換裝新引擎后，車型名稱也有所變動，原328i/328Li車型更名為330i/330Li、原335i/335Li車型更名為340i/340Li。另外新款3系傳動系統(tǒng)匹配經(jīng)過改進的8速手自一體變速箱。

　　車型點評：2017款寶馬3系的升級重點是iDrive系統(tǒng)和動力總成，對于寶馬用戶來說，iDrive的升級在實用性上提升太大了。全新的模塊化生產(chǎn)的B系列發(fā)動機對性能和燃油經(jīng)濟性的提升也很明顯，盡管這兩方面并不是寶馬動力總成的弱項，但整體感覺細膩了。尤其是1.5T發(fā)動機并沒有想象的那么糟，從噪音到震動都沒覺得比之前的1.6T差。而通過動力方法的調(diào)整，進一步強化了3系的運動基因，而配置方面也并不會輸給它的競爭對手，也是新款車型應對市場挑戰(zhàn)的一種對策。

　　奔馳C級

　　官方指導價格：31.48-59.9萬

　　市場關注度：★★★★★

　　作為奔馳的主力車型，C級在近年豪華品牌中型車中的銷量是有目共睹的。也是因為C級等車型的優(yōu)秀表現(xiàn)，也成功的讓中國市場成為奔馳在全球的最大市場。而對于現(xiàn)款C級來說，最大的成功秘訣就在于品質(zhì)的保證和舒適度的提升?，F(xiàn)款C級除了保留了奔馳以往的優(yōu)質(zhì)做工以外，從內(nèi)到外與E級甚至S級車型看齊，不光外觀更加豪華、經(jīng)典，在配置和舒適度上也同樣有顯著的提升。

　　奔馳C級分優(yōu)雅版與運動版，兩個版的主要區(qū)別在于前臉和立標，如果你是一名年輕的消費者，運動版絕對是首選。C級運動版也就是標準軸距版本，雖然相比長軸距版犧牲了一些車內(nèi)空間，但標準軸距版帶來的最直接變化自然是操控，所以奔馳也是順水推舟地把C級標準軸距版打造得更具運動味道，大搖大擺地把亮點曬出來。

　　內(nèi)飾方面，雖然運動元素已經(jīng)逐漸占領了中型車市場，不過奔馳不會忘記優(yōu)雅和高貴，因為那才是它的本質(zhì)。奔馳C級直接告訴了大家什么是把時尚和優(yōu)雅還有運動氣息完美的結合在一起。懸浮的中控臺液晶顯示屏，金屬鍍鉻的飾條，實木的裝飾面板，三個不同類的材質(zhì)和風格搭配在了一起，然后再加上蒙皮的中控臺，講究的細節(jié)很容易讓人失去抵抗力。

　　配置方面，即便是最低配車型，C 180 L在外觀配置保留LED大燈和電動車窗，如果不看車尾尾標，基本和高配車型外觀相差無幾。內(nèi)部配置上，同樣配置中控大屏和手寫板，并且能選裝奔馳最為炫麗的車內(nèi)氛圍燈。在安全配置方面，奔馳一向都注重這方面配備，在C 180 L上同樣如此。而作為頂配的C300，除了用動力展示身份以外，也用暴漲的豪華感鎮(zhèn)住場面，一眼就能感受到它的地位。

　　奔馳C級搭載1.6T和2.0T兩款發(fā)動機，其中C 180 L搭載的是1.6L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為115kW/5500rpm,最大扭矩為250N·m/1200-4000rpm，變速箱為自家的7速一體手自變速箱，官方給出來百公里加速時間為9.3秒，百公里綜合油耗為6.1L。2.0L的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為135kW/5500rpm，最大扭矩為300Nm/1200-4000rpm，匹配的是自家造的7速手自一體變速器，官方公布的百公里加速時間為8.1秒。

　　車型點評：奔馳C級最直觀的行駛質(zhì)感還是保持奔馳一貫的高水準，加上舒適的內(nèi)部乘坐感受、提升的動力表現(xiàn)以及豐富新穎的科技配置，讓全新C級在同級別車型中擁有更多的亮點，也讓客戶覺得自己的選擇是物有所值。

　　捷豹XE

　　官方指導價：39.80-59.80萬

　　市場關注度：★★★

　　捷豹XE的官方售價是真的很貴嗎?答案毫無疑問是肯定的，不過捷豹XE的優(yōu)惠幅度也的確不小，在經(jīng)銷商大幅優(yōu)惠后，捷豹XE的市場成交價其實已經(jīng)和它的競爭對手相差不多。雖然XE的銷量不高，但這主要還是在于捷豹整個品牌在國內(nèi)市場的影響力不夠，不過車型本身也不算差。特別是其還是同級唯一使用全鋁車身的車型，價值也就在此得以體現(xiàn)。

