關(guān)于時(shí)間管理的小故事_有關(guān)時(shí)間重要性小故事
關(guān)于時(shí)間管理的小故事_有關(guān)時(shí)間重要性小故事
做好時(shí)間管理，不僅要珍惜時(shí)間，還要利用好空間。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家?guī)淼年P(guān)于管理時(shí)間的故事，一起來感悟管理時(shí)間之道!
管理時(shí)間的故事1
一百多年前，有道數(shù)學(xué)題難住了全世界的數(shù)學(xué)家：
“2的67次方減去1，究竟是質(zhì)數(shù)，還是合數(shù)?”
這是一個(gè)數(shù)論的題目，雖然它的知名度遠(yuǎn)不如“哥德巴赫猜想”，但是，破解它的難度，一點(diǎn)兒也不遜于后者。數(shù)學(xué)家們做過種種嘗試，都無功而退。
出人意料的是，1903年10月，在美國紐約舉行的世界數(shù)學(xué)年會上，一個(gè)叫科爾的德國數(shù)學(xué)家，成功地攻克了這道數(shù)學(xué)難題。
他的論證方法很簡單：把193、707、721和767、838、257、287，兩組數(shù)字豎式連乘兩次，結(jié)果相同，由此證明，2的67次方減去1是合數(shù)，而不是人們懷疑的質(zhì)數(shù)。
更令人驚奇的是，科爾并不是專門研究數(shù)論的數(shù)學(xué)家，這只是他的業(yè)余愛好。
采訪時(shí)，記者問：“您論證這道題目花了多長時(shí)間?”
他說：“3年來的全部星期天。”
無獨(dú)有偶。一百多年以后的今天，在北京，一位知名作家接受了一個(gè)年輕人的采訪。他在全國許多知名刊物上，發(fā)表了五千多篇頗有影響力的作品。
年輕人問：“你寫了這么多作品，花了多少時(shí)間?”
他說：“二十多年來的全部星期天。”
數(shù)學(xué)家的成果和作家的作品，都是額外的收獲。
你想得到別人得不到的東西，就必須付出別人難以付出的東西。你的時(shí)間用在哪里，你的成就就在哪里。對于大多數(shù)人來說，他們的不同最重要的就是取決于業(yè)余時(shí)間的不同，也就是說，如何利用業(yè)余時(shí)間，將讓你的未來有很大的不同。
管理時(shí)間的故事2
小時(shí)候，馬卡羅夫總喜歡坐在光影浮動(dòng)的海邊，看一艘艘輪船在湛藍(lán)的海面上來回穿梭，激蕩起一道道絢爛美麗的浪花。那些威武壯觀的巨輪深深地吸引了他，他多么希望自己將來也能夠成為一名工程師，建造出更多更大的輪船。
他出生在烏克蘭一個(gè)叫敖德薩的海港。得天獨(dú)厚的環(huán)境，為他實(shí)現(xiàn)夢想打下了良好的基礎(chǔ)。人們常?？匆?，每逢巨輪出港時(shí)，頑皮的小馬卡羅夫總是揮舞著稚嫩的雙臂，在美麗的海邊，奮力不停地向前奔跑，奔跑。然而卻很少有人知道，他是在追趕那藍(lán)色大海里的輪船，那是他夢想的方向。有了夢想，他就有了動(dòng)力，進(jìn)入學(xué)校以后，他如饑似渴地學(xué)習(xí)文化知識，以優(yōu)異的成績從大學(xué)畢業(yè)。1958年，他如愿進(jìn)入了前蘇聯(lián)的黑海造船廠。他特別珍惜這個(gè)來之不易的機(jī)會，每天拼命地工作，將全身心都投入到了造船事業(yè)上，他總是能超前完成任務(wù)。由于工作能力突出，很快他就當(dāng)上了組裝車間的主任。
他工作的年代正值前蘇聯(lián)與美國爭霸最激烈的時(shí)期，蘇聯(lián)意欲稱霸五大洋，于是就大力發(fā)展海軍事業(yè)。因此，很多重大的造船工作就落到了黑海造船廠的頭上，其中最引人注目的是“庫茲涅佐夫”號和“瓦良格”號航空母艦都將在此建造。
當(dāng)大家都在為這一喜訊而歡呼時(shí)，馬卡羅夫的心里卻陡然沉重了許多，因?yàn)槔蠌S長甘科維奇剛找他談過話，并將這一高難度的任務(wù)交給了他。他明白自己肩上的擔(dān)子有多重。要承建大型的航母，船廠就必須對船塢生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行全面改造，同時(shí)又不能影響船廠現(xiàn)有的工作秩序。這就要求他必須運(yùn)用自己的智慧和時(shí)間賽跑，且必須要贏得勝利。
1976年10月，馬卡羅夫被任命為黑海造船廠總工程師，全面主持船廠工作。過去廠區(qū)內(nèi)面積最大的0號船塢采用的是“分段式裝配造船法”，只能在一條船造好離開后，才能建造下一條船，嚴(yán)重制約了生產(chǎn)的效率。幾經(jīng)考察后，馬卡羅夫從芬蘭科尼公司買回了兩座起重能力超強(qiáng)的天車，將船塢內(nèi)所有的平臺打造成了一條流水線。有了這兩部超級天車，超大型造船組件就可以通過天車進(jìn)行傳送，從而使大型航母艦艇實(shí)現(xiàn)了流水線生產(chǎn)，大大節(jié)省了建造時(shí)間，一下子將船塢的使用效率提高了好幾倍。
3年后，工作能力極為出色的馬卡羅夫被任命為黑海造船廠廠長，自此，航母建造工作也進(jìn)入了快車道，黑海造船廠成為了全蘇聯(lián)乃至全歐洲最忙碌的造船基地。他對造船的所有環(huán)節(jié)都了如指掌，對待工作的要求更是嚴(yán)格至極，絕不允許有絲毫的差錯(cuò)，為此他辭退了許多工作不力的部門領(lǐng)導(dǎo)和工人，也得罪了一大批人。尤其令人嘆服的是，航母的總段與總段間的對接縫線有500多米長，施工難度極大，但馬卡羅夫和造船的工匠們考慮極為周全，他們竟然將對接縫凈尺寸精確到了0.1毫米，這在當(dāng)時(shí)可以說是一個(gè)奇跡!
