前驅(qū)車(chē)后驅(qū)車(chē)賽道過(guò)彎駕駛技巧
前驅(qū)車(chē)后驅(qū)車(chē)賽道過(guò)彎駕駛技巧
有句“古話”說(shuō)得很對(duì)，每個(gè)司機(jī)都有一顆車(chē)手的心。那么前驅(qū)車(chē)后驅(qū)車(chē)賽道過(guò)彎駕駛技巧有哪些呢?今天學(xué)習(xí)啦小編給大家分享一些前驅(qū)車(chē)后驅(qū)車(chē)賽道過(guò)彎駕駛技巧，希望對(duì)大家有所幫助。
前驅(qū)車(chē)后驅(qū)車(chē)賽道過(guò)彎駕駛技巧
一、前驅(qū)車(chē)
對(duì)于前驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)，控制好彎道前的車(chē)速，調(diào)整好車(chē)身然后快速切入彎心是關(guān)鍵。
一般比賽時(shí)，車(chē)的路線選擇都是在充分利用賽道的寬度，按照“外-內(nèi)-外”路線，增大轉(zhuǎn)彎直徑，減少前輪轉(zhuǎn)彎角度，從而減少前進(jìn)阻力，增加入彎速度。在彎角前先判斷好剎車(chē)點(diǎn)，然后收油入彎，利用慣性切入彎心，車(chē)尾離開(kāi)彎心時(shí)再加油出彎，修正車(chē)身方向。如果還是入彎車(chē)速過(guò)快，那么剎車(chē)和收油就能很好地緩解轉(zhuǎn)向不足。如果在出彎前就加油稍微有點(diǎn)大的話，就會(huì)出現(xiàn)所謂的“推頭”現(xiàn)象，這個(gè)是大多數(shù)前驅(qū)車(chē)的通病。所以該減速的地方還是先忍著吧。
步驟看起來(lái)雖然很簡(jiǎn)單，但其實(shí)就單單判斷好剎車(chē)點(diǎn)已經(jīng)是很考驗(yàn)功夫的了。然后打方向盤(pán)的速度與幅度，入彎時(shí)的補(bǔ)油和檔位的選擇又不可忽視。所有所有這些，都靠的是自己的經(jīng)驗(yàn)累積和對(duì)賽道和愛(ài)車(chē)的掌握為前提的。
二、后驅(qū)車(chē)
對(duì)于后驅(qū)車(chē)多而言，很多時(shí)候是要入彎前剎車(chē)打方向盤(pán)以調(diào)整車(chē)身角度，然后對(duì)準(zhǔn)路線加油攻彎，在攻彎的過(guò)程中要不停地修正方向，與油門(mén)配合好。如果稍有不慎，車(chē)就會(huì)原地打圈。 后驅(qū)車(chē)在過(guò)彎時(shí)雖然沒(méi)有“轉(zhuǎn)向不足”的現(xiàn)象，但是要克服“轉(zhuǎn)向過(guò)度”，是要在前者的基礎(chǔ)上，需要更加熟練和高層次的技術(shù)去控制，是掌握難度較高的技巧。倘若控制得好的話，可以比前驅(qū)車(chē)以更快的速度過(guò)彎，發(fā)揮后驅(qū)車(chē)身后靈活的優(yōu)勢(shì)。
其實(shí)，我們可以看出前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)在高速攻彎時(shí)，對(duì)駕駛員的操控要求是大相徑庭的，而唯一相同點(diǎn)都是控制好入彎前的車(chē)速，然后調(diào)整好車(chē)身的入彎角度。而往后的步驟都是需要長(zhǎng)期練習(xí)的，各位車(chē)主就慢慢努力吧。北京雅灣賽車(chē)學(xué)校希望各位車(chē)主能夠掌握好駕駛技術(shù)，安全行車(chē)最重要。有機(jī)會(huì)到賽道上的話，盡情展示自己多年的苦練成果。
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