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      科目二學(xué)員學(xué)車心得體會(huì)(長(zhǎng)篇)

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      科目二學(xué)員學(xué)車心得體會(huì)(長(zhǎng)篇)

        通過了科一的考試的學(xué)員,即將面對(duì)科目二的學(xué)習(xí)了。想看看別人的學(xué)習(xí)心得嗎?下文是學(xué)習(xí)啦小編精心為大家整理的科目二學(xué)員學(xué)車心得體會(huì),歡迎賞讀。

        科目二學(xué)員學(xué)車心得體會(huì)篇一

        13年3月,在心驚膽戰(zhàn)中,通過了科一的考試。今年暑期從大學(xué)畢業(yè)后,可以說暫時(shí)有大把的空閑時(shí)間,于是決定參加科目二的訓(xùn)練。14年9月,來到宋秀奇教練車上學(xué)習(xí),宋教練是個(gè)風(fēng)趣幽默的人,當(dāng)然在教學(xué)方面還是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹P聦W(xué)員上車一定會(huì)很緊張,握方向盤、掛檔時(shí)手會(huì)非常的用力。這還不是什么大問題,多上幾次車自然就會(huì)放松很多。人們普遍認(rèn)為倒庫入庫是科目二的難點(diǎn),所以一定要熟記教練傳授的方法技巧,腦子要清醒,明確到哪個(gè)點(diǎn)該做什么。畢竟我們是人不是機(jī)器,難免會(huì)有誤差,這就是考驗(yàn)?zāi)愕碾S機(jī)應(yīng)變能力,而且要有良好的方向感。所以你必須要勤奮,在一次次實(shí)踐中去揣摩、去領(lǐng)悟。

        個(gè)人認(rèn)為考試時(shí)只要倒車入庫順利通過就等于成功了一大半,半坡起步需要注意的是腳下的動(dòng)作一定要扎實(shí),剎車一定要踩穩(wěn),松離合一定要慢要穩(wěn),整個(gè)動(dòng)作最好一氣呵成,千萬不能拖拖拉拉。最后的S路和側(cè)方停車,只要聽懂教練所教的,按著步驟一步一步來,問題應(yīng)該不大。還有就是要抓緊考試前的急訓(xùn)階段,平時(shí)練車時(shí)間有限,可能只是掌握基本操作,通過急訓(xùn),會(huì)發(fā)現(xiàn)自己越來越熟練,以前存在的問題都會(huì)迎刃而解。短短一個(gè)月的科二學(xué)習(xí)用一句話總結(jié),那就是“累并快樂著”。

        科目二學(xué)員學(xué)車心得體會(huì)篇二

        這人還真是挺奇怪的。前陣子天天中午得去駕校學(xué)車的時(shí)候,寢不安席,食不甘味。上午想著中午得去駕校,也不知能開好不能開好,惴惴然不自安,干什么都提不起興致。中午從駕校出來,真好像死刑犯忽地從牢里放了出來,平地上走著都恨不得蹦起來。當(dāng)時(shí)只想著,但凡能把科目二過了,這滿天的烏云就算散了。誰料想這周二真把科目二過了,中午不用去報(bào)到,反倒有些無所適從。

        我是在赤崗沖的龍?bào)J駕校報(bào)的名,報(bào)名學(xué)車是迫于親朋戚友的壓力,選這學(xué)校是因?yàn)殡x家近??颇恳粺o話可說,下了個(gè)APP把那一千多道題翻來覆去做了個(gè)多星期也就過了。接下來進(jìn)入科目二的環(huán)節(jié),這才算正式在這所駕校里學(xué)習(xí)起來。說到駕校,不能不談到駕校的教練。親戚朋友很多都去駕校走過一轉(zhuǎn)了,都跟我說駕校教練算得上一個(gè)粗糙的群體。

        事實(shí)上,駕校給我分的第一個(gè)教練,確實(shí)也還算符合這個(gè)評(píng)價(jià)。上了一次課后因?yàn)楹臀視r(shí)間協(xié)調(diào)不過來,他要求我找駕校換個(gè)教練。來回聯(lián)系了好幾次,在我簡(jiǎn)直已經(jīng)抱定了不解決問題就賴在駕校辦公室不走的主意的時(shí)候,第二個(gè)教練出現(xiàn)了。因?yàn)榕掠型话l(fā)狀況發(fā)生,上峰不允許我上午或者下午上班時(shí)間來學(xué)車,晚上排隊(duì)的人又太多,這位王老師就讓我中午吃飯的時(shí)候來。開始我以為龍?bào)J駕??量虇T工,上班時(shí)間從早一直到晚。后來才曉得他是犧牲午休時(shí)間專門招呼了我們這幾個(gè)人的。

