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      開車注意事項(xiàng)有哪些

      時(shí)間: 春燕1108 分享

      開車注意事項(xiàng)有哪些

        一般拿到駕照后,大家都會(huì)想要躍躍一試開車上路,但是在開車時(shí)候也是有一些注意事項(xiàng)需要注意的,你知道都有哪些嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開車注意事項(xiàng)有哪些,希望能幫到你。

        開車注意事項(xiàng)有哪些

        一、停車、停車、還是停車

        高速公路行車最怕的是什么?是停車。在高速運(yùn)動(dòng)的車流里不管因?yàn)槭裁丛蛑率沟缆范氯\?,最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我要重點(diǎn)說一下小車,碰到這種情況,小車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時(shí),一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你,如果有,一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意,給后面的大車充足的距離和時(shí)間減速,如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈,相信我,他一定是剎不住車了,你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆!哪怕會(huì)刮傷你的愛車。

        每年!每年我們都會(huì)碰到幾起這樣的事故:因?yàn)槎侣?,小車停在大車后面等待放行,結(jié)果后面的大車撞上來,后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾!小車在哪里?!二人、三人、四人、五人!小車上有幾人就是幾條人命!幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄!不要迷信你乘坐的是什么車,不要自認(rèn)為安全,我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車,我見過被壓成鐵皮的面包車,我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫,我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會(huì)問,后面的大車為什么不停下來?相信我,他不是不想停,他太想把車停下來了!可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎?你見過核載十九噸卻實(shí)載九十噸的罐車嗎?你見過核載三十噸卻實(shí)載一百三十噸的巨無霸嗎?交警早已不允許處罰卸載超載車了,你看看路上的大貨車們,十輛車有九輛半都或多或少的超載,不超就沒有盈利,不超就會(huì)虧錢!那遠(yuǎn)不是交警一家就能夠解決的問題,碰到情況,尤其是下坡路面,你就是給這些個(gè)大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他!這里暫且不提。

        還是要?jiǎng)窀嫠信龅蕉侣返男≤囁緳C(jī),將車停下后,就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外,直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上!為什么要等七八輛?06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀(jì)錄,在我們大隊(duì)一直沒有人能打破,你愿意你是第幾輛?實(shí)在不行就從緊急停車道往前走,走上二三百米后再找空位騰出停車道,寧愿讓交警罰你貳佰元錢,也比命便宜!在這里,還是那句話:緊急停車道是一條生命通道!一條你的逃生通道!

        二、爆胎時(shí)的操控處理

        剛才提到了車輛爆胎,在高速行駛時(shí)小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán)重,爆胎雖然不可預(yù)料,但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象:如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄,撞的往往是右側(cè)護(hù)欄,反之亦然。究其原因,在車輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)的不同,車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向,爆左前輪向左偏,爆右前輪向右偏,而司機(jī)在打方向糾正時(shí),指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)遲緩性的,加之因爆胎造成的慌亂,常常造成糾正過度,從而人為加劇車輛的失控,致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄,甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時(shí),首先要緊握方向,不管車頭向哪偏,給一個(gè)固定的糾正角度(與你的實(shí)際車速有關(guān))并用力保持,同時(shí)不要采取緊急制動(dòng),因?yàn)檫@時(shí)車輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的,讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡,切忌急打方向糾正。

        三、超速行駛

        超速行駛的危害大家都知道,無論是地方還是高速,都會(huì)造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時(shí)速100KM的小車,假設(shè)你身高170CM,從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況,到大腦做出判斷,再反映在剎車制動(dòng),生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7S左右,而這時(shí)你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離!會(huì)包含多少無可奈何的生命!我們曾經(jīng)在限速70KM/H的路段查超速(110公里我們才紀(jì)錄),有輛小車竟然跑了203KM/H,看著照片,我們都說這個(gè)駕駛員遲早要報(bào)銷,那是他的命,命在他的手中,別人無能為力。對于超速行為,我只有兩句話:一句是“十禍九快”,一句是不要迷信“好車”,往往有些人迷信自己的車好,性能就好,但是生命面前是人人平等的,我們手里有寶馬745,有保時(shí)捷卡宴,還有S80,不管曰本車歐洲車,只要超速出事,該死死該傷傷,一點(diǎn)不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H,這是寫在安全法里的法定最高時(shí)速,這不是沒有根據(jù)的,據(jù)國外資料,如果一輛時(shí)速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故,不管你是否系安全帶,司乘人員的死亡率是100%!記住,不是50%,也不是99%,是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機(jī)朋友,祈禱你的輪胎安然無恙罷。

        四、行車前的安全檢查

        還是爆胎問題引出的題目,這是一個(gè)很偶然的因素,你說你是新車?我們手里有5000公里不到的新車爆胎,至于車型我不方便在這里說,但可以透漏是**公司十萬元左右最普通的家用車;除了出行前檢查輪胎,還有機(jī)油問題、潤滑油問題、降溫液問題,甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查,我們曾經(jīng)下班時(shí)壞了雨刮,邪門,偏偏是左雨刮,那天又正好是雨夾雪,可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊,這是高速公路,前不著村后不著店的,幸虧我們是警車又熟悉路況,打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅(jiān)持下了路,要是換了別人,要么受罪,要么就容易出危險(xiǎn)了?;氐郊液髾z查車輛,原來是雨刮連桿掉了一個(gè)螺絲,一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患!

