車輛駕駛常見錯誤的技巧有哪些
很多車主經(jīng)過長時間的駕駛后都有一些自己的開車習(xí)慣，有時會夸耀自己十幾年或是幾十年的駕駛經(jīng)驗(yàn)。但是他們的一些經(jīng)驗(yàn)在現(xiàn)今往往都是錯誤的。下面是小編分享的四大常見車輛駕駛錯誤技巧，一起來看看吧。
四大常見車輛駕駛錯誤技巧
第一錯：低轉(zhuǎn)進(jìn)擋現(xiàn)象
“車一動就換二擋，盡量進(jìn)擋。”駕齡越長的老司機(jī)和教練，越固執(zhí)地認(rèn)為應(yīng)該這樣駕駛，他們往往在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1600-1800rpm時換擋。一位車友駕車非常小心，很少超過2000rpm，因?yàn)樗慕叹氄佌伣陶d“低轉(zhuǎn)可以省油，對發(fā)動機(jī)也好”，但他的愛車只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動機(jī)抖動、氣門有灰塵的現(xiàn)象。
形成原因：過去中國的發(fā)動機(jī)和整車，從材質(zhì)、設(shè)計(jì)，到工藝水平和調(diào)試水平都無法接受高轉(zhuǎn)速和高速度的考驗(yàn)，所以只能低轉(zhuǎn)速低速度。同時，從物理摩擦理論上，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)磨損要比低轉(zhuǎn)大;而且，低轉(zhuǎn)進(jìn)擋在某些短時測試中是相對省油的駕駛方式。
錯在哪里：1.目前的發(fā)動機(jī)本是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的，各種部件的動平衡等參數(shù)也都是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)材質(zhì)和精度已經(jīng)不需要“低轉(zhuǎn)保護(hù)”。如果發(fā)動機(jī)長時間在非正常的低轉(zhuǎn)工作狀態(tài)下工作，內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加，抖動和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。另外，發(fā)動機(jī)長期低轉(zhuǎn)會造成燃燒不充分，易產(chǎn)生積炭。
第二錯：點(diǎn)剎現(xiàn)象
一些有經(jīng)驗(yàn)的教練會教新手“點(diǎn)剎”，以盡量以快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，他們會聲明在雨天可以避免急剎車時車輛旋轉(zhuǎn)或翻車。
形成原因：原來的汽車基本沒有配置ABS(防抱死系統(tǒng))，一剎車車輪抱死，車輛會基于慣性前沖，“點(diǎn)剎”可以一定程度上緩解，并小幅改變行駛方向，避開障礙物。
錯在哪里：現(xiàn)在ABS已經(jīng)成為絕大多數(shù)車的標(biāo)準(zhǔn)配置，在緊急制動時，電子控制每秒鐘“點(diǎn)剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點(diǎn)剎”已屬多余。
第三錯：過彎帶剎車
由于制動的提前量預(yù)留不夠或者根本就是意識缺位，很多教練習(xí)慣在彎道前略減速，而將主要的減速時間留在彎道中。
形成原因：這是人一種本能的習(xí)慣，由于彎道帶來人對速度的謹(jǐn)慎，從教練到學(xué)生一般都會習(xí)慣在彎道中踩著剎車，以使內(nèi)心更為踏實(shí)。
錯在哪里：入彎帶剎車會導(dǎo)致左右輪的剎車皮磨損有明顯差異，長期入彎制動會影響車輛的制動平衡性。車輛在入彎時，摩擦力已經(jīng)具有減速功能，但各輪所受的力是不一樣的，制動將加大各輪之間的力量差別，影響車的左右平衡，加大側(cè)傾幅度。
第四錯：踩完離合踩剎車
為了避免新手或?qū)W員在駕車過程中“死火”，教練通常會將“半聯(lián)動”方式擴(kuò)大化，讓學(xué)員多踩離合，碰到情況急剎車時，先把離合踩到底，再踩剎車。一些人在下山的長坡時，不自覺地采用了這樣的方式，以預(yù)防碰到緊急情況時制動“死火”。
形成原因：新學(xué)車者最常碰到的問題就是因來不及踩離合而“死火”，教練經(jīng)常強(qiáng)調(diào)學(xué)員要“注意踩離合”，導(dǎo)致學(xué)員一碰到情況就踩離合，甚至有些學(xué)員左腳一直不敢完全離開離合踏板。
錯在哪里：左腳在正常行駛時不完全離開離合踏板，車略有顛簸，就會影響離合片的接觸，既縮短離合片壽命又損耗動力;先踩離合再踩剎車，就是放棄了發(fā)動機(jī)制動，等于“空擋滑行制動”，將剎車任務(wù)完全交給了制動系統(tǒng)，這在下坡時尤其危險(xiǎn)。完全靠制動系統(tǒng)制動，剎車皮會越來越熱，如果坡度較長較陡，剎車皮熱衰減可能導(dǎo)致制動失效，釀成悲劇。
五大常見的駕車錯覺
光線錯覺
