交通安全工程考試題庫
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現階段我國的道路交通安全現狀呈現出總量巨大、死亡率高、惡性事故多發(fā)等特征,其中,人、車、路是造成事故的最基本因素,要從這些方面分別進行管理,就要堅持以人的安全為本,下面是學習啦小編為大家整理的交通安全工程考試題庫相關資料，供大家參考!
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(第01卷)
一、填空題
1、交通工程是把人、車、路綜合在道路交通的統(tǒng)一環(huán)境中進行綜合研究，以尋求_道路通行能力最大、交通事故率最小、運行速度最快 的科學措施，從而達到安全、迅速、經濟等目的。
2、高速公路必須配置安全設施、必要的通信、監(jiān)控設施，其配置的目的是誘導交通，規(guī)范行車，提高道路服務水平，實現安全、舒適、經濟__的功能。
3、交通工程設施主要由道路交通標志、標線、防撞護欄、視線誘導設施、防眩設施、隔離設施及監(jiān)控、通信、收費系統(tǒng)_組成，其綜合作用是向道路使用者提供有關路況的各種信息，傳送交通管理者對駕乘人員提出的各種警告、指令、指導及采取的安全措施，誘導車輛安全、高效行使，快速處理交通問題__。
4、路側護欄是設置在公路路肩上，目的是防止失控車輛越出路外，保護路邊構造物和其它設施，(，中央分隔帶護欄是設置于公路中央分隔帶內，目的是防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內的構造物_______。
5、護欄的形式按剛度的不同可分為_柔性護欄、半剛性護欄、剛性護欄三種。
6、對護欄的性能要求有結構適應性、車內乘員的安全性、車輛的軌跡、視線誘導性要求。
7、護欄產品的防腐處理方法主要有熱浸鍍鋅、熱浸鍍鋁、噴塑等幾種，其中以_熱浸鍍鋅_為主。
8、波形梁鍍鋅層附著量測試可采用_三氯化銻法或鍍層測厚儀法_，鍍鋅層均勻性測試一般采用_硫酸銅法，鍍鋅層附著性測試一般采用_錘擊法_。
9、決定混凝土護欄結構的重要因素是___截面形狀和尺寸__
10、混凝土護欄的質量檢測項目一般包括_外觀質量檢測、模板質量檢測、基層質量檢測、強度檢測。
11、纜索護欄結構中托架的作用是固定纜索的位置，防止碰撞車輛在立柱處受拌阻
12、對交通標志板面的材料性能要求有色度性能、光度性能、耐候性能、耐高低溫性能、耐彎曲性能、抗沖擊性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐溶劑性能_、標志面與標志底板的附著性能等。
13、施工階段，波形梁鋼護欄一般分為_放樣、打樁或挖基坑、立柱、護欄板安裝、護欄板線形調整等幾道工序。
14、高速公路的車道分界線，通常是劃6米空9米的虛線。
15、警告標志的顏色為_黃底、黑 邊、黑_圖案，形狀為_頂角向上的等邊三角形
16、視線誘導設施的產品質量檢測包括外觀質量、幾何尺寸、材料性能、防腐層質量四個方面，其中逆反射系數或發(fā)光強度系數為重要指標。
17、金屬網隔離柵按網片形式可分為_鋼板網、編織網、電焊網_等形式。
18、隔離柵網孔尺寸大小的確定主要考慮不利于人攀登、整個結構的配合要求、網面的強度等因素。
19、收費系統(tǒng)按收費形式分類，通常有開放式、均一式、封閉式、混合式等四種類型。
20、檢測光纖通信系統(tǒng)的質量指標主要有誤碼特性、抖動特性、漂移特性、可靠性_。
二、單項選擇題
1、設置護欄端頭的目的是 。
A、為了美觀 B、為了節(jié)省材料 C、為了保護架乘人員的安全
2、熱熔型標線涂料的涂層厚度一般為____________。
A、0.3～0.4毫米 B、0.3～0.5毫米 C、1.5～2.0毫米
3、防眩板在設計時應按照_____________設計。
A、完全遮光原理 B、部分遮光原理 C、全反射原理
4、交通安全設施的緊固件或連接件一般采用____方式進行防腐處理。
A、熱浸鍍鋅 B、熱浸鍍鋁 C、粉鍍鋅
5、鍍鋅層附著量測試結果如發(fā)生異議，最終以______測試結果為準。
A、鍍層測厚儀法 B、三氯化銻法 C、A和B兩種方法測試結果平均值
6、經測試波形梁護欄板單面鍍鋅層附著量為651克/平方米，則鍍鋅層的厚度為_________。
A、93微米 B、95微米 C、96微米
