有研究稱,司機(jī)邊開車邊撥打電話,會導(dǎo)致出車禍的風(fēng)險比正常開車高出8倍多。今天學(xué)習(xí)啦小編就和大家聊聊開車打電話的危害。

　　開車打電話的危害是什么?

　　現(xiàn)在信息很發(fā)達(dá)，手機(jī)使用很普遍，每天似乎有接不完的電話，回不完的信息。于是，有人在開車時也任意接打電話，甚至還有人能做到邊開車邊發(fā)信息，看起來神通，可是那背后的險情卻并不知道。

　　開車的朋友都知道，我們在考駕照學(xué)習(xí)交通法規(guī)的時候，講課的老師都會一再叮囑我們，按照交通法規(guī)的要求，開車的過程中是不能接打手機(jī)的，可一到現(xiàn)實，情況卻變了。有統(tǒng)計資料證實，目前酒后駕駛已不再成為車禍造成人員傷亡的第一“殺手”，注意力不集中才是導(dǎo)致交通事故的最大原因，而開車打電話又是造成注意力不集中的主要原因。

　　年輕司機(jī)們只要一用電話，就會在5秒鐘內(nèi)蒼老50歲。

　　據(jù)交通安全專家研究發(fā)現(xiàn)，駕車時打電話會分散駕駛?cè)说淖⒁饬Γ_車打電話時，年輕駕駛?cè)说姆磻?yīng)速度僅僅相當(dāng)于70歲的老年駕駛?cè)耍M(jìn)而增加發(fā)生交通事故的危險。據(jù)專家講：“年輕司機(jī)們只要一用電話，就會在5秒鐘內(nèi)蒼老50歲。”

　　研究人員運用駕駛模擬器進(jìn)行實驗：他們從兩組駕駛?cè)酥蟹謩e找出20人，讓他們兩次“開車”通過同一條繁忙的公路，一次打手機(jī)，一次不打。結(jié)果顯示：打手機(jī)時，駕駛?cè)藢η懊孳囕v的剎車信號燈變化反應(yīng)遲鈍，使用剎車的能力也相對降低。以年輕司機(jī)為例，開車打手機(jī)時，他們踩剎車的反應(yīng)時間從平均0.8秒降至0.9秒。難怪有人戲稱，酒后駕駛好比是“虎口拔牙”，而打電話駕車就好比是“與虎謀皮”!有關(guān)數(shù)字顯示，三成以上的致命交通事故是由于駕駛?cè)俗⒁饬Σ患兴斐傻模螂娫捠窃斐神{駛?cè)俗⒁饬Ψ稚⒌淖钪饕蛑?

　　據(jù)執(zhí)勤交警介紹：“行駛過程中的交通情況瞬息萬變，交通事故往往在瞬間發(fā)生，所以駕駛?cè)吮仨毷冀K保持高度警惕，而開車時打電話，一心二用，會嚴(yán)重分散注意力或影響駕駛?cè)说那榫w，一旦出現(xiàn)險情，難以及時發(fā)現(xiàn)或處理，極易發(fā)生車禍。”

　　相關(guān)專家警示駕車人，當(dāng)車速達(dá)100公里時，正常的剎車距離是31米，而使用手機(jī)時剎車距離則應(yīng)增加到45米。在行車過程中打電話，勢必造成駕車不穩(wěn)定，從而難以與前方車輛保持安全距離，所以極易引發(fā)車禍，駕車人應(yīng)盡量避免在行車過程中打電話，以保障自身及他人的安全。

　　“有電話來，不接似乎很不禮貌，接了開車又危險，但是現(xiàn)在路邊又不能隨意停車，所以我總是在矛盾中選擇了邊接電話邊開車。”

　　對于開車打電話的危害，幾乎每位司機(jī)都明白這樣做不好。但實際情況是，很多司機(jī)在開車中一旦聽到手機(jī)鈴聲響起，能果斷掐斷的似乎沒有幾個。很多車主甚至認(rèn)為，自己車技不錯，開車時候打手機(jī)沒有什么不可以。

　　研究表明，許多交通意外事故是由于人們在開車時發(fā)短信或打電話所造成的。交警指出，開車時打電話與酒后駕駛的危險相同，增加交通事故發(fā)生的幾率;同時，駕車時打電話會影響汽車流量、阻塞公路和延長道路通勤時間。

　　美國猶他大學(xué)的一份研究指明，開車時打電話的人，由于精神分散，在中、高密度的車流量當(dāng)中，打電話的駕駛?cè)俗兏嚨赖膸茁实?0%，而且對于緊急情況的應(yīng)變能力比不打電話的人慢很多。這項研究指出，在車流稀少的路段，這種行為對路況雖然影響不大，一旦遇到車流密集的路段，就容易造成塞車。

　　目前，世界上有50多個國家禁止開車打電話。英國道路交通安全的新法規(guī)甚至規(guī)定，開車打電話者的行為一旦被發(fā)現(xiàn)，最高可判入獄兩年。新加坡對開車打電話的初犯者最高罰款1000新元(約合600美元)、監(jiān)禁6個月;對再犯者最高罰款2000新元，監(jiān)禁1年。

　　去年年底，美國猶他大學(xué)發(fā)明了一種藍(lán)牙汽車鑰匙，當(dāng)用戶一邊開車一邊打電話時，此藍(lán)牙鑰匙可強(qiáng)制關(guān)閉手機(jī)。該大學(xué)土木及環(huán)境工程助理教授Zhou Xuesong表示：“此設(shè)備的目的是為了避免駕駛時分心。”