        五、高速公路的標(biāo)線、標(biāo)牌和警告

        相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)高速沿線不時(shí)會(huì)有這樣那樣的警告標(biāo)語和警示燈,我以前沒上高速干的時(shí)候也是沒有在意這些東西,但干了這幾年才深深感觸,那每個(gè)“事故多發(fā)路段,請謹(jǐn)慎駕駛”,當(dāng)您在路上見到類似的警告標(biāo)志時(shí),一定要有意識的降低車速并保持車距,同時(shí)做好應(yīng)對緊急情況的準(zhǔn)備,

        六、盡量避免夜間行車

        在我國目前的現(xiàn)實(shí)里,這是一個(gè)全國普遍的規(guī)律:夜間行車的大貨車數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天在路上跑的。在我們這里,光說大貨車,白天與夜間的比例能達(dá)到1:5甚至更高,晚上巡邏時(shí)左邊是一溜白燈,右邊是一溜紅燈,一邊一串看不到頭,這曾經(jīng)讓我們困惑過,白天視野又好,車流量又小,為什么這么多的貨車要晝伏夜出?以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來通過和當(dāng)事司機(jī)聊天才知道,白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上,晚上行車麻煩更少!這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時(shí)段,作為小車的司乘人員,在晚上行車,流量大、密度高,跑著“不爽”還是其次,重要的是忙了一天的大車司機(jī)大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。

        市區(qū)開車要注意事項(xiàng)

        一、謹(jǐn)慎調(diào)頭

        新手往往不熟悉行車路線,一看走錯(cuò)路了,立刻原地掉頭,全然不顧兩邊的車輛,這是十分危險(xiǎn)的。中間畫了實(shí)線的馬路是絕對不能掉頭的,如果萬不得已必須掉頭,不要在對面一大串車輛接連而來的狀態(tài)時(shí)強(qiáng)行拐彎。正確的方法是,等對面車道基本無車時(shí),確認(rèn)后面也沒有來車時(shí)插空迅速掉頭。

        二、路口慢行

        現(xiàn)在許多城市道路為行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車并行路面,相對而駛的車流之間沒有隔離墩,這給新手駕車帶來困難。一般來講,越靠近路口車輛行進(jìn)的速度越要放慢,此時(shí)過往馬路的行人及非機(jī)動(dòng)車會(huì)乘隙穿行通過。

        三、安全超車

        超車必須在有百分之百把握的情況下進(jìn)行。當(dāng)確認(rèn)超車條件后,應(yīng)先打左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭示意(夜間超車時(shí)應(yīng)變換燈光予以提示),等前車有讓路表示后,方可從前車的左側(cè)超越。超越前車后,不能過早地駛?cè)朐瓉淼男旭偮肪€,在與被超車輛保持必要的安全距離后,打右轉(zhuǎn)向燈駛回原車道。

        四、保持車距

        大部分城市交通事故的原因是前后車追尾。為了不撞人或不被人撞,既要時(shí)刻注意前車的速度,也要通過后視鏡觀察后車的動(dòng)態(tài)。行駛一段距離后,應(yīng)踩一下剎車,提醒后車注意與前車的距離。尤其是夜間行車時(shí),踩剎車預(yù)防追尾的辦法非常實(shí)用。

        五、減速過彎

        高速行駛中的汽車進(jìn)入彎道時(shí),為避免離心力作用使車輛發(fā)生傾斜,要盡量把汽車行駛路線的弧度減小,降低離心力。如果彎度很急,路又不寬,無近路可抄,汽車往往在彎道中顯得難以把持。正確的方法是在彎道前先抬起油門減速,判斷彎道的彎曲程度及路況,待汽車進(jìn)入彎道以后,適當(dāng)加油,使汽車加速通過。

        六、低擋下橋

        現(xiàn)在很多城市都建了立交橋和高架路,上下橋的落差比較大。有的人開車下坡時(shí),只管空擋滑行,眼看要撞到前車了才踩剎車,這是很危險(xiǎn)的。安全的做法是,掛在低擋位上,減速緩緩駛下高架路。

        七、搶紅不搶綠

        有些駕駛員遇上信號燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見到綠燈拼命加油提速,往往還未駛到路口停車線,綠燈變成了紅燈。最好在遠(yuǎn)處見到綠燈時(shí)減緩車速,在保持低速前進(jìn)的情況下,以備變燈。因此,“搶紅不搶綠”能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的情況下順利安全通過路口。

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