        科目二的學(xué)習(xí)并沒有我想象中的復(fù)雜。老師說精髓只在一個(gè)慢字。慢而不停,就有充分的時(shí)間按他所講的步驟操作,從而完成項(xiàng)目。而慢的戰(zhàn)略,基本通過控制離合器來完成。我對(duì)離合器首先的心得是:雖然我通過輕踩或者重踩可以通過它來控制車輛的速度,但無法通過將它保持在某一特定位置從而保持車輛速度。這個(gè)問題讓我費(fèi)解了好一陣子,后來想著莫非離合器的高低程度所對(duì)應(yīng)的不是車輛的速度而是車輛的加速度?雖然不曉得這個(gè)理論對(duì)不對(duì),但想通了這一點(diǎn)以后,我不再等到車子已經(jīng)要停的時(shí)候才放松,也不再等到速度很快的時(shí)候才踩,時(shí)不時(shí)上下調(diào)整,踩的時(shí)候想著一會(huì)慢下來還得提升,松的時(shí)候又帶一點(diǎn)踩的味道,車子確實(shí)是不容易停了。

        說起來還挺羞恥,當(dāng)時(shí)捉摸這個(gè)道理的時(shí)候,腦海中竟活活蹦出了亢龍有悔四個(gè)字。踩離合器的只是一只腳,但控制離合器至少在我這個(gè)程度需要整個(gè)身體。感受車輛的震動(dòng)甚至抖動(dòng),觀察反光鏡和車窗外圖像的變化,聽車輛所發(fā)出的聲音,甚至熟悉車子里頭那股也不知道是不是汽油的味道。

        總之就是調(diào)動(dòng)一切感官來體會(huì)速度,才能在該踩的時(shí)候踩,該松的時(shí)候松。順說,上坡起步的時(shí)候,王老師那部教練車抖起來的感覺和我家的電動(dòng)縫紉機(jī)踩快了的時(shí)候那真是一樣一樣的。在能保持車輛超慢速行駛的情況下,按照老師教的點(diǎn)位轉(zhuǎn)彎,就能完成那幾個(gè)乍一看很高難的考試動(dòng)作。練習(xí)的時(shí)候,駕校場(chǎng)地里除了油漆畫的邊框線還有一些輔助線。直到考試頭兩天看了考場(chǎng),才曉得那些輔助線都是老師們一步步丈量了考場(chǎng)所得出的智慧結(jié)晶。但同是龍?bào)J,每個(gè)老師所傳授的點(diǎn)位也有所不同,估計(jì)是在集體智慧的基礎(chǔ)上各人又有各人的發(fā)揮。能把這些點(diǎn)從那么大的考場(chǎng)中總結(jié)出來,讓參差不齊的學(xué)員都能學(xué)會(huì),我覺得老師很了不起。

        五個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中,老師說倒車入庫最難,所以最早開學(xué),練得最多??赡芤虼宋曳吹褂X得這個(gè)項(xiàng)目難度還好。個(gè)人覺得側(cè)方位停車是最有難度的一個(gè)項(xiàng)目,要記住的點(diǎn)挺多的,練習(xí)的次數(shù)又不那么多。說到側(cè)方位停車,有個(gè)經(jīng)驗(yàn)值得分享下:就是不上課的時(shí)候,腦海中要經(jīng)常想象自己在練習(xí)。開始我不太能記住側(cè)方位停車的點(diǎn),就在睡覺前把那幾個(gè)點(diǎn)背一下。但因?yàn)檎嫔狭塑?,要把記憶里的文字翻譯成動(dòng)作還是需要一定的時(shí)間,可能會(huì)反應(yīng)不過來。于是我改為在腦海中想象自己按步驟進(jìn)行每一個(gè)動(dòng)作,包括手怎么動(dòng),腳怎么動(dòng),腦袋往哪邊看,并且回憶車身的震動(dòng)、反光鏡里和車窗外景物的變化,變速桿和方向盤的手感。

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