7、在人口稠密及當地地形起伏不定的地區(qū)修建高速公路，在此路段兩側一般采用__________隔離設施。
A、鋼板網 B、編織網 C、電焊網 D、刺鐵絲
8、從造價和強度上考慮，隔離柵的安裝最好采用________方式。
A、無框架整網安裝 B、全框架安裝 C、半框架安裝
9、在標志板的抗沖擊性能檢測中，檢測結果的合格性是以沖擊點為圓心，半徑為____毫米的圓形區(qū)域以外是否出現裂縫、層間脫離或其它損壞來判斷。
A、5 B、6 C、7 D、8
10、在標志板反光膜與標志底板的附著性能檢測中，檢測結果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于_______毫米來判斷。
A、40 B、50 C、60 D、65
11、高速公路出入口標線屬于_______。
A、警告標線 B、禁止標線 C、指示標線
12、禁令標志的顏色一般為________。
A、白底黑圈黑圖案 B、白底紅圈黑圖案 C、黃底紅圈黑圖案
13、測量結果精確度高意味著_______小。
A、隨機誤差 B、系統(tǒng)誤差 C、隨機誤差和系統(tǒng)誤差
14、對標志面外觀質量進行檢測時，要求在任何一處面積為50×50平方厘米的表面上，不存在一個或一個以上總面積大于_________平方毫米的氣泡。
A、8 B、10 C、12 D、14
15、波形梁鍍鋅層均勻性試驗一般采用硫酸銅法，要求試樣經硫酸銅浸蝕_______次后不變紅，方為合格。
A、4 B、5 C、6 D、8
16、柱式輪廓標反射器的幾何尺寸要求為______________。
A、18cm×4cm B、20cm×5cm C、16cm×4cm
17、波形梁護欄板單面的鍍鋅量一般要求為___________克/平方米。
A、425 B、500 C、600 D、650
18、波形梁護欄緊固件的鍍鋅層厚度一般要求為___________微米。
A、35 B、40 C、50 D、60
19、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)屬于______________。
A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng)
20、從收費效率和車輛繳費延誤大小角度考慮，選擇___________收費制式最合適。
A、均一式 B、開放式 C、封閉式
三、多項選擇題
1、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務包括_ABCD__________________。
A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響 B、獲得最大的運行安全
C、提供必要的信息和幫助 D、減少交通事故對環(huán)境和人類的影響
2、收費車道設備一般包括_ABCD_____________________。
A、車道控制機 B、天棚信號燈和車道通行信號燈
C、自動欄桿 D、車形分類顯示器和收費金額顯示器
3、交通工程設施與一般主體工程相比，它的顯著特點是_BD_________。
A、有土木工程 B、有機電工程
C、有與主體工程土建較為密切的安全設施及機電設備的基礎、管道等的施工及監(jiān)理
D、有機電設備、相關線纜及系統(tǒng)安裝、調試及監(jiān)理
4、下列鋼護欄中，屬于半剛性護欄的有___ACD____________________。
A、波形梁護欄 B、橋梁欄桿 C、箱梁護欄
D、管梁護欄 E、混凝土護欄 F、纜索護欄
5、決定交通標志視認性的要素有__ACD_
A、形狀 B、到標志距離 C、圖符 D、顏色
6、設置交通標志時，當道路較寬、交通量較大，外側車道大型車輛阻擋內側車道小型車輛視線時，此時可考慮選用__BCD_支撐方式。
A、雙柱式 B、懸臂式 C、門式 D、附著式
7、下列標線中，屬于指示標線的有_AB_。
A、人行橫道線 B、高速公路出入口標線 C、減速標線 D、減速讓行線
8、對標線材料的技術性能要求主要包括__ABDE_。
A、夜間反光性 B、防滑性 C、附著力強 D、抗污染 E、安全
9、下列檢測項目中，屬于標志施工質量檢測項目的有_ABCD_。
A、立柱豎直度 B、標志安裝角度 C、標志板內側距路肩邊線距離
