天宮二號(hào)與神舟十一號(hào)對(duì)接時(shí)間什么時(shí)候？神舟十一號(hào)飛船于10月17日7時(shí)30分發(fā)射升空。成功入軌后，預(yù)計(jì)將于2天后與天宮二號(hào)天空實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接。下面為您介紹神舟十一號(hào)與天宮二號(hào)交會(huì)對(duì)接的具體時(shí)間。

　　■神舟十一號(hào)與天宮二號(hào)對(duì)接時(shí)間：神舟11號(hào)19日對(duì)接天宮二號(hào)

　　天宮游太空，神舟赴星河。17日7時(shí)30分，搭載著神舟十一號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F　遙十一運(yùn)載 火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空，將于2天后與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室“牽手”太空，景海鵬和陳冬開啟中國(guó)航天員迄今最長(zhǎng)太空駐留。

　　約575秒后，神舟十一號(hào)載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將景海鵬和陳冬2名航天員送入太空，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。

　　這是我國(guó)組織實(shí)施的第6次載人航天飛行，也是改進(jìn)型神舟載人飛船和改進(jìn)型長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭組成的載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的第2次應(yīng)用性飛行。

　　飛船入軌后，按照預(yù)定程序，先進(jìn)行約2天的獨(dú)立飛行，然后與天宮二號(hào)進(jìn)行自動(dòng)交會(huì)對(duì)接。組合體飛行期間，航天員進(jìn)駐天宮二號(hào)，完成為期30天的駐留，并開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與應(yīng)用技術(shù)試驗(yàn)，以及科普活動(dòng)。

　　完成組合體飛行后，神舟十一號(hào)飛船撤離天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室，獨(dú)立飛行1天后返回至著陸場(chǎng)，天宮二號(hào)轉(zhuǎn)至獨(dú)立運(yùn)行軌道，繼續(xù)開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用技術(shù)試驗(yàn)，并等待天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船的到來。

　　目前，天宮二號(hào)正運(yùn)行在距地面393公里的近圓對(duì)接軌道，設(shè)備工作正常，運(yùn)行狀態(tài)良好，滿足交會(huì)對(duì)接任務(wù)要求和航天員進(jìn)駐條件。

　　長(zhǎng)征二號(hào)F　遙十一火箭與之前發(fā)射神舟十號(hào)的長(zhǎng)征二號(hào)F　遙十火箭技術(shù)狀態(tài)基本一致，為進(jìn)一步提高安全性與可靠性，進(jìn)行了部分技術(shù)狀態(tài)更改。

　　這是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第237次飛行。

　　■神舟十一號(hào)成功變軌 19日將對(duì)接天宮二號(hào)

　　從北京航天飛行控制中心獲悉，17日中午12點(diǎn)56分，在中心科技人員精確控制下，神舟十一號(hào)飛船成功實(shí)施第一次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制，抬高了近地點(diǎn)高度。目前，神舟十一號(hào)飛船工況正常，航天員狀態(tài)良好。

　　神舟十一號(hào)飛船于10月17日7時(shí)30分發(fā)射升空。成功入軌后，控制權(quán)就交到了北京航天飛行控制中心。飛船在軌飛行期間，中心科技人員要對(duì)飛船進(jìn)行精確控制和嚴(yán)密監(jiān)視。

　　飛船入軌后，按照預(yù)定程序，先進(jìn)行約2天的獨(dú)立飛行，然后與天宮二號(hào)進(jìn)行自動(dòng)交會(huì)對(duì)接。

　　據(jù)北京航天飛行控制中心副總工程師孫軍介紹，為牽引飛船追趕萬里之外的天宮二號(hào)，中心需要對(duì)飛船進(jìn)行5次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制。首先，中心要抬高飛船的近地點(diǎn)高度，之后對(duì)軌道面進(jìn)行修正，然后再抬高遠(yuǎn)地點(diǎn)高度，最后還要進(jìn)行軌道圓化和組合體修正。經(jīng)過5次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制之后，飛船將到達(dá)天宮二號(hào)后下方52公里左右的位置，兩個(gè)航天器建立空空通信，轉(zhuǎn)入到自主控制段。

　　與前幾次交會(huì)對(duì)接任務(wù)不同，此次交會(huì)對(duì)接軌道和返回軌道高度比之前增加了50公里，將首次考核驗(yàn)證空間站階段的交會(huì)對(duì)接和載人飛船返回技術(shù)，還將首次考核航天員中期駐留能力。為此，中心科技人員調(diào)整了對(duì)飛船的控制策略。

