煤礦事故案例
近年來,煤礦火災(zāi)事故時有發(fā)生,由此導(dǎo)致的嚴(yán)重人員傷亡和經(jīng)濟損失造成了惡劣的經(jīng)濟社會影響,成為整個社會普遍關(guān)注的重大安全問題。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家?guī)淼年P(guān)于煤礦火災(zāi)事故案例，供大家閱讀!
煤礦火災(zāi)事故案例篇1：
5月8日早7時，建井處安裝隊一段副段長剛某主持班前會，布置了當(dāng)天工作任務(wù)和安全注意事項，7時10分開始入井。鉗工組長劉某等6人負(fù)責(zé)加固第二部膠帶機頭，他們來到井下第一部膠帶機與第二部膠帶機搭接處的作業(yè)地點后，6人作了分工：王某、郭某處理第一、第二驅(qū)動裝置減速機的油窗;組長劉某和張某劃線;電鉗工趙某用電焊加固機頭運輸架，電鉗工張某用風(fēng)焊切割鋼板。當(dāng)切割完12塊鋼板時，11點開始吃午飯。30分鐘后繼續(xù)施工。張某割掉機頭大角之后，將風(fēng)焊遞給趙某割鋼板。趙割了大約200mm，張?zhí)岢鰮Q趙，趙剛站起來，就發(fā)現(xiàn)平臺下殘留的膠末、膠帶條起火。正在一旁干活的張某先用木板，接著用沙箱的砂子滅火，趙想用滅火器，但不會用沒有打開。這時組長劉某、張某用木板撲打，火勢越來越大。他們感到喘不出氣，便撤向7.6m絞車處，遇到礦方2名工人，這2名工人馬上給井調(diào)度室匯報，隨即這6名工人由二水平主運道撤離現(xiàn)場并由副井升井。
火勢蔓延產(chǎn)生的火風(fēng)壓波及到井下二水平生產(chǎn)采區(qū)和三水平井底、地面主控室，死亡80人(其中包括救災(zāi)指揮的礦總工程師、機電副總工程師和9名救護隊員)，傷23人。
礦調(diào)度室接到災(zāi)情報告后，局礦開始事故搶救，調(diào)動8個救護小隊入井探查，引導(dǎo)人員撤離。事故當(dāng)天的17時左右，除遇難人員外，其余人員安全升井。5月11日，殘火全部撲滅。
煤礦火災(zāi)事故案例篇2：
1988年11月5日，王莊礦51強力皮帶機頭變電所發(fā)生一起火災(zāi)事故，造成17人死亡(含大同局救護隊1人)，全礦停產(chǎn)17天，后期的滅火工作實施了封閉火區(qū)、地面打鉆和井下注水，至1989年5月26日滅火結(jié)束，經(jīng)濟損失巨大。事故經(jīng)過是11月5日18時40分，皮帶隊4名皮帶工在51強力皮帶機頭控制室附近準(zhǔn)備檢修清煤器，忽聽控制室和變電所方向傳來彭彭的響聲，跑去發(fā)現(xiàn)是變電所著火，然后立即到630變電所取滅火器滅火，滅火無效后于19時10分向礦調(diào)度匯報。在大火產(chǎn)生火風(fēng)壓的作用下，火勢順著風(fēng)流方向沖出變電所引燃了皮帶巷皮帶并蔓延到200米外的煤巷處，并引燃煤體，火災(zāi)產(chǎn)生的有害氣體和煙霧沿風(fēng)流方向進入各進風(fēng)巷道和作業(yè)地點，19時40分，工程處施工作業(yè)點發(fā)現(xiàn)煙霧。
煤礦火災(zāi)事故案例篇3：
1989年8月，開拓區(qū)為加快南一采區(qū)北側(cè)401工作面由掘進三隊施工的回風(fēng)順槽和掘進五隊施工的運輸順槽的速度，決定開拓區(qū)機電隊在運輸順槽安裝一條420米的膠帶輸送機，代替礦車運輸。8月23日白班安裝完畢，在調(diào)試運轉(zhuǎn)過程中拉緊裝置的5千瓦電機燒毀。膠帶輸送機啟動后電機轉(zhuǎn)，膠帶輸送機松馳，打滑，不能運轉(zhuǎn)。8月23日午后四點班，開拓區(qū)派機電隊長帶一名電工、兩名鉗工，拿5噸的鏈?zhǔn)狡鹬貦C前去處理，在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)膠帶輸送機過長割斷四米，然后用5噸起重機代替拉緊裝置，在試運轉(zhuǎn)中仍然發(fā)現(xiàn)膠帶輸送機有些長，因為沒有膠帶輸送機卡子，叫零點班處理。
