修理工年終總結(jié)精選
修理工年終總結(jié)精選
汽車修理作為一門極其強調(diào)實操技能的專業(yè),在各中職學校的專業(yè)中得到更多關注和重視。然而,傳統(tǒng)教學方式并不能真正滿足汽車修理市場對修理人才的需求。主要分析了傳統(tǒng)汽車修理教學中存在的不足,討論了汽車修理理實一體化拓展性教學的重要性,并探討了汽車修理理實一體化拓展性教學的途徑。下面是學習啦小編整理的三篇總結(jié)和計劃，供大家參考一下!
修理工年終總結(jié)精選篇一:
維修廠在公司的正確領導下，加強管理，強化技工安全生產(chǎn)和 文明生產(chǎn)意識，規(guī)范技工操作規(guī)程。經(jīng)過全廠員工的共同努力，保質(zhì)保量地 做好了公司營運車輛的各項維修工作，較好地完成了公司下達的各項任務。
一、車輛維修情況 1、清場率 99.5%， 、車輛完好率 98.64%，返修率 2.31%。
2、共完成了車輛小修作業(yè) 31227 輛次，完成車輛一級維護作業(yè) 8811 輛 次，完成車輛二級維護作業(yè) 1644 輛次。
3、發(fā)動機大修 18 臺次，中修 117 臺次，大修變速器 197 臺次，大修后 橋減速器 45 臺次。
4、完成了 366 輛次的車容車貌修復工作。
5、沒有發(fā)生安全生產(chǎn)責任事故;沒有發(fā)生因維修質(zhì)量而引起的重大車 輛機損事故;沒有發(fā)生內(nèi)保事故。
二、主要工作措施 1、強化管理，做好車輛的維修質(zhì)量保障工作。在維修作業(yè)中，由車間 主管、班長實時監(jiān)控汽車維修質(zhì)量，嚴格要求維修技工在生產(chǎn)中規(guī)范作業(yè)， 確保各車輛不漏保、不漏修，保證了在修車輛的維修質(zhì)量和效率。
2、未雨綢繆，全力以赴，認真做好春運、清明節(jié)、勞動節(jié)和國慶等節(jié) 假日車輛的技術(shù)保障工作。
(1)在長假期到來前，主動與各車隊溝通，安排車輛入廠按“安全部件 專項檢查”的內(nèi)容，進行相關技術(shù)檢查、整治，保障節(jié)日期間車輛術(shù)狀況良 好，順利運行。
(2)節(jié)假日期間，全體員工堅守崗位，及時有效地完成各項車輛維修 任務，確保了公司營運車輛在客流高峰期間的完好率達 100%。
3、加強技術(shù)培訓工作，進一步提高技工的車輛維修技術(shù)能力。
(1)從第二季度開始，維修廠對技術(shù)指導的工作進行量化考核，要求 每人每季必須對技工進行一次技術(shù)培訓。1 至 10 月份，共舉辦了制動系統(tǒng)、 傳動系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等的故障診斷和部件修理的培訓班共 19 期。
(2)5 月份，聯(lián)系來玉柴服務站及“圣達因”氣瓶廠家技術(shù)人員，對相關 技工進行了 LNG 客車的維修技術(shù)培訓。
4、根據(jù)各車隊實際情況成立專修組，落實責任，細化管理。
(1)6 月初成立了 LNG 車維修班，在新力車間對 120 輛天然氣公交車 進行維修工作。其間，根據(jù)車輛的故障特點，對氧傳感器支架、排氣管支架 等進行了技術(shù)改造，大大減少了該部位的故障率，使 LNG 車輛的技術(shù)狀況 得到進一步提高。
(2) 針對公交車隊車輛較為殘舊，故障多、停班多的情況。維修廠于 9 月份成立了專修班組，由一副廠長帶領 5 名維修工進住公交站場，專門對 公交車隊的車輛進行維修，有效地降低了該車隊車輛的停班率。
5、加強采購管理，嚴格控制采購成本。維修廠嚴格按集團公司規(guī)定， 向中標的汽車配件、 維修材料供應商進行采購， 對采購配件的質(zhì)量進行跟蹤、 分析，并積極試用各品牌產(chǎn)品，擇優(yōu)采購。
6、因公交車的傳動、制動系統(tǒng)使用頻繁，損壞部件較多。故從 4 月份 起，專門成立了修舊組，由專人對相關舊件進行修復，并制定修復件的質(zhì)量 保證制度，較為有效降低了公司車輛的維修材料費用。
7、積極配合市、公司的“創(chuàng)文”活動，加強維修廠日常環(huán)境衛(wèi)生的保潔 工作，堅決執(zhí)行“三不落地”、“一日一清”的衛(wèi)生保證制度，廠環(huán)境衛(wèi)生有了 較大的改觀。
四、存在的問題 1、汽車維修學徒工、實習生人數(shù)較多，整體技術(shù)水平不高，需加強技 術(shù)培訓力度。
2、車輛的檢修設備、設施不足，導致對電控噴射系統(tǒng)、LNG 控制系 統(tǒng)的故障診斷只能采取“換件檢測”的方法來進行，工作量大、誤診率高。且 發(fā)外檢修的電噴部件，價格昂貴。
3、 對車輛維修質(zhì)量的跟蹤力度不夠， 導致車輛連續(xù)返修情況時有發(fā)生。
四、下一階段主要工作
1、全力以赴，做好春運車輛的專項檢查工作，確保春運車輛的技術(shù)狀 況良好。
2、繼續(xù)加強對學徒工、實習生的技術(shù)培訓，提高他們的基礎技術(shù)水平。
3、進一步提高車輛維修質(zhì)量管理力度，堅持“質(zhì)量抽查、現(xiàn)場教育”制 度，增強維修工、檢驗員的責任心，努力降低車輛返修率、停班率。
4、繼續(xù)抓好廠容廠貌的建設工作。增強各位員工文明作業(yè)、節(jié)約的生 產(chǎn)意識，保證廠內(nèi)良好的環(huán)境衛(wèi)生，降低日常的運作成本。
