如何在高速路上行車規(guī)避車禍

　　由于春節(jié)長假高速路免費通行，加之高速路受春運影響車流量更大，高速路上就更容易發(fā)生車禍。那么如何在高速路上行車規(guī)避車禍的發(fā)生?以下是學習啦小編為你整理的如何在高速路上行車規(guī)避車禍，希望能幫到你。

　　路況好車速快車禍更易發(fā)生

　　春節(jié)期間，編輯為了不浪費高速路免費通行的大好時機，駕車出去跑了兩次高速，總計行駛里程近1400公里，在免費通行期遇見多起嚴重車禍，想來都很后怕。不過，奇怪的是晴天遇見的高速路車禍更多，而下雨天反而車禍還更少，這與天氣好路況好的時候大家高速路上行駛的速度更快有關。

　　有句經典說，十個車禍九個快!的確如此，要不然也不會有編輯在晴朗天氣遇見的車禍更多，反而糟糕陰雨天氣大家行車速度慢下來，車禍反而少了。

　　按照高速路邊規(guī)定時速行駛沒有錯

　　如何規(guī)避高速路行駛時車禍的發(fā)生，根本還是不超速!在高速路上，有限速80、100和120公里每小時的不同路段，如此限速并不是沒有道理，在隧道、濕滑和彎路頻繁的路段，甚至有高速路限速60公里每小時，如此低的限速就是降低車禍的發(fā)生。

　　可能大家對限速不以為然，認為限速120公里每小時，哪怕開快一點兒至130公里每小時也沒關系。其實錯了，時速越快，發(fā)生車禍的死亡率越高。有數據顯示，時速20公里時行人已無法承受，時速30公里時是行人“生死”分界點，時速40公里時行人死亡率達到40%左右，時速50公里時行人死亡率上升到60%，時速70公里或以上時行人的死亡率將大于90%，時速超100公里時行人死亡率100%。時速達到120公里每小時，發(fā)生車禍時車內駕乘者就要看命大不大了，一般存活的可能性為零。

　　在高速路上行駛做到不超速是保證不發(fā)生車禍的根本，如遇緊急情況，超過120公里每小時的超速行駛時根本反應不過來，車輛也不可能剎住，撞上去也成為必然，這并不是聳人聽聞。所以，建議大家在高速上行駛時最好根據路邊指示牌限制時速行駛。

　　保持與前后左右車輛的安全距離和空間

　　當然，也不是大家都會遵守規(guī)則，總有那么一些司機不按照限速行駛，面對這樣在車流里穿梭的超速車輛，盡量離它遠一些，為其超車讓道。那么，如何才能察覺到超速行駛的車輛呢?駕車時通過后視鏡都能發(fā)現(xiàn)，遇見如此車輛，自己加油門或踩剎車為來車超車時留足超車的空間，就會避免被追尾撞上的危險。

　　其實，很多司機開車在高速路上根本不管別的車，也不管邊上來了大貨車、大客車等車型，反正就一直按照自己的速度低速在超車道上行駛，其實這樣是很危險的駕駛。建議駕車時常觀察下后視鏡，是否有大車或快速行駛的車與自己駕駛的車距離很近，這樣就容易發(fā)生追尾等事故，解決的辦法是自己加油或踩剎車與這些車保持安全的距離。

　　為打算超車的車型留出空間，這樣就避免了別的車超車時撞擊上自己發(fā)生車禍的可能，即使自己一直占用超車道行駛，但是看見后面有車要追上自己并打算超車時，一定要留出其他車型超車的空間，才不會撞上自己的車。

　　不手持電話和疲勞駕駛遇緊急情況打雙閃

　　高速行車時最好不要手持電話打電話，哪怕有緊急情況需要接打電話，現(xiàn)在所有的電話都有免提功能，一定要使用免提接打電話，雙手一定要穩(wěn)住方向盤，否則在高速行駛下稍不留神就可能出現(xiàn)車輛嚴重跑偏的情況，要么蹭上護欄，要么和別的車輛蹭上而引發(fā)車禍。

　　當前面發(fā)生緊急情況時，一定要立即把雙閃打開，但很多司機沒有這個習慣，而后面快速行駛而來的車輛還沒來得及發(fā)現(xiàn)前面減速或停下來的車輛，就立即撞上去了。其實，很多連環(huán)追尾車禍的發(fā)生，就是前方第一個車輛緊急剎車而沒有打開雙閃，讓后面跟車距離近的車還沒來得及躲避，才有連環(huán)追尾的發(fā)生。

　　此外，在高速路上駕車時有些犯困疲勞時怎么辦?長途駕車，難免有疲勞的發(fā)生。如果感覺疲勞瞌睡了，一定要打起精神來安全地把車開到最近的服務區(qū)休息小睡會才繼續(xù)出發(fā)，實在太困時可以開大音樂或者降低車內溫度，甚至讓自己感覺冷就不那么容易犯困。切記一定不要疲勞駕車，實在疲勞得不行了，不能駕車到達服務區(qū)，在緊急停車帶停車小憩下也行，但是最好不要在緊急停車帶停車休息，那樣會被扣分的。

　　在高速上行駛避免車禍的根本在于不超速的情況下，也就是該快則快、該慢則慢地行駛，保持與其他車輛的安全距離和安全空間，除自己不去制造車禍，也要避免自己被卷入被動車禍中。