西門(mén)子：技術(shù)是為了改變生活

　　在歐洲內(nèi)陸城市，大約有三分之一的交通流量，來(lái)自憤怒的司機(jī)們?cè)趯ふ彝＼?chē)位。

　　于是，西門(mén)子開(kāi)發(fā)了一個(gè)集合大數(shù)據(jù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念的停車(chē)系統(tǒng)，使得車(chē)主能通過(guò)智能手機(jī)App，獲取免費(fèi)停車(chē)位的情況。

　　今年四月起，西門(mén)子公司在德國(guó)柏林，對(duì)40個(gè)停車(chē)位搜索雷達(dá)傳感器進(jìn)行測(cè)試。這些傳感器被裝置在柏林街頭的路燈上，每一個(gè)探測(cè)器大約有半個(gè)鞋盒大，能掃描30米范圍的路面狀況。掃描結(jié)果數(shù)據(jù)將通過(guò)智能手機(jī)App傳輸給用戶，通知用戶哪里有符合他們車(chē)輛尺寸的潛在空位。

　　西門(mén)子的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬庫(kù)斯·茨威克說(shuō)，“我們已經(jīng)和好幾個(gè)城市探討過(guò)，城市的停車(chē)狀況，以及這個(gè)雷達(dá)系統(tǒng)的試運(yùn)行計(jì)劃。我們期望在柏林試運(yùn)行之后，今年還能在迪拜也啟動(dòng)試運(yùn)行。”

　　其實(shí)，早在2012年，西門(mén)子就預(yù)見(jiàn)，如果能有城市中央管理系統(tǒng)，對(duì)停車(chē)模式進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析，就能基于停車(chē)需求有針對(duì)性地進(jìn)行定價(jià)。這樣，不僅整個(gè)系統(tǒng)將能獲得更高的效率，城市市政收益也能得到提升。

　　西門(mén)子預(yù)備在明年廣泛推行新的雷達(dá)系統(tǒng)，旨在服務(wù)城市，協(xié)助更好地利用有限的城市空間資源，從而減少交通擁堵和廢氣排放。

　　西門(mén)子并非是最早推行城市智能交通的公司。2011年，美國(guó)舊金山在市政府支持下，就有引入類(lèi)似的停車(chē)系統(tǒng)，叫SFPark，在路面、停車(chē)場(chǎng)空位等，嵌入傳感器，但是需要定期更換電池，很不方便。相比之下，西門(mén)子的雷達(dá)是裝置在路燈上的，使用現(xiàn)成的電源供給，更易于安裝維護(hù)。

　　當(dāng)被問(wèn)及安裝費(fèi)用時(shí)，負(fù)責(zé)人茨威克拒絕透露，僅僅含糊地表示，“我們的雷達(dá)系統(tǒng)比起現(xiàn)存的地面?zhèn)鞲衅飨到y(tǒng)，非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　七、走向物聯(lián)網(wǎng)

　　361°智能兒童鞋：打造有溫度的產(chǎn)品

　　一只聯(lián)網(wǎng)的鞋子，不只是“鞋子+物連網(wǎng)技術(shù)+定位技術(shù)”這樣簡(jiǎn)單。近日，361°發(fā)布了一款“智能防丟童鞋”，其操作模式堪稱(chēng)典范。

　　在產(chǎn)品上，361°負(fù)責(zé)外觀設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，百度提供精準(zhǔn)的鷹眼定位技術(shù)，聯(lián)發(fā)科則提供了為穿戴式和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備設(shè)計(jì)的內(nèi)置芯片。

　　在營(yíng)銷(xiāo)上，361°提供了品牌與渠道，百度則以大數(shù)據(jù)平臺(tái)的分析結(jié)果提供決策支持。

　　產(chǎn)品要有溫度，這是品牌商一以貫之的追求。

　　看電影《親愛(ài)的》之前，361°品牌中心總經(jīng)理趙峰沒(méi)有意識(shí)到，中國(guó)每年有超過(guò)20萬(wàn)名失散兒童?；ヂ?lián)網(wǎng)+襲來(lái)，他想到可以制作一款智能鞋，讓父母用手機(jī)就可以實(shí)時(shí)定位孩子的精確位置。

　　這是一個(gè)典型性場(chǎng)景化產(chǎn)品設(shè)定：用戶一看這個(gè)產(chǎn)品就知道在什么場(chǎng)合下使用，并且對(duì)該場(chǎng)合下的使用需求非常強(qiáng)烈，從而產(chǎn)生極其強(qiáng)烈的購(gòu)買(mǎi)意愿。

　　效果顯而易見(jiàn)，產(chǎn)品甫一問(wèn)世，就吸引了很多父母和幼兒園的注意，甚至在超過(guò)商超和電商網(wǎng)站的大出貨渠道中，還出現(xiàn)了保險(xiǎn)公司——他們的采購(gòu)原因令人意想不到：將智能童鞋作為家庭保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的增值部分，贈(zèng)送給相關(guān)客戶。

　　由此可見(jiàn)，雖然滿足用戶的需要不是一件容易的事，但只要真正踩到需求點(diǎn)(場(chǎng)景化)，總會(huì)有人購(gòu)買(mǎi)你的產(chǎn)品，最大客戶可能還會(huì)來(lái)自“意料之外”。而361°前幾年產(chǎn)能過(guò)剩，業(yè)績(jī)下降最根本的原因是沒(méi)有提供用戶滿意的產(chǎn)品，使得同質(zhì)化嚴(yán)重。

　　畢竟，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，傳統(tǒng)企業(yè)從零做起的時(shí)間與成本不可估量，而基于制造本身的多年積淀又是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的寶貴優(yōu)勢(shì)。因此，在互聯(lián)網(wǎng)化道路上，最好的辦法不是把自己變成一家純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而是找一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴。

　　八、技術(shù)驅(qū)動(dòng)

　　持久鐘表：技術(shù)創(chuàng)新原教旨主義者

　　吳曉波說(shuō)：“我是一個(gè)信仰技術(shù)創(chuàng)新的原教旨主義者，在任何產(chǎn)品領(lǐng)域，所謂的品牌、渠道、價(jià)格乃至商業(yè)模式的創(chuàng)新，都讓位于核心技術(shù)的突破。”

　　——這也正是持久鐘表這個(gè)時(shí)間服務(wù)商的制勝法寶。

　　時(shí)鐘系統(tǒng)是高鐵交通運(yùn)營(yíng)重要的組成部分，在長(zhǎng)達(dá)1318千米的京滬高鐵中，時(shí)鐘系統(tǒng)要為全線25個(gè)站、3個(gè)路局保養(yǎng)站點(diǎn)的工作人員和旅客提供標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)。而這套由28套母鐘、681只子鐘以及眾多時(shí)間接口設(shè)備組成的時(shí)鐘系統(tǒng)，則是由一家名為持久鐘表的企業(yè)設(shè)計(jì)、制造和安裝的。

　　隨著各類(lèi)電子時(shí)鐘的興起，鐘表的更多功能漸漸轉(zhuǎn)向了裝飾性，傳統(tǒng)鐘表業(yè)面臨危機(jī)。持久鐘表創(chuàng)立于1988年，是國(guó)內(nèi)知名的特種鐘表制造商，它應(yīng)對(duì)危機(jī)的舉措是：利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)，打造極致時(shí)間監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)。