正場地賽車在過彎的時(shí)候，只有在彎道才能超越別人，那么如何獲得最快的過彎速度呢?今天學(xué)習(xí)啦小編給大家分享一些如何獲得最快的過彎速度的相關(guān)知識，希望對大家有所幫助。

　　賽車彎道加速技巧1

　　“外─內(nèi)─外”大概是最基礎(chǔ)也是最重要的賽車技巧。所謂的外內(nèi)外，指的是車子通過彎道的路線，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線。路線中最靠近彎心的那一點(diǎn)稱為APEX點(diǎn)，通常外內(nèi)外的APEX點(diǎn)剛好會是中間那一點(diǎn)。

　　賽車彎道加速技巧2

　　除了一些不用煞車減速就能通過的彎道外，APEX點(diǎn)通常也會是動力上的臨界點(diǎn)。以臨界點(diǎn)作為分界，在這之前屬于減速入彎的階段，臨界點(diǎn)之后就屬于加速出彎的部份。

　　賽車彎道加速技巧3

　　采用科學(xué)上的計(jì)算，連接兩點(diǎn)之間最短距離的應(yīng)該就是最接近直線的線(當(dāng)然能直線是最好)，因此若拿通過發(fā)夾彎的路線來講，最短的線應(yīng)該是緊貼轉(zhuǎn)彎最靠內(nèi)的“內(nèi)內(nèi)內(nèi)”而不是先沖到外面再靠近內(nèi)線的“外內(nèi)外”路線，單純以距離而言，內(nèi)內(nèi)內(nèi)這條的確是最短的線沒錯，那為什么賽車卻要走外內(nèi)外呢?

　　賽車彎道加速技巧4

　　內(nèi)內(nèi)內(nèi)確實(shí)是最短的線，但實(shí)際上賽車通過彎道最先考慮的是“能最快通過彎道的線”，至于是不是最短的線倒并非絕對因素，賽車首重是時(shí)間，而不是距離。

　　賽車彎道加速技巧5

　　數(shù)學(xué)上內(nèi)內(nèi)內(nèi)是最短沒錯，但在實(shí)際上，行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會使得賽車進(jìn)出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過彎道，車速勢必要降很多，對于出彎的加速極為不利?！　≠愜噺澋兰铀偌记? 　　外內(nèi)外雖非最短路線，但它卻能提供賽車以比較高的速度過彎，兩者相較之下，反而是外內(nèi)外以比較短的時(shí)間通過彎道。