太陽光、物體反射光、迎面車頭光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等都會使駕駛員視覺一時難以適應(yīng);如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替變換的陰影、冬季積雪的反光、進(jìn)出隧道時光線的變化等，很容易使駕駛員產(chǎn)生眩暈，形成光線錯覺，導(dǎo)致操作失誤。
速度錯覺
行車過程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動作參照物來估計(jì)車速的，并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來判斷。路邊景物多時易高估車速，景物少時易低估車速;長時間以某一速度行駛后會對該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對其余速度易于錯估，特別是誤將高速低估是非常危險(xiǎn)的。機(jī)動車從郊區(qū)駛進(jìn)城區(qū)易發(fā)生追尾撞車事故，就是這個原因。
距離錯覺
由于路上的車輛車尺寸不一，在停車入位時因?yàn)楣浪沐e誤而導(dǎo)致發(fā)生一些碰撞或摩擦。還有就是在紅綠燈或堵車時估錯前車的距離而發(fā)生碰撞，怎么樣判斷前車與后車的距離?以小轎車為例，剛好能見到前車尾部全身的，前車大概離你5米左右，見到后保險(xiǎn)杠以上大概里2米左右;后方車距，如果后視鏡見到后方車輛占后視鏡的一半，則離車輛大概5米左右，能見到全車大概為10米，占你后視鏡三分一，大概為15米開外。
顏色錯覺
在市區(qū)等交通復(fù)雜的路段，兩邊商店林立，周圍顏色五花八門，很容易分散駕駛員的視覺，尤其在夜晚，很容易看錯紅綠燈的位置;看多了周圍的彩燈，很容易把前車的后尾燈的停止尾燈當(dāng)行駛尾燈，把剎車尾燈當(dāng)尾燈等。
彎度錯覺
駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變;變速的程度如何也會造成錯覺;一般對于未超過半圓的圓弧，駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路上行駛，駕駛員會感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。
駕駛員必知的開車小技巧
1、上車先看車
上車前繞車轉(zhuǎn)一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機(jī)油、冷卻水、剎車油。
2、開車先熱車
電噴車幾乎不用熱車。這里熱車是指啟動潤滑系統(tǒng)。停車超過3小時，發(fā)動機(jī)點(diǎn)著火后，怠速10秒以上，轉(zhuǎn)速表下降到1000左右，再發(fā)車。北方嚴(yán)寒天氣適當(dāng)延長怠速熱車時間。
3、平穩(wěn)換檔
換檔要做到兩點(diǎn)：一是車速達(dá)到了所換檔位的車速范圍;二是抬離合器時，抬到“聯(lián)動點(diǎn)”處暫停(不是慢，而是停!)，同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩(wěn)、順暢、不抖動。
4、帶檔剎車
加油時發(fā)動機(jī)產(chǎn)生牽引力，帶擋剎車時發(fā)動機(jī)產(chǎn)生制動力，并且能控制兩個驅(qū)動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當(dāng)車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。
5、時刻掌握腳剎狀況
上路提速前輕點(diǎn)一下腳剎，行駛時間長了輕點(diǎn)一下腳剎，下坡前輕點(diǎn)一下腳剎，接近路口、道口前輕點(diǎn)一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立刻用減檔和手剎減速停車。
6、前車突然讓路有危險(xiǎn)
正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發(fā)生緊急情況。
7、向路的中間靠
在雙向混行車道行駛時，盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)一點(diǎn)，往路的中間靠，因?yàn)閷γ娴能嚤舜四芸吹剑愤呅腥撕妥孕熊囀潜硨δ愕?，一定要保持安全距離!
8、不要跟車的4個地方
①不要跟在外地車后面，突然停車問路;②不要跟在長客車后面，突然停車撿人;③不要跟在出租車后面，突然招手急停;④不要跟在大貨車后面，突然警察叫停。
9、過路口一定要減速觀察
過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速!防備橫向路面來車闖紅燈高速強(qiáng)行通過路口，如果你正走到路口中央，如何躲避?大家都看過央視播出的交通監(jiān)控錄像了吧?越是夜間越危險(xiǎn)!
10、過彎道規(guī)則
進(jìn)彎道前先減速，彎道過半后再加速，又快又穩(wěn)。如果入彎過快，然后又踩剎車，很容易甩尾或側(cè)翻。
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