D、標志板下緣至路面凈空
10、檢測裝置本身性能不完善、測量方法不完善、測量者對儀器使用不當、環(huán)境條件的變化等原因都可能產生 ABCD 。
A、系統(tǒng)誤差 B、隨機誤差 C、粗大誤差 D、剩余誤差
四、判斷題
1、纜索護欄比波形梁護欄的視線誘導效果好。╳
2、防阻塊的主要作用是防止車輛在立柱處受拌阻。
3、主標志設立時，不一定帶有輔助標志。
4、在波形梁板鍍鋅層均勻性測試中，硫酸銅溶液最多只能浸蝕10次。╳
5、突起路標可單獨作為標線使用。
6、波形梁板一般宜采用連續(xù)輥壓成型方法進行加工。
7、在中央混凝土護欄中配置一定數量的鋼筋主要是為了滿足強度要求╳。
8、在進行鍍鋅層附著性測試時，要求以5毫米的間隔平行打擊試樣五點，來檢查試樣是否出現鋅層剝離。╳
9、從車輛行使安全性角度考慮，在收費系統(tǒng)的收費制式中，均一式要比封閉式好。
10、隔離柵的質量檢測包括外觀質量、鍍層質量、幾何形狀與尺寸及材料性能等幾個方面。
11、可變信息標志屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)的一部分。╳
12、在突起路標耐壓性能測試中，要求突起路標的耐壓荷載至少應大于200kN。╳
13、橋梁護欄和橋梁欄桿的作用都是為了防止車輛越出橋外造成交通事故。╳
14、在分離式立交或人行天橋上設置的防護網與高速公路兩側設置的隔離柵作用相同。╳
15、埋置于土中的中央分隔帶纜索護欄中間立柱的最大間隔距離為7米。╳
16、在道路上標劃交通標線時，黃色標線主要用以分隔對向行使的交通流，白色標線主要用以分隔同向行使的交通流。
17、檢測的作用是檢查產品的最終結果是否滿足要求。╳
18、精度是測量正確度和精密度的綜合反映，精度高意味著系統(tǒng)誤差和隨機誤差都很小。
19、交通流、氣象等檢測器屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息提供子系統(tǒng)的一部分。╳
20、一般情況下，隔離設施的高度應根據地形和人口分布情況頻繁變化。╳
五、簡答題
1、交通工程設施檢測的主要內容是什么?
交通工程設施包括交通安全設施(交通標志、交通標線、視線誘導設施、防撞護欄、防眩設施、隔離設施)、監(jiān)控設施、通信設施、收費設施、配電照明設施及服務設施等。它們主要從產品質量和施工質量兩方面來檢測設施的使用效果。安全設施大體上是從外觀質量、幾何尺寸及形狀、材料性能、防腐層質量四方面來進行評價的。監(jiān)控、通信、收費及配電照明設施大體上是從產品外觀質量及安裝、設備性能參數、傳輸性能參數、接地電阻、電氣安全性能、防腐性能等幾方面來進行評價的
2、熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄防腐性能檢測內容有哪些?如何測試及判定?
熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄防腐性能檢測內容包括鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性、鍍鋅層附著性三方面檢測。鍍鋅層附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀法，要求護欄板、端頭、立柱鍍鋅量不低于600克/平方米;防阻塊、托架、緊固件鍍鋅量不低于350克/平方米。鍍鋅層均勻性測試可采用硫酸銅法，要求試樣經硫酸銅浸蝕五次后不變紅。鍍鋅層附著性測試可采用錘擊法，要求以4毫米的間隔平行打擊五點，鋅層表面不出現鋅層剝離、凸起現象。
3、交通工程設施的土木部分和機電部分包括哪些內容?
交通工程的最大特點在于它不僅有土木部分，還有機電部分。交通工程土木部分主要包括交通安全設施、通信管道、監(jiān)控外場設備基礎及收費島、收費天棚、服務設施等;交通工程機電部分主要包括監(jiān)控、收費、通信、配電照明系統(tǒng)的設備、軟件、相關線纜及系統(tǒng)安裝、調試等
4、對標線材料的技術性能要求有哪些?
對標線材料的技術性能要求有：鮮明的視認效果，夜間具有良好的反光性能，施工時干燥迅速，與路面有較強的附著力，經久耐磨、使用壽命長，耐候性好，抗污染、抗變色，施工方便容易、安全性能好
5、視線誘導設施的種類有哪些?各自作用是什么?
