電噴摩托車的維修方法與秘訣
電噴摩托車的維修方法與秘訣
很多人都喜歡騎著電噴摩托車，因?yàn)樵诙碉L(fēng)騎行的時候很涼爽，那么如果騎行中不小心壞了應(yīng)該如何維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的電噴摩托車的維修方法，希望能幫到你。
電噴摩托車的維修方法
1、先外后內(nèi)
在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，先對電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個與電子控制系統(tǒng)無關(guān)的故障，卻對系統(tǒng)的傳感器、ECU、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時費(fèi)力的檢查，即真正的故障可能是較容易找到卻未能找到。
以進(jìn)氣系統(tǒng)為例，ECU主要根據(jù)空氣流量計測得的空氣流量或進(jìn)氣管壓力傳感器測得的進(jìn)氣歧管壓力來控制噴油量，因此進(jìn)氣系統(tǒng)密封不嚴(yán)而漏氣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)失調(diào)，造成怠速不穩(wěn)、易熄火、動力性和加速性變差，對系統(tǒng)的影響程度要比化油器式發(fā)動機(jī)要大得多。
診斷進(jìn)氣系統(tǒng)故障時，首先應(yīng)按未裝電控元件的基本診斷程序進(jìn)行檢查排除;如故障仍未排除，并確認(rèn)是進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)生了故障時，首先應(yīng)拆除空氣濾清器，進(jìn)行目測檢查，排除一些一般性故障因素。檢查的內(nèi)容包括如下項(xiàng)目：
(1)檢查空氣濾清器濾芯及其周圍是否有臟物、雜質(zhì)或其它污染物，必要時更換。
(2)檢查進(jìn)氣管是否破裂、漏氣、老化或擠壞。
(3)檢查各傳感器與電腦的連接電線束是否松動或斷開，電線是否有磨破或線間短路、斷路的現(xiàn)象，電線插接頭是否插接就位，有無腐蝕現(xiàn)象等。
(4)檢查各傳感器是否有明顯的損傷。
2、先簡后繁
能以簡單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀診斷最為簡單，我們可以用看、摸、聽等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來。
直觀診斷未找出故障，需借助儀器儀表或其它專用工具來進(jìn)行診斷時，也應(yīng)對較容易檢查的先予以檢查。
3、先熟后生
由于電噴系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理比較復(fù)雜，不同車型的電噴系統(tǒng)往往有較大的差異，在檢查與排除電噴系統(tǒng)的故障時，必須了解各電噴系統(tǒng)的工作原理和構(gòu)造特點(diǎn)，參閱需修車型的詳細(xì)技術(shù)資料。
4、代碼優(yōu)先
由于電噴系統(tǒng)愈來愈復(fù)雜，當(dāng)發(fā)生故障時要判斷故障的部位就更困難。為方便檢修，現(xiàn)代電噴摩托車一般都有故障自診斷功能。
當(dāng)電噴發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到故障后，便以代碼的方式將該故障儲存到電腦的存儲器內(nèi)，同時通過警告燈向騎手報警。
因此，檢修時應(yīng)優(yōu)先借助于ECU的故障診斷接口(插座)，按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障診斷儀，將ECU存儲器中的故障代碼調(diào)出，并以燈光閃爍的方式或直接由診斷儀顯示屏以數(shù)字形式顯示出來，從而幫助維修人員快速正確地判斷故障的類型和范圍。
待故障代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對發(fā)動機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。
故障排除后，同樣按特定的程序，用人工方法或借助于診斷儀，將存儲在ECU存儲器中的故障代碼清除掉，以便記錄和存儲新故障碼。
如果不清除舊的故障碼，當(dāng)發(fā)動機(jī)再次出現(xiàn)故障后，ECU把新舊故障碼一并輸出，使得維修人員不知道哪些是發(fā)動機(jī)真正存在的故障，哪些是以前已經(jīng)排除的故障，使新舊故障代碼混淆，給檢修帶來困難。
5、先思后行
眾所周知，亂拆瞎碰，只能將小故障變成大故障，甚至造成無法挽回的狀況，帶來不應(yīng)有的損失。因此，必須首先對發(fā)動機(jī)的故障現(xiàn)象進(jìn)行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再進(jìn)行故障檢查。只有這樣才可避免故障檢查的盲目性：既不會對與故障現(xiàn)象無關(guān)的部位做無效的檢查，又可避免對一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。