　　■神舟十一號(hào)飛船成功發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)目擊

　　5分鐘精確算參數(shù)確定進(jìn)入預(yù)定軌道

　　10月17日7時(shí)，神舟十一號(hào)飛船發(fā)射進(jìn)入30分鐘準(zhǔn)備。透過北京航天飛行控制中心飛控大廳的巨幅液晶屏可以看到，搭載景海鵬、陳冬兩名航天員的神舟十一號(hào)飛船整裝待發(fā)。

　　作為我國(guó)載人航天和深空探測(cè)的飛控神經(jīng)中樞，北京航天飛行控制中心即將開啟飛天路上新的傳奇：牽引神舟十一號(hào)與天宮二號(hào)進(jìn)行空間交會(huì)對(duì)接，形成組合體飛行30天，而這也將是我國(guó)迄今為止時(shí)間最長(zhǎng)的一次載人飛行。

　　“5分鐘準(zhǔn)備!”大廳擴(kuò)音器里，傳來酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心零號(hào)指揮員的聲音。兩名航天員再次檢查調(diào)整束縛帶，關(guān)閉面窗，鎮(zhèn)定地等待飛天時(shí)刻的到來。

　　“1分鐘準(zhǔn)備!”

　　“10、9、8……點(diǎn)火!起飛!”7時(shí)30分，長(zhǎng)征火箭托舉著神舟十一號(hào)飛船騰空而起，直指蒼穹，踏上與天宮二號(hào)相會(huì)的浪漫之旅。

　　“火箭飛行正常!”“跟蹤正常!”

　　“遙測(cè)信號(hào)正常!”

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　　來自各測(cè)控網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)源源不斷地匯聚到中心。各種數(shù)據(jù)、曲線不斷閃爍，北京時(shí)間、任務(wù)時(shí)間、飛行時(shí)間不斷跳躍。

　　載人航天，人命關(guān)天。飛船飛行的每一秒都關(guān)系到航天員的生命安危。

　　中心神舟十一號(hào)總體主任設(shè)計(jì)師胡國(guó)林形容自己是坐在“火山口”執(zhí)行任務(wù)。此刻，他正在嚴(yán)密監(jiān)視著飛船和航天員的各項(xiàng)指標(biāo)狀態(tài)。

　　“逃逸塔分離!”——這意味著火箭和飛船越過了最為危險(xiǎn)的上升段前兩分鐘。胡國(guó)林終于松了一口氣。為了這短短的時(shí)間，他們應(yīng)急救生方案就做了幾十個(gè)，目的只有一個(gè)：確保航天員的絕對(duì)安全。

　　“助推器分離”“整流罩分離”……伴隨著一連串熟悉的口令，火箭飛出大氣層。

　　很快，飛船迎來屬于它的重要時(shí)刻——船箭成功分離。

　　透過飛控大廳的液晶顯示屏可以看到，神舟十一號(hào)美麗的身影獨(dú)自遨游在深藍(lán)色太空。

　　此刻，任務(wù)“接力棒”從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心交到了北京航天飛行控制中心手中，他們將繼續(xù)為航天員保駕護(hù)航。

　　船箭分離后的第14秒，上行控制崗位的工程師費(fèi)江濤向神舟十一號(hào)飛船發(fā)送了第一條入軌指令。從他指尖發(fā)出的每一條指令，關(guān)系著飛船的每一次姿態(tài)調(diào)整、每一次變軌，也將引領(lǐng)著飛船的九天赴約之旅。

　　“帆板展開正常!”費(fèi)江濤發(fā)出的指令得到了響應(yīng)——神舟十一號(hào)飛船張開藍(lán)色的“翅膀”，吮吸著太陽的能量。

　　與此同時(shí)，軌道室工程師張宇正帶領(lǐng)同事們與時(shí)間賽跑。他們要在5分鐘內(nèi)精確計(jì)算出飛船的初始軌道參數(shù)。而這組參數(shù)，也將是判斷飛船是否發(fā)射成功的唯一依據(jù)。

　　很快，張宇給出了答案。

　　“神舟十一號(hào)飛船進(jìn)入預(yù)定軌道。”

　　飛控大廳里掌聲響起。

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