　　捷豹在XE身上投入了太多超越同級對手的技術，在這些技術當中，最耀眼的當屬全鋁車身：航空材料級別的鋁車架讓XE身上鋁材所占比例達到了75%以上，這不但意味著XE的車身比對手更輕且更堅固，還給予了工程師在處理車輛前后軸荷配重的問題時更大的自由度——現(xiàn)在他們只需要把四面門板用回普通的鋼材，外加把蓄電池放在后備箱等小動作，就能達到完美的50:50前后配重了，這對于車輛的操控性而言是至關重要的。

　　內(nèi)飾方面，捷豹XE最精致的地方要在于那個可以自動升降的擋位控制器了，緩緩升起的時候油然一種高級感，而至于其他儀表盤方面則較為一般，并沒有很強烈的科技感。在其他功能方面，捷豹XE則顯得較為一般。

　　同時，在XE每款車型都已經(jīng)是高配的前提下，捷豹還提供一系列選裝配置讓消費者自由選擇。這些配置的價位也相對合理，考慮到現(xiàn)在XE在經(jīng)銷商端普遍都有一定的凈車價優(yōu)惠，也足夠讓買家在不超預算的同時選到幾種自己需要的配置了。像是Meridian高端音響系統(tǒng)、激光HUD平視信息系統(tǒng)、智能自適應巡航、360°影像等林林種種的可選配置還是很值得被考慮的。

　　動力方面，捷豹XE 2.0T 200PS R-Sport配備的依然是來自福特的2.0T Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩為320N·m/1750-4000rpm，而最大功率則為200PS/5500rpm，匹配ZF的8速手自一體變速箱，官方公布百公里加速為7.7秒。

　　車型點評：作為主打運動的捷豹XE來講，動力表現(xiàn)和全鋁車身絕對是其主要的亮點。不過不得不說，為了運動而更多犧牲的后排乘坐空間，難免會讓一些追求舒適的消費者望而卻步?？梢哉f捷豹XE的優(yōu)點和缺點同樣鮮明，至于如何取舍，就要看消費者的實際需求來決定。

　　一汽奧迪 A4L

　　官方指導售價：28.99-41.28萬元

　　市場關注度：★★★★☆

　　奧迪A4L在國內(nèi)市場中可以算是經(jīng)久不衰的一款產(chǎn)品，當然這與奧迪品牌一直彰顯的高端商務形象不無關系，所以受到很多公司和老板的追捧。不過隨著近幾年市場的成熟，作為家庭消費者來說，A4L的魅力也在逐漸的提升。在全新一代奧迪A4L上，我們可以看到科技感與運動氛圍的提升非常明顯，定位向年輕化轉(zhuǎn)變。這也是奧迪品牌讓A4L更加適合個人或家庭消費者轉(zhuǎn)型的一大改變。

　　新一代A4L更長更輕，4818×1843×1432mm的三圍比上一代長了57mm，軸距加長39mm，寬度也略有增加。新車采用的是大眾集團目前最高級的MLB Evo平臺，同平臺產(chǎn)物還有Q7和未來的新A8，此平臺對輕量化的重視讓新A4L輕了65kg。新車外觀最醒目的自然是新配備的矩陣式LED大燈，它除了可根據(jù)路況進行64項調(diào)節(jié)照亮前路外，還更節(jié)能，同時可隨動轉(zhuǎn)向的全LED尾燈更顯活潑，正所謂格調(diào)與實用兼得。

　　內(nèi)飾原本向駕駛位傾斜的操控臺變成了延展式，中控出風口呈長條式，貫穿到了副駕駛，同時按鍵分區(qū)更加顯著，MMI系統(tǒng)升級后可支持手寫，8個快捷鍵帶有感應功能，互動性更強，而導航信息除了在中控屏上顯示外，它還可出現(xiàn)在抬頭顯示上。另外，新一代A4L終于有USB接口，算得上是更人性化的配置。

　　配置方面，新車標配中控液晶顯示屏、藍牙功能、三輻式多功能方向盤、后倒車雷達等。除最低配的兩款車型外，其他車型將配備自動防眩目后視鏡、倒車影像、燈光組合包、定速巡航系統(tǒng)。另外兩款運動型還擁有標配全液晶儀表盤和運動風格方向盤。

