摩托車發(fā)動機維修有哪些小竅門

　　發(fā)動機維修是一門精細的技術活，但是不代表它深不可測，有很多維修小竅門，那應該怎么修理摩托車發(fā)動機呢?以下是學習啦小編為你整理的摩托車發(fā)動機維修小竅門，希望能幫到你。

　　摩托車發(fā)動機維修小竅門

　　1.檢查缸體、活塞組件磨損

　　缸體與缸蓋、活塞共同形成可燃混合氣壓縮、燃燒膨脹的空間，當車子使用時間一長，活塞環(huán)、活塞裙部與氣缸壁反復摩擦，缸體、活塞組件出現(xiàn)磨損，磨損嚴重時，導致密封性能下降，車輛起動困難、動力性下降。以下分別對二沖程發(fā)動機和四沖程發(fā)動機的缸體、活塞組件磨損故障檢修進行論述。

　　二沖程發(fā)動機：拆掉排氣管，左手慢慢地壓起動桿讓曲軸旋轉，使第2道活塞環(huán)或活塞裙部正好堵住缸體排氣口。從缸體排氣口朝里看，如果能看見第2道環(huán)及活塞的裙部留有竄氣痕跡━━黑色積炭，說明缸體、活塞組件出現(xiàn)較大磨損，需更換活塞組件和缸體等部件。

　　四沖程發(fā)動機：1)起動發(fā)動機冷車怠速運轉，測試尾氣排放溫度。手接近排氣管尾部感受尾氣溫度。如果尾氣溫度較高，說明缸體、活塞組件磨損，有竄氣現(xiàn)象;缸體、活塞組件正常使用。2)起動發(fā)動機，將曲軸箱上安裝的橡膠通氣軟管插入水中，如果水中出現(xiàn)較大氣泡，說明缸體、活塞組件出現(xiàn)較嚴重的磨損，密封性能差，缸壓下降。

　　2.檢查發(fā)動機的負壓

　　二種程發(fā)動機在壓縮過程中，活塞向上運行，下方密封的曲軸箱容積逐漸擴大，從而形成真空，在外界大氣壓的作用下，新鮮的可燃合混合氣在負壓的作用下自動吸入曲軸箱(曲柄室)。當缸體、活塞組件嚴重磨損、曲軸油封損壞、曲軸箱密封墊破損、曲軸箱漏氣時，曲軸箱無負壓或負壓較小，可燃混合氣無法進入曲軸箱，發(fā)動機出現(xiàn)不能起動或起動困難、力性下降等故障。

　　四沖程發(fā)動機進排氣門漏氣，缸體、活塞組件嚴重磨損，導致負壓下降，混合氣無法自動吸入缸體，會出現(xiàn)起動困難或不能起動、動力性下降、油耗增大等故障。

　　吸氣法檢查負壓：1)關閉汽油開關，從發(fā)動機上拆下化油器。在發(fā)動機進氣口涂少許密封膠，將一小塊舊報紙粘住。不開點火開關，起動發(fā)動機使曲軸旋轉，如果發(fā)動機的負壓正常，堵在缸體進氣口上的報紙就會因曲軸箱產生的負壓吸凹陷進去，隨曲軸運轉活塞上下運動的速度大小，報紙發(fā)出“啪啪”的吸氣聲。如果聲音大，表明發(fā)動機負壓強，發(fā)動機的氣缸體、活塞組件未出現(xiàn)嚴重磨損，進排氣門密閉性強。2)二沖程踏板車：從發(fā)動機上拆下化油器并在缸體的進氣口上套一個小塑料袋，用橡皮筋將它扎緊。腳踩起動桿，隨著曲軸旋轉活塞的上下運動，塑料袋被吸凹陷進去。說明缸體活塞組件在正常使用范圍，進氣簧片閥、曲軸箱不存在漏氣現(xiàn)象。當塑料袋出現(xiàn)凸凹變化時，說明進氣簧片閥、曲軸箱有漏氣現(xiàn)象或缸體、活塞組件嚴重磨損。

　　磁電機轉子反彈法檢查二沖程發(fā)動機曲軸箱負壓：關掉點火開關，拆下磁電機護罩(踏板車拆掉強制風冷風扇)用手握磁電機轉子外圓，逆時針方向轉動磁電機轉子。轉子帶動曲軸轉動，當活塞運行到上止點前手感較費力，用力轉動有交強的反彈力(磁電機轉子順時針方向轉動)。反彈力大，說明發(fā)動機缸壓高、負壓大，反彈力很小或者根本就感覺不到有反彈力，說明曲軸箱漏氣或缸體、活塞組件磨損，可燃混合氣進氣量不足，發(fā)動機起動困難或不能起動，動力性差。

