電動(dòng)機(jī)維修的要點(diǎn)和要領(lǐng)有哪些
電動(dòng)機(jī)維修的要點(diǎn)和要領(lǐng)有哪些
電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，可能發(fā)生這樣或那樣的故障，造成電動(dòng)機(jī)失常，甚至燒毀電動(dòng)機(jī)。那么對(duì)于電機(jī)該怎么維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的電動(dòng)機(jī)維修的要點(diǎn)，希望能幫到你。
電動(dòng)機(jī)維修的要點(diǎn)
1、電機(jī)定子繞組的繞制要求
繞組是電機(jī)主要的部件之一，也是能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部分。它由許多線圈聯(lián)接而成，所有繞制好的線圈均放在定子鐵芯槽里，然后按照一定的規(guī)律串聯(lián)或并聯(lián)起來(lái)，成為電機(jī)繞組。繞組設(shè)計(jì)的合理與否，將影響電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、損耗、效率和溫升，因此，對(duì)電機(jī)繞組提出下列要求：
?、俑飨嗬@組的電勢(shì)和磁勢(shì)要對(duì)稱，電阻和電抗要平衡，即三個(gè)相的繞組結(jié)構(gòu)完全相同;
②縮短連接部分，節(jié)省用銅，減少繞組短路損耗;
?、劾@組散熱要好，絕緣和機(jī)械強(qiáng)度要可靠;
?、芾@組結(jié)構(gòu)的施工工藝性好。
2、電機(jī)繞組的幾個(gè)重要參數(shù)
—極距。沿著電機(jī)定子鐵芯內(nèi)圓每個(gè)磁極所占有的范圍叫極距。
—節(jié)距。一個(gè)繞組元件的兩個(gè)有效邊之間所跨的槽數(shù)叫做節(jié)距。
—電角度。電角度=極對(duì)數(shù)×360°。
—每極每相槽數(shù)。每相繞組在每個(gè)磁極下所占到的槽數(shù)。
3、電機(jī)繞組的種類
三相定子繞組的構(gòu)成原則：
三相定子繞組中每相線圈數(shù)相等，布置情況相同，相與相之間在槽內(nèi)間隔120°電角度，符合這兩個(gè)原則，即構(gòu)成三相對(duì)稱繞組，只有在三相對(duì)稱繞組中才能感應(yīng)產(chǎn)生平衡的三相電動(dòng)勢(shì)。
種類：?jiǎn)螌永@組和雙層繞組
單層繞組槽內(nèi)沒(méi)有層間絕緣問(wèn)題，因此不會(huì)在槽內(nèi)發(fā)生層間及相間絕緣擊穿故障。繞線和嵌線都比較方便;缺點(diǎn)是短距線圈的選用受到限制，電磁波形不夠理想，所以一般用于小功率電機(jī)，它的線圈都是用圓電磁線繞成多匝的散嵌線圈。雙層繞組的優(yōu)點(diǎn)是可以任意選用合適的短距線圈，電動(dòng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)比單層繞組要好，一般用于大中型電動(dòng)機(jī)。
4、電機(jī)定子繞組的拆換和修復(fù)
線圈繞制
①散下線圈：散下線圈用絕緣圈導(dǎo)線繞制，幾何尺寸由繞線模保證，繞線模必須做得大小適當(dāng)，拉力不宜過(guò)大。導(dǎo)線在線模中要順序排列;導(dǎo)線交叉不齊，不僅嵌線困難，且易造成匝間短路故障;繞線過(guò)程中，導(dǎo)線斷頭應(yīng)焊接在線圈端部斜邊部位，不允許接頭留在線圈槽部。
?、诔尚途€圈：成型線圈在制造上比散下線圈復(fù)雜，一般修理更換線圈時(shí)，均利用備用線圈或根據(jù)電機(jī)型號(hào)向制造廠訂購(gòu)線圈。
下線、接線、檢查
下線前的準(zhǔn)備工作：包括絕緣材料和線圈、槽楔、焊接材料、槽絕緣的制備、鐵芯的清理，工 作現(xiàn)場(chǎng)的清潔衛(wèi)生等，同時(shí)還必須熟悉圖紙，明確了解電機(jī)極數(shù)，繞組節(jié)距、引線方向等，以免在下線中發(fā)生差錯(cuò)。
電動(dòng)車控制器的維修方法
初步診斷這種問(wèn)題屬于電機(jī)缺相，因?yàn)楝F(xiàn)在的控制器都很智能，缺相后零啟動(dòng)會(huì)抖動(dòng)。缺相有兩種可能，第一可能是電機(jī)霍爾損壞而產(chǎn)生的“病態(tài)”，還有一種可能就是控制器內(nèi)部某一相線電路出現(xiàn)問(wèn)題。我們應(yīng)該先仔細(xì)檢查連接線，霍爾，都檢測(cè)正常的話，那么就是控制器內(nèi)部元件產(chǎn)生了故障，這種情況下只有更換控制器!