在建造“庫茲涅佐夫”號航母時(shí)，航母上有將近3600間艙室，且各個(gè)艙室均布滿了極為復(fù)雜的電纜和設(shè)備，如果把每間艙室都檢查一遍，需要花費(fèi)60多個(gè)小時(shí)的時(shí)間。每天早上，馬卡羅夫6點(diǎn)開始辦公，用半小時(shí)處理文件，然后召集車間主任和建造師們，監(jiān)督檢查重點(diǎn)艙室。8點(diǎn)左右召開現(xiàn)場會，就現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題或疏漏進(jìn)行問責(zé)追查，并提出整改措施。因此，廠里的所有人都把他的視察路線命名為“馬卡羅夫大道”，并尊稱他為“時(shí)間冠軍”。那一刻，每個(gè)人的心中都充滿敬畏，這條“大道”上流淌著的是一絲不茍的嚴(yán)謹(jǐn)，一種時(shí)間高效安排的智慧以及對國家的高度忠誠。
蘇聯(lián)解體后，幾經(jīng)改名的“庫茲涅佐夫”號航母被海軍開走了，尚未完工的“瓦良格”號也被遺棄在廠區(qū)。心力交瘁的馬卡羅夫退休后，搬到了離船廠不遠(yuǎn)的地方住下來，每天都滿懷深情地看著那艘曾傾注了自己畢生心血的“瓦良格”號……
2000年6月14日，是馬卡羅夫最為難忘的一天，已經(jīng)拆卸一空的“瓦良格”號即將遠(yuǎn)赴遙遠(yuǎn)的中國。他拖著病重的身體，站在家門前，遙望著“瓦良格”號，一時(shí)間禁不住淚流滿面。兩年以后，馬卡羅夫懷著深深的遺憾，寂然地離開了人世。
莎士比亞說：“不管饕餮的時(shí)間怎樣吞噬著一切，我們都要在這一息尚存的時(shí)候，努力博取我們的聲譽(yù)，使時(shí)間的鐮刀不能傷害我們。”無疑，馬卡羅夫做到了，盡管帶有一絲遺憾，但他不愧是一名真正的“時(shí)間冠軍”。
管理時(shí)間的故事3
一天，時(shí)間管理專家為一群商學(xué)院的學(xué)生講課。他現(xiàn)場做了演示，給學(xué)生們留下了一生都難以磨滅的印象。
站在那些高智商高學(xué)歷的學(xué)生前面，他說：「我們來做個(gè)小測驗(yàn)」，拿出一個(gè)一加侖的廣口瓶放在他面前的桌上。
隨后，他取出一堆拳頭大小的石塊，仔細(xì)地一塊放進(jìn)玻璃瓶。直到石塊高出瓶口，再也放不下了，他問道：「瓶子滿了?」所有學(xué)生應(yīng)道：「滿了!」。
時(shí)間管理專家反問：「真的?」 他伸手從桌下拿出一桶礫石，倒了一些進(jìn)去， 并敲擊玻璃瓶壁使礫石填滿下面石塊的間隙。
「現(xiàn)在瓶子滿了嗎?」他第二次問道。但這一次學(xué)生有些明白了，
「可能還沒有」，一位學(xué)生應(yīng)道。
「很好!」專家說。他伸手從桌下拿出一桶沙子，開始慢慢倒進(jìn)玻璃瓶。沙子填滿了石塊和礫石的所有間隙。
他又一次問學(xué)生：「瓶子滿了嗎?」「沒滿!」學(xué)生們大聲說。
他再一次說：「很好!」然后他拿過一壺水倒進(jìn)玻璃瓶直到水面與瓶口平。抬頭看著學(xué)生，問道：「這個(gè)例子說明什么?」
一個(gè)心急的學(xué)生舉手發(fā)言：「無論你的時(shí)間表多么緊湊，如果你確實(shí)努力，你可以做更多的事情!」
「不!」時(shí)間管理專家說，「那不是它真正的意思，這個(gè)例子告訴我們：如果你不是先放大石塊，那你就再也不能把它放進(jìn)瓶子了。那么，什么是你生命中的大石頭呢?與你愛的人共渡時(shí)光，你的信仰、教育、夢想?切切記得先去處理這些大石塊，否則，一輩子你都不能做!」
那么今晨，或許是今晚，你正在閱讀這篇短文，可曾試著問自己這個(gè)問題：我今生的「大石頭」是什么?然后，請你把它們先放進(jìn)你人生的瓶子。
寧可因夢想而忙碌，不要因忙碌而失去夢想!
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