　　3.檢查曲軸油封故障

　　二沖程發(fā)動機的進排氣方式要求曲軸箱必須有較高的氣密性。為了防止漏氣或漏油，在左右曲軸箱接合面、曲軸箱體與缸體的接合面之間設置密封墊片，在左右曲軸箱軸承座設置曲軸油封。發(fā)動機運行時產生的高溫容易使曲軸油封橡膠老化、油封彈簧彈力變差，曲軸油封的氣密性變差，曲軸箱漏氣。摩托車出現(xiàn)起動困難、不能起動、動力性差等現(xiàn)象。

　　檢查曲軸油封的密封性：從發(fā)動機上拆卸磁電機轉子、定子線圈，如果發(fā)現(xiàn)：1)機油泵的蝸輪及左曲軸箱周圍粘有塵土且比較潮濕;2)磁電機的定子線圈上，粘附有被機油浸濕的塵土;3)曲軸箱油封周圍有機油滲出;4)左曲軸油封損壞時，迸火花塞積炭較多;5)發(fā)動機起動困難，起動后出現(xiàn)轉速失控，即“飛車”現(xiàn)象;6)用汽油清洗曲軸油封周圍后，用彩色粉筆沫撒在油封刃口周圍，轉動發(fā)動機曲軸，彩色粉筆沫變濕(顏色變深)。則說明曲軸油封的密封性變差或油封已損壞。

　　檢查國外二手車曲軸油封的密封性：拆掉缸蓋、排氣管，將缸體抬起一點，順缸體的外邊沿，用機油槍注入少量汽油，然后放下缸體;在曲軸油封的刃口邊沿抹一圈紅色粉筆。踩起動桿讓曲軸旋轉，如果油封損壞，刃口周圍汽油滲出在曲軸上，那么紅色粉筆的顏色變深。

　　4.曲軸軸承“跑外圓”故障的排除

　　四沖程發(fā)動機左右曲軸軸承的安裝方式與二沖程發(fā)動機曲軸軸承不相同。四沖程發(fā)動機左右曲軸軸承與曲軸箱軸承座之間為滑動配合。二沖程發(fā)動機曲軸軸承與曲軸箱軸承座之間為過盈配合(加熱曲軸箱安裝軸承)，即軸承固定在軸承座中。

　　在維修二沖程發(fā)動機、更換曲軸的過程中，如果操作不規(guī)范或曲軸箱經多次拆卸，曲軸箱軸承座容易被拉大，軸承外圓松動(軸承外圓隨曲軸一起轉動)，出現(xiàn)“跑外圓”故障。曲軸軸承“跑外圓”，影響曲軸的精度、活塞運行及發(fā)動機的動力性，嚴重時，曲軸產生較大噪聲，缸體、活塞組件超量磨損、偏磨，導致摩托車動力性下降、油耗增高。

　　排除曲軸軸承“跑外圓”故障，需要更換曲軸箱，部分發(fā)動機的曲軸箱無法找到時，可用電鍍軸承外圓的方法排除軸承跑外圓故障，其特點是：經濟實用，不影響曲軸運轉精度，費用低廉。

　　電鍍法排除軸承“跑外圓”故障：1)拆毀曲軸軸承，清洗后檢測軸承的精度(軸承磨損應更換)。2)按照軸承的外徑加工2個厚度為2mm的圓盤，并在圓盤的中間加工1個直徑為6mm的小孔。3)加工好的圓盤放在軸承的兩邊，采用M6螺釘、螺母將圓盤固定在軸承上。其目的是防止在電鍍時，軸承的滾球和滾球座被電鍍。4)將軸承外圓鍍銅(軸承外圓鍍層的厚度可達0.14mm)，鍍層的厚度應根據曲軸箱磨損量確定。軸承外圓電鍍后，加熱曲軸箱至100℃左右，在軸承外圓涂抹機油后將軸承安裝在軸承座中，等曲軸箱溫度下降至室溫后，即可安裝曲軸、組裝左右曲軸箱。

　　5.踏板車發(fā)動機大修后動力性差的原因

　　發(fā)動機大修，更換曲軸總成、缸體、活塞、活塞環(huán)等部件后，車子動力性通常要比維修前好，但部分發(fā)動機修理后卻出現(xiàn)加速無力、動力性差、油耗高等現(xiàn)象。其主要原因如下。

　　a)所換配件產品質量較差。部分曲軸總成左右軸同心度不夠，超出標準(0.15mm);左右曲軸軸承之間的距離超出標準1mm;二沖程發(fā)動機缸體進排氣口位置上下、左右偏差大于1mm;缸筒內徑超標、缸筒壁表面加工粗糙;部分劣質的活塞環(huán)用鋼絲加工而成，活塞環(huán)的彈性及耐磨、耐高溫性能較差。缸體密封性下降竄氣，發(fā)動機缸壓下降，影響動力性。

