開車玩手機(jī)的危害性有多大
開車玩手機(jī)的危害性有多大
現(xiàn)在開車的時(shí)候如果微信上有人發(fā)來(lái)一條信息，可能司機(jī)就會(huì)想要不就先看看有哪些信息吧，這時(shí)候是很危險(xiǎn)的，那么開車玩手機(jī)有哪些危害呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開車玩手機(jī)的危害，希望能幫到你。
開車玩手機(jī)的危害
1、影響視野
開車時(shí)玩手機(jī)，司機(jī)的視野會(huì)變得狹窄，降低外圍視覺的感知能力。研究表明，一個(gè)專心開車的駕駛員比一個(gè)分心打電話的駕駛員所記取的信息多50%，形成“不注意視盲現(xiàn)象”。打手機(jī)的司機(jī)更可能錯(cuò)過交通信號(hào)，經(jīng)?？床坏焦鏅诤推渌麡?biāo)志。
2、分散精力
開車打電話時(shí)，駕駛精力會(huì)分散，妨礙司機(jī)對(duì)路面情況和周邊環(huán)境的觀察。遇到緊急或突發(fā)情況，會(huì)大大消弱司機(jī)的應(yīng)變能力和反應(yīng)時(shí)間。
有研究表示，開車時(shí)使用手機(jī)，大腦的反應(yīng)速度比酒后駕車時(shí)慢30%，接打電話相當(dāng)于70歲老人駕駛車輛，開車打手機(jī)發(fā)生車禍的風(fēng)險(xiǎn)比正常駕駛時(shí)高4倍以上。此外，開車打手機(jī)導(dǎo)致司機(jī)注意力下降20%，如果通話內(nèi)容重要，注意力甚至下降37%。同時(shí)，撥打手機(jī)的駕駛員行車速度比正常狀態(tài)慢9%，剎車的反應(yīng)速度也要慢19%。
3、妨礙駕駛
開車打手機(jī)時(shí)，單手把握方向，對(duì)駕駛車輛形成較大妨礙，對(duì)車速控制、車距把握、駕駛員視線都有影響。
4、堵塞交通
開車玩手機(jī)會(huì)導(dǎo)致車速降低，影響了其他車輛的通行率，引起交通擁堵。據(jù)研究，遇到中度或高度擁堵路況，司機(jī)通話時(shí)變道次數(shù)會(huì)降低20%，駕駛速度也會(huì)降低;在中等流量路段，玩手機(jī)的司機(jī)需要多花2%的時(shí)間;在非常擁堵路段，玩手機(jī)的司機(jī)比正常行駛要多用3%的時(shí)間。 本來(lái)已經(jīng)很擁堵了，玩手機(jī)還分散注意力，刮擦等事故就極易發(fā)生。
開車玩手機(jī)的處罰方法
當(dāng)前我國(guó)《道路交通安全法》中規(guī)定“開車接打手機(jī)將被記2分并處以20-200元不等罰款”。對(duì)此，專家們表示應(yīng)當(dāng)加大此類行為的處罰力度，起到真正的約束作用。
據(jù)報(bào)道，全國(guó)人大代表、湖北省人大常委會(huì)副主任周洪宇等30位代表聯(lián)名遞交議案，建議“修訂法律、升級(jí)管理手段，加大開車打手機(jī)處罰力度”，對(duì)開車時(shí)接打手機(jī)實(shí)行扣6分處罰，并考慮將其與酒駕違法行為一樣入刑。
代表們表示，開車時(shí)接打手機(jī)，容易造成交通事故，建議嚴(yán)加管理?！兜缆方煌ò踩ā分械南嚓P(guān)條例應(yīng)該修改為“對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員行駛途中撥打接聽使用手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為，可處以200元以上2000元以下的罰款，并扣機(jī)動(dòng)車駕駛員6分的處罰”。
同時(shí)，考慮將開車打手機(jī)納入《刑法》，同酒駕這種違法行為一樣入刑，按“危險(xiǎn)駕駛”定罪，處以拘役，并處罰金。
另外，代表們還建議，加大執(zhí)法基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，建設(shè)更多的高清電子眼，做到每個(gè)路口都有高清攝像頭，對(duì)駕駛員開車打手機(jī)行為進(jìn)行高頻次抓拍。
開車打手機(jī)罰50元記2分發(fā)微信刷微博照此處罰;道法規(guī)定，駕駛時(shí)撥打、接聽手持電話，可罰款50-100元、記2分。開車發(fā)微信、刷微博等行為，則可認(rèn)定為駕車時(shí)有其他妨礙安全行車行為的，也可處以罰款50-100元、記2分。不過，出于安全考慮，“低頭族”們放下手機(jī)專心開車還是要靠自覺。
安全駕駛需要注意的細(xì)節(jié)
一、寧減車速，不減轉(zhuǎn)速
山路行駛時(shí)，上、下坡都須注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，尤其上坡，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在3000轉(zhuǎn)左右，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高擋低轉(zhuǎn)速?zèng)_坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車輛的機(jī)械負(fù)擔(dān)和磨損。
二、早變晚不變
路口變線時(shí)，一定要早打轉(zhuǎn)向燈早變道，千萬(wàn)不可臨近路口時(shí)變線，以免危險(xiǎn)發(fā)生，并給其它車帶來(lái)不便。
三、左轉(zhuǎn)先看右
行至路口轉(zhuǎn)變，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側(cè)，因?yàn)榍懊娴那闆r處理時(shí)要比后面或側(cè)面容易得多。
四、搶紅不搶綠
有些駕駛員遇上信號(hào)燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠(yuǎn)處見到綠燈時(shí)減緩車速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的情況下順利安全通過路口。
五、上下坡同擋
初駛山路的駕駛員往往在下坡時(shí)選用空擋，然后用制動(dòng)控制車速，根據(jù)能量守恒的原理，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)會(huì)使制動(dòng)片發(fā)熱，令制動(dòng)效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引控制車速。
六、彎前勤，彎內(nèi)松，彎后緩
山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋;一旦入彎，千萬(wàn)不要狠踩制動(dòng);出彎時(shí)最好待方向回正再加油。
七、緊走沙，慢走水
過沙漠時(shí)由于沙地松軟，容易陷車，應(yīng)快速通過;過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。
猜你感興趣：