　　新一代奧迪A4L搭載的是第三代EA888發(fā)動機，先期推出的2.0T標準功率版最大功率為140kW(190PS)，高功率版為185kW(252PS)，峰值扭矩則為320Nm和370Nm，對應的尾標分別是40TFSI和45TFSI。傳動部分，現(xiàn)款A4L采用的是可模擬8個擋位的CVT無級變速器，而新一代A4L全系采用7擋雙離合。驅(qū)動方式上，45TFSI車型標配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在7速S tronic雙離合變速箱的加持下，45TFSI車型0-100km/h加速僅需5.9s，最高車速為250km/h(電子限速)，而百公里綜合油耗僅低至6.9L。

　　車型點評：毫無疑問全新A4L是奧迪今年在國內(nèi)最重視的產(chǎn)品，從這次換代車型的表現(xiàn)能看出，奧迪依舊是那個最懂中國人的豪華品牌，無論是駕駛感受還是乘坐舒適性，全新A4L都在想國人所想，外觀和內(nèi)飾的年輕化設計瞄準90后那部分購買人群，如果能有小排量車型的推出，更能拉低入門價格。

　　關于家用轎車

　　家用轎車也可稱為私人轎車或個人轎車，一般為私人所有，供家庭使用，可用于上下班、節(jié)假日出游、上街購物，需要時也可用于業(yè)務活動。由于家用轎車的開支由家庭承擔，所以與家庭收入水平直接相關。一般說來，大多數(shù)家用轎車比公用轎車及經(jīng)營用轎車的檔次要低，車價和維持費用也較低廉。

　　選擇家用車

　　首先，介紹一下不同國系車的不同特點：德系車的特點總體來說就是比較皮實、保值但車型的外觀大多數(shù)不算很漂亮。日、韓系列的車相對來說比較省油，但不足的是車皮太薄，俗話說就是不禁造。美國車最大的優(yōu)點就是舒適性較好，不足的是比較費油，維修保養(yǎng)也較貴。法國車動力比較好。國產(chǎn)車最大的特點是便宜，其他方面沒有什么特別的。選車的時候可以以此為參考先做個大的劃分。

　　其次，買車前還要考慮到主要用途是什么?家用?商用?還有家里有幾個人等等綜合起來，看看適合買什么樣的車型。以此做個小的劃分。

　　最后就是根據(jù)自己愛好來選擇自己喜歡的車型，重要是買了之后不后悔。

　　歷史意義

　　在發(fā)達國家，汽車早已普及，一般家庭都有一輛以至多輛家用轎車。因此，家用轎車在全部汽車保有量中數(shù)量最大，在汽車市場所占的份額也最大。各大汽車公司一直把家用轎車作為它們生產(chǎn)經(jīng)營的重點。

　　回顧國外汽車工業(yè)發(fā)展的歷史，不難發(fā)現(xiàn)，各國汽車工業(yè)的起飛，主要就是靠開發(fā)能夠進入家庭的、物美價廉的家用轎車。美國福特的 T 型車、德國大眾的“甲殼蟲”、法國雪鐵龍的 2CV 、意大利菲亞特的微型車、日本的各種輕四輪車，都在汽車工業(yè)發(fā)展史上寫下了光輝的一頁。沒有這些大眾化的家用轎車，汽車就只能是少數(shù)人的奢侈品，汽車就不可能進入家庭。而不進入家庭，就沒有汽車的大規(guī)模的流水生產(chǎn)，也就沒有各國汽車工業(yè)的今天。從某種意義上說，開發(fā)具有最廣大市場的家用轎車，是國外汽車工業(yè)發(fā)展成功之路。

　　發(fā)展新趨勢

　　家用多功能車

　　隨著能源問題的日益凸顯，同時車市進入緩步增長時期，中國車市已面臨變革與挑戰(zhàn)。在這一情況下，只有緊跟節(jié)奏加強自身實力才能掌握先機，獲得市場主動權。

　　善于捕捉市場動向的廣汽豐田(微博)于去年年底首發(fā)FUV逸致，作為家用多功能車型的代表，上市后引起了大批媒體及消費者的關注。事實上，在汽車商報主辦的“回歸實用——2011家用車發(fā)展新趨勢研討會”上，就有專家認為，F(xiàn)UV逸致是一款平衡了轎車、MPV、SUV車型多種功能的新車型，一輛車就能滿足多種需求。譬如之前，上班可能開轎車，周末外出郊游，可能開SUV。但隨著時代發(fā)展，不僅上班可以開FUV車型，商務接待和周末出游，也可以開FUV車型。等于省下了兩輛車的錢，但同樣確保了生活和工作的便利性。而這也是適合汽車消費趨勢的。