如何用慢速快門拍攝車流夜景
如何用慢速快門拍攝車流夜景
在某些初學(xué)者看來(lái)，拍攝車流軌跡肯定是個(gè)“技術(shù)活兒”，其實(shí)只要明確一些基本概念，了解相機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)對(duì)于曝光效果的影響，加之一些輔助設(shè)備的幫助，用普通相機(jī)同樣也能拍出“明信片級(jí)”的車流軌跡景觀。下面是小編為大家精心推薦慢速快門拍攝車流夜景的方法，希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>
了解技術(shù)要點(diǎn)
首先，我們要明確拍攝“車流軌跡”的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)，歸納起來(lái)就是一句話——使用相機(jī)的慢速快門進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間曝光。道理很簡(jiǎn)單，只有使用慢速快門，拉長(zhǎng)曝光時(shí)間，才能記錄下曝光時(shí)段內(nèi)車輛行進(jìn)的軌跡，從而拍攝到車燈移動(dòng)的光軌。但這并不意味著長(zhǎng)時(shí)間曝光就能解決所有問(wèn)題，在使用慢速快門的同時(shí)，還要控制好光圈和感光度，否則很可能因?yàn)檫M(jìn)光量過(guò)小或過(guò)大而無(wú)法獲得最佳拍攝效果。
這種情況下，使用相機(jī)的全自動(dòng)檔(Auto檔)或程序曝光檔(P檔)顯然是不行的，因?yàn)樽詣?dòng)曝光在進(jìn)光量足夠時(shí)，決不會(huì)刻意拉長(zhǎng)曝光時(shí)間;而使用較高的快門速度拍攝車流，只能收獲下圖這般死氣沉沉的圖景。所以拍攝車流軌跡時(shí)，通常使用的是快門優(yōu)先模式(S檔)或光圈優(yōu)先模式(A檔)，最好使用手動(dòng)曝光模式(M檔)。
基本設(shè)置原則
1、將相機(jī)的感光度設(shè)置為最低值，這既能對(duì)拉長(zhǎng)曝光時(shí)間起到作用，也能夠確保畫面質(zhì)量處于最優(yōu)狀態(tài);
2、如使用快門優(yōu)先模式，應(yīng)把快門速度調(diào)到慢速檔(具體參數(shù)視場(chǎng)景而定);
3、如使用光圈優(yōu)先模式，應(yīng)把光圈系數(shù)調(diào)到較小口徑上(無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，需視鏡頭最小光圈參數(shù));
4、最好使用手動(dòng)曝光模式，視器材和場(chǎng)景條件自行調(diào)節(jié)快門與光圈的參數(shù)組合。
準(zhǔn)備拍攝器材
拍“車流軌跡”顯然并不需要什么太高檔的器材，一般的數(shù)碼相機(jī)基本都可勝任，只要能手動(dòng)調(diào)整曝光參數(shù)就行;但如果您的相機(jī)沒有快門優(yōu)先模式或手動(dòng)曝光模式，那估計(jì)有點(diǎn)困難。至于鏡頭，廣角端擁有28mm左右的等效焦距就基本夠用;當(dāng)然在某些場(chǎng)景下，廣角大一點(diǎn)拍出來(lái)更有氣勢(shì)。不過(guò)，三腳架基本是不可或缺的武器，由于涉及長(zhǎng)時(shí)間曝光，靠手持拍攝顯然風(fēng)險(xiǎn)很大，即便再厲害的“鐵手功老師傅”，面對(duì)長(zhǎng)達(dá)數(shù)秒乃至數(shù)十秒的慢速快門也定然是心有余而力不足的。