6、先備后用
電噴系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻等參數(shù)來判斷。如果說沒有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢查將會很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時會造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工費(fèi)時。
因此在檢修時，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊、專業(yè)書刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個有效的途徑是利用無故障車輛對其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量，并記錄下來，作為日后檢修同類型車輛的檢測比較參數(shù)。如果平時注意做好這項(xiàng)工作，會給電噴系統(tǒng)的故障檢查帶來方便。
電噴摩托車修理注意事項(xiàng)
1，不能將強(qiáng)磁性物體【如揚(yáng)聲器磁鐵等】以及高壓點(diǎn)火線圈【高壓包】，高壓線等電磁干擾源靠近ECU的地方，因?yàn)閺?qiáng)磁性會損壞ECU中的電路和電子元件。電磁干擾會導(dǎo)致ECU工作不穩(wěn)定。
2，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時，絕對不能斷開蓄電池接頭【同樣蓄電池與連接線的連接必須牢靠】。由于主電源突然斷開時線圈的自感作用，線圈電流突然消失時，在線圈兩端產(chǎn)生很高的瞬時電壓，這種高電壓將會造成傳感器和ECU的損壞。
3，在靠近ECU或傳感器的地方進(jìn)行修理作業(yè)時，盡量不要用手觸摸ECU探針或與傳感器連接線進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的接觸，因?yàn)槿梭w本身也會帶有很高的靜電，這種靜電會造成傳感器和ECU的損壞。在作業(yè)時最好將一只手與摩托車地線連接。
4，當(dāng)在摩托車上進(jìn)行電焊作業(yè)時，要提前斷開ECU接插件，并將ECU遠(yuǎn)離作業(yè)處。
5，不要用測試燈去測試與ECU有關(guān)的電器，以防止ECU或傳感器損壞【有特別說明的除外】。禁止用搭鐵試火和拆線刮火的方法進(jìn)行電路檢測。
6，在測試中有特別說明的除外。不能用指針式萬用表測試ECU和傳感器，應(yīng)使用阻抗在10M歐姆以上的數(shù)字儀表進(jìn)行測試，在測試中手不能與表針或表線的金屬部分接觸。
7，需要斷開傳感器接插件時，必須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。接上時也同樣。使用故障診斷儀時，必須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)才能與ECU的診斷接口連接和斷開。
電噴摩托車維修保養(yǎng)的禁忌
一、不允許在高壓線端進(jìn)行直接跳火檢查，否則將對電噴零部件造成損傷。高壓線對缸體跳火檢查，是維修工的一個常見動作，但對于電噴車來說，這有可能是致命的。
二、不允許在點(diǎn)火開關(guān)處于打開位置拆裝電噴零部件。在通電狀態(tài)，元件的插拔電涌有時足以讓你為這個操作后悔。
三、ECU、噴油器總成、節(jié)氣門體總成等特別是ECU，在裝配和調(diào)試的操作過程中，不允許用手或金屬物體接觸接插件內(nèi)部的接插件針或接插片，更不能用力去撥弄。應(yīng)盡量避免靜電干擾。
四、對電噴摩托車的電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查時，必須使用數(shù)字萬用表，不允許使用指針式萬用表。
五、對電噴摩托車的車架等進(jìn)行焊接維修時，不允許帶電操作。必須先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)、斷開蓄電池負(fù)極線、然后斷開ECU接插線、拆下ECU等關(guān)鍵零部件。
六、在維修保養(yǎng)電噴摩托車時，不允許改變油管的安裝布置方式。否則，可能會引起油管與其它部件干涉。
七、在使用與維修電噴摩托車的過程中，不允許用高壓水槍對著電噴零部件尤其是接插件沖洗。
八、不允許磕碰氧傳感器，因其系陶瓷體，一旦磕碰極易損壞。此外千萬不要接觸汽油、機(jī)油、酒精等有機(jī)化學(xué)物質(zhì)，否則，會失效。
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