近些年來,汽車電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代日漸加快,倒車雷達作為汽車上一種新型的電子產(chǎn)品也逐漸走進了人們的日常生活中。如果它出現(xiàn)了問題該怎么進行維修呢?以下是學習啦小編為你整理的倒車雷達的維修方法，希望能幫到你。

　　倒車雷達的維修方法

　　當掛入倒擋的時候,控制器會在一秒鐘左右釋放一個電信號,根據(jù)探頭傳回來的余振信號判斷探頭是否正常,如果只是簡單的“滴”一聲,則表示正常,如果有兩聲或三聲,則表示探頭出了故障,此時就需要判斷探頭是否真的出故障了,常用方法如下。

　　1.經(jīng)驗判斷法

　　探頭在工作時因為壓電片的震動,所以在耳朵湊近時可以聽到輕微的滴答聲,所以我們可以通過對比幾個探頭之間有沒有響聲以及響聲的大小,大體出判斷哪個探頭出現(xiàn)了問題。

　　2.功能判斷法

　　在前文中提到過倒車雷達的盲區(qū)問題,在實際維修中卻可以利用這個盲區(qū)來接近某一個探頭,用遮擋物阻擋探頭,從而判斷這一個探頭是否存在故障。比如將車輛舉升后掛倒擋,在車外用一個隔板擋在距離探頭10cm左右的位置,看是否長嗚報警,從而判斷這個探頭是否有故障。

　　3.系統(tǒng)診斷故障輸出法

　　一些倒車雷達在自檢發(fā)生問題后,不同的蜂鳴聲代表不同的含義。比如伊蘭特的倒車雷達在探頭發(fā)生故障時,會以長間隔的“滴”聲來表示左側探頭出現(xiàn)故障,連續(xù)兩聲“滴”過后一段間隔再是兩聲“滴”表示中間的左側探頭出現(xiàn)故障等。另外,帶有顯示器的倒車雷達在顯示器上面表示距離的條格也可以用來判斷探頭是否出現(xiàn)問題,不過這個方法只是一個參考,畢竟顯示器也有可能故障。

　　4.示波器檢查法

　　這個方法實際維修中并不常用,但是如果問題很棘手,而且手頭上有示波器,也可以用這個方法來判斷。

　　倒車雷達的故障案例分析

　　案例一

　　故障現(xiàn)象:一輛奇瑞QQ在掛倒擋時,有時會晌兩聲,而且平地上倒車時偶爾也會有報警聲,該故障時有時無。

　　故障排除:當時該車已經(jīng)更換了整車副的探頭和兩個控制器,可是問題依舊存在,因為幾次維修問題一直未解決,車主抱怨十分強烈。筆者和維修人員試車時發(fā)現(xiàn)故障的確仍然存在,用耳朵聽幾個探頭均有響聲,但單獨的功能檢測顯示各個探頭都正常。掛倒擋時響兩聲說明在系統(tǒng)自檢時認定有探頭發(fā)生故障,再次試車時發(fā)現(xiàn)該車在起伏路面倒車時問題重現(xiàn)率較高,于是筆者判斷有可能是探頭“掃地”,查看探頭離地高度,發(fā)現(xiàn)位置問題不大,懷疑是探頭松動(起伏路面行駛時由于線路顛簸導致接觸不良,也會發(fā)生偶爾故障偶爾良好的現(xiàn)象)。

　　咨詢客戶后得知該車的倒車雷達是后來加裝的,這讓筆者懷疑探頭朝向有問題,拆下探頭后檢查,發(fā)現(xiàn)探頭朝向出了故障,探頭一直“掃地”。平地上使用時,控制器濾波時處理掉了“掃地”的回波信號,但是當車尾下落時,回波信號增強,超出了控制器的處理范圍,系統(tǒng)就會誤將地面返回的超聲波認為是障礙物的回波信號,從而報警。將探頭正確安裝后試車,該問題解決。

　　維修小結:倒車雷達的探頭是有指向性的,如果裝歪了就會導致“掃地”現(xiàn)象,但是由于各品牌倒車雷達控制器濾波參數(shù)的調(diào)整不同,所以故障也不盡相同,甚至有可能發(fā)生“掃地”卻不報警的情況。所以當遇到倒車雷達發(fā)生不停報警或者是時有時無的報警情況,其他都檢查了沒有問題時,一定要注意檢查探頭的朝向,尤其是加裝倒車雷達或者后保險杠返修過的車輛,因為拆裝人員可能并不知曉傳感器怎么裝,造成探頭朝向不對。當然,極個別情況下也會出現(xiàn)產(chǎn)品本身問題,發(fā)生此類情況時,一般更換就能解決,實在沒辦法的時候就需要用示波器診斷,以確認探頭完好。

　　案例二

　　故障現(xiàn)象:倒車雷達不工作,具體故障現(xiàn)象為掛倒擋后蜂嗚器沒有聲音。

　　故障排除:倒車雷達的電要通過倒車開關,因而在倒車雷達不工作時,第一時間就要判斷倒車燈是否工作,如果倒車燈工作,則要檢查控制器上是否有電,如果電路一切正常,則開始考慮控制器的故障,有可能是控制器內(nèi)部的電路或者集成在其中的蜂嗚器出現(xiàn)故障。因為控制器都是整個模塊,在實際中不考慮維修,一般是直接更換。