視線誘導設施按功能可分為輪廓標、分合流導向標、指示和警告線形誘導標、突起路標四類。輪廓標以指示道路線形輪廓為主要目的，分合流導向標以指示交通流分、合流為主要目的，線形誘導標以指示或警告改變方向為主要目的，突起路標以輔助和加強標線作用，保證行車安全，提高道路服務質量為主要目的，它們以不同側重點來誘導駕駛員視線，使行車更趨安全、舒適
六、實例計算題
1、波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量測試：
波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量采用三點法計算，每塊試樣測試面積不小于100平方厘米。稱量三塊試樣試驗前質量分別為300.65克、328.66克、357.78克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中，按標準試驗處理后，重新稱量，測得三塊試樣試驗后的質量分別為284.96克、311.45克、339.12克，測得三塊試樣表面積分別為25209.1平方毫米、27636.8平方毫米、29994.5平方毫米，試確定波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是否合格。(要求鍍鋅層附著量≥600克/平方米，鍍鋅層厚度≥85微米)。
鍍鋅層附著量計算公式為： (式中：A表示鍍鋅層附著量，g/m2; 表示試驗前試樣質量，g; 表示試驗后試樣質量，g;S表示試樣表面積，mm2)。把三塊試樣分別按鍍鋅層附著量計算公式計算，并取平均值可得該批波形梁板鍍鋅層附著量為622.41g/m2。鍍鋅層厚度計算公式為： (式中： 表示鍍鋅層厚度， ;A表示鍍鋅層附著量，g/m2; 表示鍍鋅層密度，取7g/cm3)。由鍍鋅層厚度計算公式可得，鍍鋅層厚度為88.92 。由以上結果可知，鍍鋅層附著量合格。
2、編織網隔離柵鍍鋅層附著量測試：
從熱浸鍍鋅編織網網片上取三根長度為350毫米、400毫米、450毫米的鋼絲，進行鍍鋅量測試。稱量試樣剝離鋅層前的質量分別為17.295克、19.764克、22.236克，試樣放入三氯化銻溶液中經充分溶解，取出試樣并經過常規(guī)處理后重新稱量，測得其質量分別為16.918克、19.335克、21.752克，測得三根試樣的直徑分別為2.78毫米、2.79毫米、2.78毫米，試確定編織網隔離柵鍍鋅層附著量，并判斷是否合格。(要求鍍鋅層附著量≥120克/平方米)。 鍍鋅鋼絲試樣附著量計算公式為： (式中： 表示鋼絲單位表面上的鋅層質量，g/m2; 表示試樣剝離鋅層前的質量，g; 表示試樣剝離鋅層后的質量，g;d表示試樣剝離鋅層后的直徑，mm)。把三根試樣分別按以上公式計算,并取平均值可得該批編織網隔離柵鍍鋅層附著量為121.33g/m2，鍍鋅層附著量合格。
七、分析評定題
1、波形梁鋼護欄板鍍鋅層均勻性如何判定?浸蝕終點如何判斷?
波形梁鋼護欄板鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅法，試樣經硫酸銅溶液浸蝕五次不變紅，則認為合格。經硫酸銅溶液浸蝕試驗后，試樣上出現紅色的金屬銅時為試樣達到浸蝕終點。當附著的金屬銅用無鋒刃的工具將銅刮掉，如銅的下邊仍有金屬鋅時，可不算浸蝕終點。對金屬銅紅色沉積下的底面是否存在鋅層有懷疑時，可將金屬銅紅色沉積刮除，于該處滴一至數滴稀鹽酸，若有鋅層存在，則有活潑氫氣產生。此外，可用鋅的定性試驗來判定，即用小片濾紙或吸液管等把滴下來的酸液收集起來，用氫氧化銨中和，使呈弱酸性，在此溶液中通過硫化氫，看其是否生成白色沉淀來加以判定。下面幾種情況應不能作為浸蝕終點：試樣端部25毫米內出現紅色金屬銅時;試樣的棱角出現紅色金屬銅時;鍍鋅后損傷的部位及其周圍出現紅色金屬銅時。
2、交通安全設施的檢測步驟是什么?如何對檢測結果進行判定?