所以要想收獲比較完美的“車流軌跡”靚照，最好帶上三腳架和快門線。三腳架并不需要很高檔的那種，能穩(wěn)定支持自己的相機(jī)就可以;如果沒有快門線或使用的相機(jī)壓根不支持快門線倒也不要緊，可以用相機(jī)的倒計(jì)時(shí)自拍功能來(lái)達(dá)到類似的功效。總之，目的是為了盡可能確保整個(gè)曝光過(guò)程中相機(jī)處于相對(duì)比較穩(wěn)固的狀態(tài)。為什么是“相對(duì)比較穩(wěn)固”?拍攝實(shí)戰(zhàn)中你就會(huì)知道，制造出那些“絢爛軌跡”的車流就是穩(wěn)固的最大敵人——車輛行駛會(huì)造成地面震動(dòng)，三腳架會(huì)跟著一起震。好在，這一般不會(huì)對(duì)照片效果產(chǎn)生明顯的破壞作用。
需要加以說(shuō)明的是，很多微型數(shù)碼相機(jī)其鏡頭廣角端的最小光圈只有f/8左右;光圈不夠小，在拍攝“車流軌跡”時(shí)可能會(huì)成為一個(gè)潛在的問(wèn)題，這意味著曝光必須控制在一定時(shí)間內(nèi)，否則畫面就可能出現(xiàn)曝光過(guò)度的問(wèn)題，也就是我們通常說(shuō)的“過(guò)曝”。相比之下，可交換式鏡頭的最小光圈往往更小一些，因此使用這類鏡頭的單反、微單相機(jī)可以獲得相對(duì)更長(zhǎng)的曝光時(shí)間。要知道，同一場(chǎng)景下15秒曝光與6秒曝光所能得到的效果可能有很明顯的差別——更長(zhǎng)的曝光時(shí)間可以加大光線軌跡疊加的幅度，從而獲得線條更連貫、密度更大的光軌;從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，使用可換鏡頭相機(jī)還是有優(yōu)勢(shì)的。
此外，某些相機(jī)鏡頭在最小光圈時(shí)受光線衍射影響會(huì)比較嚴(yán)重，畫質(zhì)下降十分明顯，因此通常并不建議為了獲得更長(zhǎng)的曝光時(shí)間而將光圈置于最小值上，使用中等略偏小的光圈系數(shù)是比較明智的選擇。在此基礎(chǔ)上，如果想要進(jìn)一步延長(zhǎng)曝光時(shí)間，則可考慮在鏡頭前加裝一塊中灰密度濾鏡(ND鏡)甚至是漸變ND鏡，使用了這片可以起到減弱光線強(qiáng)度作用的小玩意兒后，無(wú)疑更加利于我們?cè)谂臄z時(shí)使用更長(zhǎng)的曝光時(shí)間。
選好時(shí)間地點(diǎn)
“車流軌跡”的本質(zhì)是車燈在一定時(shí)間段內(nèi)移動(dòng)的光線記錄，所以只有在夜間才能拍成，白天顯然不行。而最佳拍攝時(shí)段其實(shí)是是在天色將暗未暗的傍晚時(shí)段，這時(shí)候天空尚未完全變黑(如果天氣晴朗，且拍攝色溫控制得當(dāng)，此時(shí)的天空會(huì)呈現(xiàn)出迷人的深藍(lán)色)，但地面道路的亮度已經(jīng)不足，車輛駕駛員都會(huì)打開車燈行駛，而路燈、建筑景觀燈也基本都已亮起，所以這是很寶貴的一段時(shí)間。
與時(shí)間同樣重要的是選擇一個(gè)合適的拍攝地點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，適合拍攝“車流軌跡”的公共場(chǎng)所主要有兩個(gè)，要么在城市中某個(gè)十字路口的天橋上俯拍，要么在馬路邊的人行道上進(jìn)行。
選擇城市中心的人行天橋作為取景點(diǎn)往往是最常見也最穩(wěn)妥的一個(gè)選擇，不僅僅因?yàn)樗踩?，更重要的是架設(shè)有人行天橋的路口通常車流量比較高，較大的車流對(duì)于拍攝“車流軌跡”來(lái)說(shuō)是十分重要的前提;而在一個(gè)荒涼的、鮮有車輛經(jīng)過(guò)的偏僻路口，即便時(shí)間和地形再怎么有利，也不可能拍出有趣的車流夜景。當(dāng)然，并非所有市中心路口的人行天橋在任意時(shí)段都適合拍攝這類題材，如果你登上天橋，看到四個(gè)路口的車都被堵得死死的，即便綠燈大亮也無(wú)法通行，那最好換地方拍，因?yàn)檐囕v的流動(dòng)是拍攝的必要元素。
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