　　b)檢修裝配工藝不規(guī)范。如解體曲軸箱時不使用專用工具(開箱器)，而是用榔頭砸、螺絲刀撬的方法開箱，致使曲軸箱合攏面被撬出較深的劃痕或變形，曲軸箱漏氣;左右曲軸箱合攏后曲軸同心度差，運動件摩擦增加，發(fā)動機過熱，動力性變差。

　　c)車子修復后不檢查發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)。更換缸體、曲軸的過程需要清理舊缸體墊，如果曲軸箱中的缸體墊清理不徹底，潤滑油油路容易被缸墊、密封膠等碎物堵塞，潤滑系統(tǒng)將不能正常工作。因潤滑不良，配氣系統(tǒng)凸輪軸、搖臂等部件的磨損加劇，凸輪軸、搖臂的磨損影響了進排氣門的開啟高度和關閉時間，導致缸體進氣量減少，摩托車動力性下降。

　　d)檢修過程不注意保護摩托車的電路，蓄電池電解水進入導線接插件中使接插件生銹，影響點火系統(tǒng)性能。

　　摩托車發(fā)動機維修注意事項

　　一、操作環(huán)境要防塵、防風，操作要規(guī)范

　　一些摩托車維修店大修發(fā)動機都是在室外操作，他們不管風塵多大，只顧悶頭換件。君不知，塵土混入機內會造成不應有的磨料磨損，在這種環(huán)境下?lián)Q的新機油有可能比舊機油還臟，大修發(fā)動機必須在室內進行。另外，操作還要規(guī)范，該拆的拆，不該動的不要動。如換CC125變速凸輪及撥叉，發(fā)動機左側箱不必打開，曲軸不用取下，便可換修變速機構。若誤操作會造成不必要的麻煩，不僅誤工誤時，還有可能造成側箱密封不良。修好發(fā)動機的先決條件是要對其了如指掌，認真領會發(fā)動機零部件結構圖。

　　二、發(fā)動機外殼拆前清洗不可少

　　大修時的發(fā)動機外殼上有很多油污及沙塵堆積，若不及時清理，這些雜質定會在拆卸發(fā)動機時混入機體內部，裝機后，給相關部件帶來不必要的磨損。再有，異物落入發(fā)動機內，變會堵塞油道，并會因此導致潤滑不良，造成抱缸、抱軸，離合器燒結等。此外，未經清洗的發(fā)動機外殼，在合箱時，異物會卡在箱體結合處，影響密封，造成滲油、漏油。清洗發(fā)動機外殼，還可以防止油泥覆蓋住螺栓，以免漏拆。如重慶80發(fā)動機中箱固定螺栓，有兩只極易被油泥蓋住，若漏拆，強行拆箱，會損壞發(fā)動機箱體。

　　三、做好標記很重要

　　無論是成熟車型，還是過渡車型，摩托車發(fā)動機品種繁多，結構特點各異。當我們分解各種發(fā)動機時，應做好各種配件的安裝標記，有些螺母絲扣是相同的，但外觀迥異，應做好標記，不可任意安裝，因為各種螺母都有一定的扭矩要求，各種形狀是經過多次試驗確定的，有一定的科學依據，若互換，會影響其固定效果，引發(fā)新的故障。如CG125離合器固定螺母與曲軸右端機油過濾器螺母內螺紋相同，互換后雖可以裝上，但二者形狀不同，扭矩不同，離合器固定螺母要比曲軸固定螺母的扭矩大得多。當我們拆開不太熟悉車型的發(fā)動機時，如CB125T、CBR400等，更應在所拆各件上做好標記，以防錯裝、漏裝。

　　四、使用專用工具、專用器皿

　　工具的使用直接影響到維修工作的質量與效率。專用工具是為維修規(guī)定的部位設計的，科學易用、省力、不傷配件，如怕麻煩、圖省錢，隨便拿個工具違規(guī)操作會使工作質量大打折扣。如，拆卸GY6機后離合器固定螺母應用19#套頭扳手與制動器配合方可順利拆下，可見有些維修店沒有專用工具，隨便拿只鋼沖野蠻拆卸，螺母是拆下來了，變了形的螺母怎能再按規(guī)定扭矩緊固?離合器固定螺母日久松脫會造成離合器總成脫落，后果不堪設想。曾有一摩友的摩托車大修不久后，離合器脫落致側箱破裂。不規(guī)范的操作也會損壞輸出軸內端的軸承。

　　此外，當我們拆開發(fā)動機時，應把清洗前后的機件按序擺放于專用的鋁盤或木盤中，不可隨處堆放，有些很小的機件極易丟失，如各曲軸的半圓鍵、活塞銷擋圈、各種卡簧墊片定位銷等。