交通安全設施的檢測步驟為：①檢查產品包裝、標志、運輸、貯存、質量證明書;②查閱產品原材料質量證書、所用原材料質量保證書;③統(tǒng)計產品種類與數量;④根據規(guī)定進行隨機抽樣;⑤現場檢測;⑥現場檢測完畢，抽取產品試樣;⑦根據標準規(guī)定做各種理化試驗;⑧結果判定。
結果判定：①當檢測步驟中①、②條的有關規(guī)定合格后，方可進行產品質量的判定;②各種安全設施的質量合格判定數應符合標準要求;③對交通標志、視線誘導設施，當原材料性能和鍍層質量的所有指標同時合格后方可判該兩項性能合格;④對護欄、隔離柵、防眩設施，當產品的外觀質量、鍍層質量、外形尺寸和原材料性能共四項性能完全合格時方可判該批產品合格;⑤檢測不合格，當供貨方提出申訴時，若該項目是非現場檢測項目，則從同一批產品中再取雙倍數量的試樣進行復驗，復驗結果要求所有試樣的所有指標完全合格;若復驗項目是現場檢測項目，則按規(guī)定抽取比初驗樣品數大的下一級樣品數，復驗結果要求該項目的所有指標完全合格，否則該批產品質量維持原判。
(第02卷)
一、填空題
1、防撞護欄有三種基本類型，即___剛性護欄、半剛性護欄、柔性護欄。
2、道路交通標志是_用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，其具體作用是_提供交通信息，指揮控制交通，指路導向_。
3、道路交通標線是_由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施，它的作用是管制、引導_交通，具有__強制性、服務性和誘導性。
4、交通工程檢測的目的是_確保交通工程設施、設備質量合格，以實現交通管理的效果_。
5、系統(tǒng)誤差的消除方法有交換法、抵消法、代替法、對稱測量法和補償法等。
6、波形梁板的機械加工工藝有_連續(xù)輥壓成型，液壓冷彎成型兩種，其中以__連續(xù)輥壓成型_為主。
7、波形梁鋼護欄質量的檢測項目主要分為表面質量、外形尺寸、鋼板原材料性能、防腐層質量幾方面。
8、波形梁鋼護欄施工質量檢測包括立柱垂直度、護欄安裝高度、埋置深度、橫斷面位置尺寸、護欄安裝線形順暢程度_等幾方面檢測。
9、每節(jié)混凝土護欄與相鄰混凝土護欄的連接方式可采用縱向企口連接法，縱向傳力鋼筋連接法。
10、纜索護欄結構中纜索質量檢測包括外觀質量、材料性能、防腐層質量、張力。
11、標志底板一般可用_鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材_等材料制作，支柱一般可用_鋼柱、鋁合金柱和其它材料制作。
12、施工階段，混凝土護欄共分為地基壓實、放樣、安裝或澆筑等幾道工序。
13、標線按設置方式可分為_縱向標線、橫向標線、其它標線三類。
14、禁令標志的顏色一般為_白_底、_紅_圈、_紅_杠、_黑_圖案，形狀一般為_圓。
15、視線誘導設施按功能可分為_輪廓標、分合流導向標、線形誘導標、突起路標。
16、防眩板施工質量檢測包括板條設置間距、豎直度、防眩高度、順直度_四項。
17、隔離設施在起伏地段的設置形式可采用_順坡設置、階梯形設置_兩種形式。
18、輪廓標施工質量檢測項目包括_柱式安裝豎直度、反射器安裝角度、反射器中心高度等。
19、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)包括信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、信息提供系統(tǒng)三部分。
20、道路照明設施的檢測主要包括_單項設備 檢測和 照明效果 檢測，具體可劃分為產品外觀質量、設備及使用性能參數、幾何尺寸及安裝、防腐性能檢測。
二、單項選擇題
1、熱熔型標線涂料的涂層厚度一般為____________。
A、0.3～0.4毫米 B、0.3～0.5毫米 C、1.5～2.0毫米
2、同一地點需要設置兩種以上標志時，可以安裝在一根標志柱上，但最多不應超過_____種。
A、三 B、四 C、五
3、在防腐處理中，常用的防腐方法是___________。
A、熱浸鍍鋅 B、熱浸鍍鋁 C、噴塑
4、經測試波形梁鋼護欄板單面鍍鋅層附著量為651克/平方米，則鍍鋅層的厚度為_________。
A、93微米 B、95微米 C、96微米
5、在標志板反光膜與標志底板的附著性能檢測中，檢測結果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于_______毫米來判斷。
A、40 B、50 C、60 D、65
6、警告標志的顏色為________。
