09G閥體維修方法有哪些

　　09G時下很熱門的閥體不過是此。稀奇古怪的問題比比皆是，在近些天接手的一些閥體中有很多是維修者過早的判了閥體的死刑，其實不然，毛病是可以解決。以下是學習啦小編為你整理的09G閥體維修方法，希望能幫到你。

　　09G閥體維修方法

　　大家知道此閥體問題多在電磁閥上，可是束手無策，簡單的調(diào)節(jié)不見成效后再換上舊的電磁閥還不行就換了總成，造成了極大地浪費。

　　從電磁閥工作表上可以看出電磁閥的換擋特性，一個電磁閥會影響到好幾個檔，包括降檔沖擊和退檔沖擊，我想說的并不是怎樣徹底修好，因為我現(xiàn)在還做不到，但是其中的原理還是明白一點，舉個例子，此閥體的故障修理廠說好多檔沖擊和打滑，其他的沒有說明，接手后清洗閥體，檢查閥桿，解體電磁閥檢查。組裝，進行電磁閥測試正常，裝車后試車。

　　1，冷態(tài)一切正常，大小油門行駛良好。熱車后入D位沖，入R位沖的嚴重并兩下，2-3嚴重打滑，4-5打滑500轉，降檔沖擊，回廠檢查，

　　2，將D位彈簧外旋90度，來解決D位問題，將R位電磁閥間距較小閥芯換成較大的，來解決R位沖并兩下，同時解決2-3和4-5，的問題，試車后，D位80分，R位50分，兩下明顯減輕很多，換擋也好了很多，繼續(xù)回廠。

　　3，將D位閥在外調(diào)20度左右，將R位閥外調(diào)接近一圈后試車，問題基本解決，可以合格了。

　　此時又換上原裝的R位閥桿繼續(xù)試車，行駛十幾公里后關閉鑰匙，下車抽兩根煙在試車非常舒服，第2天冷態(tài)試車一切正常后交付閥體。

　　從中說明了什么，其實閥體上的彈簧調(diào)整是很簡單的，在解體的情況下就可調(diào)節(jié)到基本正常的范圍，只是需要一個自制的小儀器和積累的數(shù)據(jù)，為什么不用新的量數(shù)據(jù)，因為我們求的是一個范圍，不是一個點，新閥體的電磁閥性能差異不大，所以范圍較小，舊的電磁閥性能差異較大范圍較大，利用這一點可以很清楚良好的電磁閥所對應得后彈簧的大概位置，當然還要確定電磁閥的好壞，理由是彈簧的調(diào)節(jié)是來適應相對應的電磁閥的工作特點的，所說的線性控制是什么，線性區(qū)時多少，也就是0.5-0.6毫米。

　　電磁閥出廠由于加工誤差也是分等級的，在根據(jù)所裝車型進行微量的調(diào)整，問題出在哪里，就是電磁閥使用一段時間后會出現(xiàn)性能的下降，原因是多樣性的，主要是臟和間隙變大，那么電腦就會在這個過程中對電磁閥進行學習來彌補，由于各種原因造成的功能下降帶來的各種故障，當超出了電腦的調(diào)節(jié)范圍后，自然學習是不起作用了，就和匹配節(jié)氣門時出現(xiàn)的自適應超出極限道理一樣，難道就沒辦法了嗎，不是，我們可以利用機械力的方法來進行彌補，那就是調(diào)節(jié)后部的彈簧，但是我們大家不知道調(diào)多少，是因為沒有數(shù)據(jù)和標準，也就是沒有設備，那就一點一點的來試著調(diào)節(jié)，凡是都有第一次，經(jīng)驗是干出來的。隨著機械力的增加或減少，改變了換擋的好轉，檔換效果達到電腦可以調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)是，它自然會找到最佳換擋方式，車自然好用。

　　如果電磁閥問題太大，調(diào)節(jié)彈簧都不能起到彌補效果的話自然無法完成學習，調(diào)整結果越接近中間值電腦學習越快，這就是新閥體基本上很快就好用的原因，但是你在裝上一個舊的但能用的閥體時他就要學習一段時間了。

　　09G閥體維修總結

　　總結一下，在維修的過程中先清洗檢查電磁閥，在沒有設備的前提下只能這樣了。在調(diào)節(jié)相對應的問題彈簧，行駛學習后多次調(diào)節(jié)還不行只能換下來了。也有人說買臺機器測一下最終的油壓波形和新的對比調(diào)成一致不就行了嗎。那當然可以，有錢就可以，或者自己造一臺。我在上面舉得例子就犯了一個毛病，沒有先調(diào)彈簧。所以多拆了兩次。還有關鍵的溫度，油溫是可以改變電磁閥的性能主要因素，所以說油溫一定要到90度以上。個人觀點歡迎指正，過些日子還有很多的此閥體的研究和檢測，以及高品質(zhì)的維修方案和零件出來，到時在和大家交流。