隊長、電鉗工于18時30分升井。19時左右掘進三隊施工的回風(fēng)順槽放完炮出貨打點(信號)，要求開動膠帶輸送機，膠帶輸送機司機邢××聽點后開動膠帶輸送機，邢不顧運轉(zhuǎn)是否正常，又沒停止膠帶輸送機運輸，開動膠帶輸送機于19時10分擅自脫離重要生產(chǎn)崗位，提前升井。膠帶輸送機在運轉(zhuǎn)過程中由于膠帶輸送機松馳，5噸起重機實際上拉力不夠，膠帶輸送機頭主動輪旋轉(zhuǎn)而膠帶輸送機長松弛、打滑、高速磨擦固定點致使膠帶輸送機起火;由于前后800米無人，失掉了及時發(fā)現(xiàn)和積極撲救火災(zāi)的機會。當(dāng)掘進三隊工人劉××和張×被煙熏后升井匯報已經(jīng)是21時。局調(diào)度22時17分接到匯報并通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，主管生產(chǎn)的副局長、總工程師、安監(jiān)局長以及局救護隊于22時43分最先趕到礦，并立即同安監(jiān)處長、掘進副總于23時趕到井下現(xiàn)場，組織積極搶救，而火勢迅猛、越來越大，很快地將膠帶輸送機和巷道剎幫剎頂?shù)哪緱U以及巷道周圍煤壁燃著，火焰熾烈似如爐膛，大量的濃煙有害氣體高溫使400米深處施工的15名工人死亡。
煤礦火災(zāi)事故案例篇4:
2002年12月6日8時55分，吉林省洮南市萬寶鎮(zhèn)萬寶煤礦小新井+210水平暗井絞車房發(fā)生火災(zāi)事故，死亡30人，直接經(jīng)濟損失219.9萬元。
事故當(dāng)班井下共出勤60人，其中+210米水平作業(yè)人員30人，+140米水平作業(yè)人員30人，工人早8時開始入井。8時30分左右，絞車司機等人到達(dá)+210米水平暗井絞車房，再放下一排空車后，向下提重車，當(dāng)向上提時，配電盤發(fā)出響聲，并產(chǎn)生電弧光，隨即絞車停止運行，再提升送不上電。司機將車慢慢下放到+140米水平車場，將配電盤刀閘拉下。并聞到燒棉布味，這時+140米生產(chǎn)水平把鉤工來電話，問為什么不拉車，姚某說絞車壞了，并讓他找機電維修工來修絞車，隨后與班長高某等人一起離開絞車房去+210米水平井底車場躲避硐休息。8時45分左右，帶班井長李某發(fā)現(xiàn)+140米水平的重車沒有上來，便去查看情況，在經(jīng)過絞車房時聞到有怪味就，李某沒有仔細(xì)檢查就返回+210米車場躲避硐，見到高某等人。8時55分，+140水平有人向井口調(diào)度打電話，告訴井下有味。此時李某等人發(fā)現(xiàn)+210米水平井底車場有煙，隨即姚某、高某、李某等人一起去絞車房，進入第一道風(fēng)門，當(dāng)推開第二道風(fēng)門時發(fā)現(xiàn)絞車房的門簾著火，煙把他們嗆回來。李某返回井底車場，將井下情況向井口調(diào)度進行了報告，并告訴把井下電斷了(這時大約9時左右)。井口調(diào)度把井下著火的情況向井長吳某進行了匯報，并通知地面絞車房給井下斷電。
9時左右，生產(chǎn)井長宋某等三人從+210米水平兩個工作面出來，準(zhǔn)備到+140米水平，在經(jīng)過+210米水平車場時，得知絞車房著火。宋某與另一人去打風(fēng)門，但由于煙很濃，無法打開第二道風(fēng)門。返回后，宋某讓人家打電話告訴井口調(diào)度通知+140米水平人員撤出，并叫礦救護隊下來，又讓李某通知+210米水平人員從入風(fēng)井撤出(這一水平30人安全撤出)。隨后，地面多次給+140米水平打電話，但無人接。
9時15分，小新井調(diào)度將+210米水平暗井絞車房著火的情況報告給了礦調(diào)度，同時要求救護隊來救火。9時17分，救護隊接到報告，救護隊副隊長穆某帶領(lǐng)3名隊員于9時35分到達(dá)井下+210米水平車場。宋某讓救護隊打開兩道風(fēng)門，穆某帶領(lǐng)2名隊員進去勘察，在到達(dá)第二道風(fēng)門時，感到熱氣撲臉，不知道火勢情況，怕開門后救護隊員有危險，隨即撤至井底車場。宋某告訴穆某+140米水平有人，但過去需要經(jīng)過一段有煙巷道，穆某說救+140米水平人員呼吸器不足，然后帶一名救護隊員坐人車升井取呼吸器。10時15分，礦總工程師命令打開+210米井底車場通向暗井絞車房的兩道風(fēng)門，并率救護隊員從回風(fēng)巷道去+140米水平探險。至當(dāng)日15時，在+140米水平車場及暗井絞車道共發(fā)現(xiàn)25名遇難人員，此次特大火災(zāi)事故導(dǎo)致+140米水平30名井下作業(yè)人員全部遇難。
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