A、白底黑邊黑圖案 B、黃底黑邊黑圖案 C、黃底紅邊黑圖案
7、測量結果精密度高意味著_______小。
A、隨機誤差 B、系統(tǒng)誤差 C、隨機誤差和系統(tǒng)誤差
8、對車輛行使有壓迫感的護欄形式為____________。
A、波形梁護欄 B、管梁護欄 C、纜索護欄 D、混凝土護欄
9、波形梁鋼護欄中托架的主要作用是____________。
A、防止車輛在立柱處受拌阻 B、方便立柱和波形梁連接 C、兩者兼而有之
10、對于用反光膜制作的標志板，反光膜應盡量減少拼接，當反光膜不可避免出現接縫時，搭接重疊部分不應小于______毫米。
A、4 B、5 C、6 D、8
11、熱熔型路面標線涂料的玻璃珠含量要求在_____________%。
A、10～15 B、15～20 C、15～23 D、20～30
12、指示性線形誘導標的顏色規(guī)定為_____________。
A、白底藍圖案 B、白底紅圖案 C、白底黑圖案
13、突起路標設置在高速公路的車道分界線上時，間距一般為_______。
A、6米 B、10米 C、15米 D、20米
14、波形梁鋼護欄緊固件的鍍鋅量一般要求為___________克/平方米。
A、275 B、300 C、350 D、400
15、波形梁護欄板的鍍鋅層厚度一般要求為___________微米。
A、60 B、75 C、85 D、95
16、波形梁護欄板的鍍鋅層附著性的測試采用錘擊法，要求以________毫米的間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面是否出現鋅層剝離、凸起來判斷附著性。
A、4 B、5 C、6 D、7
17、突起路標單獨用作車行道分界線時，可用反光和不反光的突起路標組成標線，不反光突起路標的布設間距為_________米。
A、1～1.2 B、1.2～1.5 C、1.5～2 D、2～2.5
18、可變信息標志、路側廣播等屬于______________。
A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng)
19、從按量計價即依行使里程計費角度考慮，__________收費制式最合適。
A、均一式 B、開放式 C、封閉式
20、雙車道路面中心線的標劃方式一般采用_____________。
A、劃4米空6米 B、劃6米空9米 C、劃2米空4米
三、多項選擇題
1、高速公路常用的外場設備主要包括_ABC。
A、車輛檢測器 B、可變信息情報板 C、氣象和環(huán)境檢測器 D、中央計算機系統(tǒng)
2、收費系統(tǒng)測試的內容主要涉及_ABCD_。
A、數據處理、統(tǒng)計報表及打印記錄測試 B、閉路電視監(jiān)視功能測試
C、告警及異常處理功能測試 D、安全性及保密性測試
3、交通工程設施機電部分主要指_BCDE的設備、軟件等。
A、交通安全設施 B、監(jiān)控系統(tǒng) C、收費系統(tǒng)
D、通信系統(tǒng) E、配電照明系統(tǒng) F、房屋建筑
4、下列設施中，屬于交通安全設施的有_ABCD_
A、交通標志 B、波形梁護欄 C、隔離柵
D、防護網 E、監(jiān)控系統(tǒng) F、收費島
5、道路照明的技術指標通常用_ACDE表示。
A、亮度 B、發(fā)光強度 C、照度
D、眩光限制 E、誘導性 F、光通量
6、下列形狀中，屬于禁令標志形狀的有_ACD_。
A、圓形 B、長方形 C、頂角向下的等邊三角形 D、八角形
7、下列標線中，屬于警告標線的有_CD_。
A、車距確認線 B、車行道分界線 C、立面標記D、車行道寬度漸變段標線
8、對標線材料的技術性能要求主要包括_ABCDE_。
A、夜間反光性 B、防滑性 C、附著力強 D、抗污染 E、安全
9、輪廓標性能檢測主要包括_ABDE
A、密封性能 B、耐高低溫性能 C、耐壓性能
D、色度性能 E、光度性能 F、抗沖擊性能
10、設置隔離設施的目的是__AB
A、阻止無關人員及牲畜進入、穿越公路
B、防止非法侵占公路用地現象的發(fā)生
C、為了綠化美觀 D、防止車輛發(fā)生二次事故
四、判斷題
1、交通安全設施是交通工程系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。
2、輔助標志可單獨設置。╳;
3、設置波形梁護欄端頭的目的是防止車輛碰撞時端梁刺傷乘客。
4、在波形梁板鍍鋅層均勻性測試中，試樣經硫酸銅溶液浸蝕15次后不變紅，則認為合格。╳;
5、高速公路出入口標線屬于警告標線。╳;
6、收費島標線屬于指示標線。
