隨著人們生活水平的穩(wěn)步提高，汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)越來(lái)越多的普通百姓家，我國(guó)正在步入汽車(chē)社會(huì)。然而，汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，一個(gè)不容忽視的事實(shí)卻是我國(guó)道路交通傷亡的人數(shù)是全世界最高的。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)：目前，中國(guó)每年因交通事故而死亡的人數(shù)已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)人，全球約有15%的交通事故發(fā)生在中國(guó)。

　　車(chē)輛的安全性能已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考慮的重要因素，然而，怎樣的汽車(chē)才是安全的，怎樣的駕駛習(xí)慣才是安全的呢?我們希望本文能夠幫助您對(duì)汽車(chē)安全知識(shí)有更全面、深入的了解。

　　一、汽車(chē)設(shè)計(jì)對(duì)安全的作用

　　在前不久由豐田汽車(chē)公司主辦的“汽車(chē)安全研討會(huì)上”，一位多年致力于汽車(chē)安全研究的行業(yè)專(zhuān)家專(zhuān)家首先指出：汽車(chē)安全分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，而被動(dòng)安全方面。很重要的一點(diǎn)是發(fā)生交通事故時(shí)，汽車(chē)的安全性能。汽車(chē)安全性的好壞關(guān)鍵要看設(shè)計(jì)水平。以鋼板的厚薄與安全性能的關(guān)系為例，鋼板薄了，汽車(chē)輕了并不代表汽車(chē)安全性能的降低，不一定不安全。汽車(chē)的碰撞強(qiáng)度主要是看鋼板強(qiáng)度，而不是鋼板的厚薄。汽車(chē)輕量化主要是用新材料，例如高張力鋼板或高強(qiáng)度鋁合金。高張力鋼板的密度和普通鋼是一樣的，但強(qiáng)度是一般普通鋼的兩倍或者三倍。如果使用高張力鋼板，厚度相應(yīng)會(huì)削薄一點(diǎn)，重量會(huì)減低一點(diǎn)，但是只要碰撞強(qiáng)度設(shè)計(jì)合適的話(huà)，還是達(dá)到同等水平，所以汽車(chē)碰撞安全主要是依據(jù)于設(shè)計(jì)，而不是把一堆好材料和重的材料堆積在一起。

　　再以車(chē)身構(gòu)造為例，在傳統(tǒng)的觀念里，一般我們會(huì)認(rèn)為不會(huì)變形的汽車(chē)才是最安全的，其實(shí)這樣的認(rèn)識(shí)是不科學(xué)的。目前，車(chē)輛的安全設(shè)計(jì)主要集中在發(fā)生碰撞的瞬間，通過(guò)車(chē)身的前部潰縮來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，同時(shí)通過(guò)安全帶、空氣囊等緩沖裝置將乘員所受到的傷害降低到最小值，這樣的車(chē)身構(gòu)造被稱(chēng)為車(chē)體吸撞結(jié)構(gòu)，除了車(chē)體吸撞結(jié)構(gòu)，安全設(shè)計(jì)的另外一個(gè)重要部分是對(duì)車(chē)廂結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化，確保車(chē)內(nèi)生存空間。

　　說(shuō)到這里，我們會(huì)想起豐田車(chē)所采用的GOA車(chē)身，它就是能提供“可吸收力的車(chē)身”和“高強(qiáng)度車(chē)廂”雙重保護(hù)的車(chē)身構(gòu)造。GOA車(chē)身的設(shè)計(jì)還同時(shí)考慮到了發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)外部行人的安全。因?yàn)槠?chē)的安全設(shè)計(jì)不僅只是服務(wù)于汽車(chē)駕乘人員，同時(shí)也必須重視對(duì)于行人的保護(hù)。對(duì)此，豐田汽車(chē)公司結(jié)合實(shí)際事故，不斷研究能更好吸收沖擊力的車(chē)身構(gòu)造，逐步將研究成果應(yīng)用到車(chē)輛設(shè)計(jì)上，力求減輕事故發(fā)生時(shí)對(duì)行人的傷害程度。目前，包括威馳、花冠、銳志、皇冠和普銳斯在內(nèi)的一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的車(chē)型都采用了GOA車(chē)身技術(shù)。