　　維修小結:掛倒擋時,倒車雷達系統(tǒng)都會以“滴”的一聲提示駕駛員倒車雷達開始工作,并且會根據(jù)障礙物的距離而采用不同頻次的聲音提示,某款倒車雷達的蜂嗚聲含義如表1所示。

　　一旦蜂嗚器不響,倒車雷達的提示作用基本上就沒有了,所以必須檢查。而對于有彩色顯示屏的倒車雷達系統(tǒng),維修相對簡單,因為多了一個輸出,所以看顯示器是否工作就能知道到底是控制器故障還是蜂嗚器故障。

　　另外,如果是蜂嗚器工作但是顯示器不工作或故障,則需要檢查一下顯示器和控制器之間的插接件和導線是否松動,只要開始時使用正常,一般不會是大故障,多半是插頭松動之類的小毛病。

　　案例三

　　故障現(xiàn)象:一輛本田思域倒車雷達右側探頭信號弱,有時甚至沒有顯示信號,左側的探頭信號也稍微有些弱,但是中間兩個探頭十分正常。經(jīng)詢問,該車加裝的是原廠思域?qū)Ｓ玫膬?nèi)后視鏡模擬倒車雷達,因為是老車,以前從未出過問題,并且車主明確反映該故障是后保險杠漆面處理之后發(fā)生的,之前非常靈敏。

　　故障排除:因為兩側探頭超聲波波束一般與障礙物都會有一定的夾角,所以發(fā)射的波束散失比較多,和中間兩個探頭相比,兩側的探頭回波信號肯定要弱一些。例如長城酷熊倒車雷達,車正后方障礙物距離0.4m的時候,就已經(jīng)長嗚警示,但是兩側卻要接近到0.25m左右才會長嗚,這與探頭的朝向有關(探頭都是朝后裝,兩側探測肯定受影響),所以左側的探頭信號弱一些應該算是正常情況,但是右側偶爾沒信號肯定是發(fā)生問題了。

　　雖然系統(tǒng)并沒有發(fā)出探頭故障的報警信號,但是筆者為了確認該問題,最終還是讓維修人員確認了一下探頭工作均正常。考慮到后杠噴漆的維修,而且以前有過噴漆導致倒車雷達探頭故障的案例,所以筆者就詢問操作工后獲悉,該店在噴漆的時候要專門拆下探頭才進行噴漆的。

　　經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn),探頭工作但是信號弱,這種故障的原因一般是探頭表面贓污,或者是探頭內(nèi)部故障。可是探頭在噴漆前是拆下的,探頭內(nèi)部故障的概率也比較低,考慮到探頭是拆裝過的,筆者還是決定確認探頭的方向是否正確,結果經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),果然是探頭安裝時候位置有問題,重新裝配后問題消除。

　　維修小結:案例一中已經(jīng)講過探頭方向裝錯的問題,但是作為倒車雷達疑難故障現(xiàn)象中的常見原因,筆者還是重申一下。在本案例中,如果該探頭安裝沒問題,那么下一步就需要互換探頭,由于該系統(tǒng)具有可視顯示器,我們能夠比較方便的知道那個探頭是完好的,這時候可以考慮把右側的探頭拆下來,和中間的探頭互換,然后看問題是否消除,但要注意的是,前后探頭不能互換。一般到這里,故障原因就會很明朗了,要是故障消除,那多半是探頭裝配或插頭接觸等檢查時被忽略的故障引起的,要是右側探頭更換后還是信號弱,那就需要更換探頭。

　　案例四

　　故障現(xiàn)象:一輛奔奔1.3倒車雷達異常報警,掛倒擋的時候偶爾會響兩聲,顯示器正常。

　　故障排除:檢查后一切正常,倒車雷達是后來加裝的,檢查發(fā)現(xiàn)“UP”標識朝上,裝配沒有問題,但是始終有故障。探頭均工作,一切顯示都正常,但就是掛倒擋響兩聲,提醒探頭有故障。后來詢問得知車主以前自行更換過探頭,其他項目都已經(jīng)再三確認沒有問題。該車主反映換完探頭后開始出故障,所以筆者懷疑可能是探頭與控制器不匹配而引起的。用同廠家同型號倒車雷達的探頭將車主自行更換的探頭更換掉后,故障消除。

　　維修小結:前文說過倒車雷達系統(tǒng)控制器會對探頭的余震信號檢查以判斷系統(tǒng)是否正常。實際中不同的的廠家因為探頭采購和其他一些技術因素,控制器判斷探頭余震的信號閥值可能并不相同,所以在維修中不能忽視此類問題,而更換探頭的時候,盡量也選用同一廠家同一型號的探頭,避免維修后發(fā)生更棘手的故障。

　　四，總結雷達系統(tǒng)的發(fā)展日新月異,目前市場上也已經(jīng)出現(xiàn)了些高端產(chǎn)品,例如將信號放大器和處理器集成在探頭上,這樣一來在探頭上就實現(xiàn)測量信號的計算,避免了長導線傳輸?shù)母蓴_。另外,還可對每個傳感器進行單獨校準,通過LIN或其他串行方式與主CPU進行通訊。不過對維修來說,應該切記萬變不離其宗,系統(tǒng)再變,基礎的測試手段不會改變。

　　倒車雷達高端化、模塊化的產(chǎn)品看似高深,實際上在維修時反而更加方便,如果倒車雷達與主CPU有通訊,甚至有可能直接讀出故障碼,比起基礎的檢查更方便快捷