7、混凝土護欄的強度一般指的是混凝土的抗壓強度。
8、混凝土護欄的截面形狀和尺寸是決定混凝土護欄結構的重要因素。
9、交通標志板外形的棱角越多，視認性越好。╳;
10、標志板主要由標志面和標志底板組成。
11、標志面在經過沖擊試驗后，標志面在以沖擊點為圓心，半徑為5毫米的圓心以外，若沒有出現裂縫、層間脫離或其它損壞則認為合格。╳;
12、防眩設施設計宜按完全遮光原理進行。╳;
13、纜索護欄中，托架的作用是為了固定纜索的位置。╳;
14、交通工程設施是以公路主體工程為基礎，以其交通運行安全、高速、舒適為目標而設置的各類設施的總稱。
15、從車輛行使安全性角度考慮，在收費系統(tǒng)的收費制式中，均一式要比封閉式好。
16、不停車收費方式與停車收費方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少車輛延誤、降低營運成本等優(yōu)點。
17、護欄鍍鋅層附著量測試可采用三氯化銻法和鍍層測厚儀法，當兩種測試結果有矛盾時，應以三氯化銻法為準。
18、在常溫溶劑型、加熱溶劑型、熱熔型三種標線涂料中，加熱溶劑型的使用壽命最長。╳;
19、隔離柵設置斜撐的目的是增強隔離柵的穩(wěn)定性。
20、在道路上標劃交通標線時，黃色標線主要用以分隔對向行使的交通流，白色標線主要用以分隔同向行使的交通流。
五、簡答題
1、談談高速公路交通工程中的安全設施、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)及配電照明系統(tǒng)的地位和作用。
交通安全設施是最基本的安全保障系統(tǒng)，主要包括標志、標線、護欄、突起路標、輪廓標、防眩設施、隔離柵及防落網等設施。標志用于提供道路交通信息、組織疏導交通流并貫徹執(zhí)行交通法規(guī);標線主要用于交通渠化、實行分道行使，它也是交通執(zhí)法與守法的依據;護欄主要用以降低交通事故的嚴重程度，保護人車安全;突起路標用以輔助和加強標線，保證行車安全，提高道路服務質量;輪廓標以指示道路線形輪廓為主要為主要目的;防眩設施用以防止對向車前照燈對駕駛員的眩目，改善夜間行車條件，消除駕駛員夜間行車的緊張感;隔離柵用于阻止人和動物隨意進入和穿越高等級公路，防止非法占用公路用地現象發(fā)生，它可有效排除橫向干擾。防護網是指設置于上跨公路主線的分離式立交或人行天橋兩側防止墜物危及主線行車的防護設施。監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng)組成，其主要作用是由監(jiān)控設備發(fā)現路上交通異常情況，并將其輸送到系統(tǒng)軟件分析處理，作出適于當前交通狀況的處理方案，再通過硬件顯示或廣播通知道路使用者。收費系統(tǒng)是收費道路所特有的設施，通過對車輛收取通行費，一方面用以償還建路貸款，補償建路所耗巨額資金，維持道路養(yǎng)護管理費用支出，另一方面可為高速公路建設開辟新的資金渠道，實行高速公路企業(yè)化管理。通信系統(tǒng)是各種交通控制信息快速適時傳遞的基本保障，它除了完成控制系統(tǒng)所需輸入、輸出信息的傳輸外，還包括與有關部門的通訊聯絡。配電照明系統(tǒng)是指為交通工程監(jiān)控、通信、收費等系統(tǒng)各種設備用電的照明線路和立交區(qū)、收費廣場、收費天棚等特定區(qū)域的道路照明。總之，所有這些設施的設置都是為了保障高等級公路行車的安全、高效、舒適、經濟。
2、道路交通標線的施工質量檢測內容有哪些?
道路交通標線的施工質量檢測內容有：標線橫斷位置檢測、標線線形流暢性檢查、標線長度檢查、線段空擋尺寸檢查、標線寬度檢查、標線端線的垂直度檢查、斑馬線的角度檢查、標線厚度檢查、標線涂層表面污染情況檢查、標線涂層變色情況檢查、標線反光效果檢測、標線裂紋、起泡等缺陷的檢查等。
3、標志板的外觀質量和材料性能檢測內容有哪些?
標志板的外觀質量檢測主要包括：標志板平整度檢測、標志面裂紋和氣泡檢測、劃痕、損傷、顏色不均勻性檢測、逆反射性能不均勻性檢測等。標志板的材料性能檢測包括：耐候性能檢測、耐高低溫性能檢測、耐彎曲性能檢測、抗沖擊性能檢測、耐鹽霧腐蝕性能檢測、耐溶劑性能檢測、反光膜與標志底板的附著性能檢測、色度性能檢測、光度性能檢測等
4、熱熔型標線涂料的質量檢測內容有哪些?
熱熔型標線涂料的質量檢測內容有：涂料密度檢測、涂料軟化點檢測、涂膜外觀檢測、不粘胎干燥時間檢測、色度性能檢測、抗壓性能檢測、耐磨性檢測、耐水、耐堿性檢測、玻璃珠含量檢測、耐候性檢測、涂料流動度檢測、加熱殘留份檢測、逆反射性能檢測等。
5、隔離設施的作用及設置的必要性是什么?