電動(dòng)車騎行過(guò)程中，路況很復(fù)雜，坑坑洼洼，上坡下坡，加速減速，都會(huì)導(dǎo)致控制器發(fā)生震動(dòng)，因此我們?cè)诟鼡Q控制器時(shí)一定將其固定好，最好用“防滑”螺絲擰緊防滑，避免路況不好顛簸造成控制器原件虛焊短路而損壞!
有時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車通電不走推行費(fèi)力，推行時(shí)還發(fā)出“噔噔蹬”的聲音。出現(xiàn)這種情況是電機(jī)線因接觸虛接造成連電短路，可以拔掉電機(jī)三根粗相線，推車費(fèi)力現(xiàn)象消失，說(shuō)明控制器壞了，請(qǐng)給予更換。當(dāng)然還有另一種可能，就是電機(jī)的問(wèn)題，如果電機(jī)線圈短路燒壞也會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。
觀察員認(rèn)為，電動(dòng)車通電不走，車輪轉(zhuǎn)不動(dòng)多為控制器內(nèi)部故障，請(qǐng)不要在轉(zhuǎn)不動(dòng)的情況下強(qiáng)行推動(dòng)，或許可能產(chǎn)生電流，會(huì)把電機(jī)搞壞報(bào)廢!我們只要拔掉電機(jī)三根粗線任意兩根就可以輕松推車!控制器的功能多，線束多，有時(shí)候安裝人員偷懶，圖省事，覺(jué)得電機(jī)轉(zhuǎn)就好了，功能線不接全，什么自動(dòng)修復(fù)、剎車斷電，巡航定速，三檔變速、倒車等等功能線也要接上!不僅為了方便，也為了更好的三包服務(wù)。
電動(dòng)車的保養(yǎng)技巧
經(jīng)常檢查前后車胎
電動(dòng)自行車盡量不要使用零起動(dòng)(即原地起動(dòng))，尤其是在負(fù)重和上坡處更應(yīng)禁止。這是因?yàn)槠饎?dòng)時(shí)，電機(jī)必須首先克服靜摩擦力，此時(shí)電流較大，接近甚至達(dá)到阻轉(zhuǎn)電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。盡量減少頻繁剎車與重新加速次數(shù)，不要超載和超速行駛(故意拔掉限速裝置)。騎行中還要盡量避免過(guò)大顛簸振動(dòng)而造成對(duì)控制器、接點(diǎn)、接插件、電機(jī)軸承的沖擊。
騎行之后及時(shí)補(bǔ)充電能
電動(dòng)車電池出現(xiàn)明顯缺電“饑餓”狀態(tài)時(shí)，會(huì)造成電池很大的虧空。充電前，先將充電器插入電動(dòng)車充電座，再將充電器電源接入交流電。電池基本充滿后至少應(yīng)再保持兩三小時(shí)浮充電，保證真正充滿，但不要超過(guò)24小時(shí)。另外，夏季應(yīng)避免行駛后回來(lái)立即充電，且充電時(shí)間一般以八小時(shí)為宜，切勿過(guò)度充電。
經(jīng)常檢查前后車閘
靈敏可靠、行程適宜，不剎閘時(shí)磨不到輪轂;閘皮過(guò)度磨損，要及時(shí)更換。注意前后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否圓滑順暢，輕輕撥動(dòng)應(yīng)“惰走”較長(zhǎng)時(shí)間，停止瞬間有反轉(zhuǎn)傾向，否則應(yīng)調(diào)整軸檔。以上兩項(xiàng)調(diào)整得當(dāng)，可以減少摩擦節(jié)約電能，增加續(xù)駛里程。不騎行使用時(shí)應(yīng)關(guān)閉電門鎖，避免控制器、電量指示燈及其它線路元件等空載耗電。
盡可能在室內(nèi)存放車輛
電動(dòng)車應(yīng)避免雨淋日曬，惡劣天氣嚴(yán)防電機(jī)電池進(jìn)水、烈日過(guò)度曝曬。電動(dòng)車切勿過(guò)度使用，讓電動(dòng)車休養(yǎng)生息，使電池自然恢復(fù)其化學(xué)性能。應(yīng)盡量避免連續(xù)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)距離騎行造成電動(dòng)車電池深度放電，如有可能，中途補(bǔ)充電能是可以的。若長(zhǎng)時(shí)間不騎行，應(yīng)每半個(gè)月充電一次。
電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查鏈條的松緊度
手感和觀察鏈條的鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，鏈節(jié)銹蝕是否嚴(yán)重。經(jīng)常擦拭車輛，對(duì)需潤(rùn)滑部位如剎車、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等定期注油，緊固易松脫的前后軸、車把等處的螺母螺釘，定期對(duì)電鍍金屬表面擦拭驅(qū)銹防銹機(jī)油。
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3.朗讀的技巧