修理工年終總結(jié)精選篇二:
上半年的工作已經(jīng)結(jié)束，收獲不少，下面我對上半年總結(jié)一下,為下半年的工作 確立新的目標。
一、思想認識。
在這年，作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格， 鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個同志能吃苦，不嫌臟不 嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去 參加，這年來，我能圓滿的完成安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的 關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。在明年，我 將更加努力工作，勤學苦練。
二、維修工作。
在維修工作方面，這年任務都非常重，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念， 是工作的越多，相信我的維修技術(shù)也在不段的提高。平時工作中也是爭取每個維修機會在 請教老同志的維修經(jīng)驗，平時也多和老同志聊天學習。這年工作結(jié)束了，下半年年的工作 也是緊張的開始。這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習， 領會積累每次的工作經(jīng) 驗。
三、制度方面。
在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度。嚴格要求自己。處理好公事 與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到從來不和同事紅臉。我將更加勤懇，為更好 的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習 專業(yè)知識，使自己的業(yè)務水平更上一層樓。
四、安全工作 安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們?nèi)r時 刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰， 出現(xiàn)這 一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節(jié)過程，安全意識還是不夠 全面的考慮到小節(jié)。
在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節(jié)安全隱患。
在明半年， 要認真學習安全條例，安全生產(chǎn)，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修 工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要 不放松個人安全。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在下半年的工作加強學習，更好的完成 20XX的全年工作。
修理工年終總結(jié)精選篇三:
XX年即將過去，在這一年里，我不懈努力,刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟價值達200多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應有的貢獻。
刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構(gòu)造》、《機械基礎》等技術(shù)理論，并把所學的知識應用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人,經(jīng)過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
勇于攻堅，破解修理難題。我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年四月份，調(diào)度通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達到85%以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術(shù)就是過硬。”
愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。當客戶看到我來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
傳業(yè)授技，為師帶徒育人。“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。XXX不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
xxxxr年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
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