隔離設施是指對汽車專用公路進行隔離封閉的人工構造物的統(tǒng)稱。其作用是阻止無關人員及牲畜進入、穿越高速公路及一級公路，防止非法侵占公路用地現象的發(fā)生。隔離設施可有效地排除橫向干擾，避免由此產生的交通延誤或交通事故，從而保障車輛快速、舒適、安全地運行。
六、實例計算題
1、波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量測試：
波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量采用三點法計算，每塊試樣測試面積不小于100平方厘米。稱量三塊試樣試驗前質量分別為300.65克、328.66克、357.78克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中，按標準試驗處理后，重新稱量，測得三塊試樣試驗后的質量分別為284.96克、311.45克、339.12克，測得三塊試樣表面積分別為25209.1平方毫米、27636.8 9平方毫米、29994.5平方毫米，試確定波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是否合格。(要求鍍鋅層附著量≥600克/平方米，鍍鋅層厚度≥85微米)。 鍍鋅層附著量計算公式為： (式中：A表示鍍鋅層附著量，g/m2; 表示試驗前試樣質量，g; 表示試驗后試樣質量，g;S表示試樣表面積，mm2)。把三塊試樣分別按鍍鋅層附著量計算公式計算，并取平均值可得該批波形梁板鍍鋅層附著量為622.41g/m2。鍍鋅層厚度計算公式為： (式中： 表示鍍鋅層厚度， ;A表示鍍鋅層附著量，g/m2; 表示鍍鋅層密度，取7g/cm3)。由鍍鋅層厚度計算公式可得，鍍鋅層厚度為88.92 。由以上結果可知，鍍鋅層附著量合格。
2、編織網隔離柵鍍鋅層附著量測試：
從熱浸鍍鋅編織網網片上取三根長度為350毫米、400毫米、450毫米的鋼絲，進行鍍鋅量測試。稱量試樣剝離鋅層前的質量分別為17.295克、19.764克、22.236克，試樣放入三氯化銻溶液中經充分溶解，取出試樣并經過常規(guī)處理后重新稱量，測得其質量分別為16.918克、19.335克、21.752克，測得三根試樣的直徑分別為2.78毫米、2.79毫米、2.78毫米，試確定編織網隔離柵鍍鋅層附著量，并判斷是否合格。(要求鍍鋅層附著量≥120克/平方米)。 鍍鋅鋼絲試樣附著量計算公式為： (式中： 表示鋼絲單位表面上的鋅層質量，g/m2; 表示試樣剝離鋅層前的質量，g; 表示試樣剝離鋅層后的質量，g;d表示試樣剝離鋅層后的直徑，mm)。把三根試樣分別按以上公式計算,并取平均值可得該批編織網隔離柵鍍鋅層附著量為121.33g/m2，鍍鋅層附著量合格。
七、分析評定題
1、隔離柵網片鍍鋅層均勻性如何判定?浸蝕終點如何判斷?
隔離柵網片鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅浸蝕法，試樣經硫酸銅溶液浸蝕一次不變紅或對于用于重工業(yè)、都市或沿海等腐蝕較嚴重的地區(qū)的隔離柵網片試樣經硫酸銅溶液浸蝕兩次不變紅(鋼絲直徑不大于2.2毫米)或三次不變紅(鋼絲直徑大于2.2毫米)，則認為合格。經硫酸銅溶液浸蝕試驗后，試樣的鋼基上析出有光亮的附著牢固的紅色金屬銅時為試樣達到浸蝕終點。下面幾種情況應不能作為浸蝕終點：析出有光亮的附著牢固的紅色金屬銅，但其面積不大于5平方毫米;用鈍的器件能將析出的銅除去且在銅下顯現出鋅層，判斷銅下面是否有鋅層，可在此處滴上數滴含有0.16%三氯化銻的稀鹽酸，有鋅層時有活潑的氫氣產生;在距試樣端部25毫米以內及離溶液面10毫米的部位有銅析出。
2、交通安全設施的檢測步驟是什么?如何對檢測結果進行判定?
交通安全設施的檢測步驟為：①檢查產品包裝、標志、運輸、貯存、質量證明書;②查閱產品原材料質量證書、所用原材料質量保證書;③統(tǒng)計產品種類與數量;④根據規(guī)定進行隨機抽樣;⑤現場檢測;⑥現場檢測完畢，抽取產品試樣;⑦根據標準規(guī)定做各種理化試驗;⑧結果判定。
結果判定：①當檢測步驟中①、②條的有關規(guī)定合格后，方可進行產品質量的判定;②各種安全設施的質量合格判定數應符合標準要求;③對交通標志、視線誘導設施，當原材料性能和鍍層質量的所有指標同時合格后方可判該兩項性能合格;④對護欄、隔離柵、防眩設施，當產品的外觀質量、鍍層質量、外形尺寸和原材料性能共四項性能完全合格時方可判該批產品合格;⑤檢測不合格，當供貨方提出申訴時，若該項目是非現場檢測項目，則從同一批產品中再取雙倍數量的試樣進行復驗，復驗結果要求所有試樣的所有指標完全合格;若復驗項目是現場檢測項目，則按規(guī)定抽取比初驗樣品數大的下一級樣品數，復驗結果要求該項目的所有指標完全合格，否則該批產品質量維持原判。