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      《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感精彩影評(píng)5篇_建國(guó)70周年賀禮片

      時(shí)間: 家銳21251 分享

        《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編。在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險(xiǎn)情,生死關(guān)頭,他們臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置,確保了機(jī)上全部人員的生命安全,創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。希望以下觀后感對(duì)您有所幫助!

      《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感精彩影評(píng)5篇_建國(guó)70周年賀禮片

        《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感一

        電影的真實(shí)性和特效就不評(píng)價(jià)了,畢竟評(píng)價(jià)自己工作被藝術(shù)加工后的效果很難做到不偏不倚!我只評(píng)價(jià)下劇本內(nèi)容,聽說這部電影從動(dòng)意到成片僅僅只用了不到15個(gè)月的時(shí)間,對(duì)電影拍攝來講堪稱飛行速度。也許就是因?yàn)樘焯s了,劇本很多硬傷!ld想要通過電影表現(xiàn)的中國(guó)民航人忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、敬業(yè)奉獻(xiàn)的價(jià)值追求和行為準(zhǔn)則,我看完以后覺得還挺蒼白無力的。而角色過多的打情罵俏情節(jié)更是難以呈現(xiàn)原型人物作為中國(guó)民航百萬一線員工的杰出代表。而最讓人失望的地方是表現(xiàn)飛行機(jī)組在生死關(guān)頭如何冷靜沉著處置突發(fā)狀況的內(nèi)容卻太少太少了。當(dāng)然也有可圈可點(diǎn)之處,比如對(duì)旅客的刁難無理,空勤人員對(duì)事業(yè)家庭難以兼顧的困惑等等,都挺真實(shí)且又代入感。演員們的表現(xiàn)都中規(guī)中矩,當(dāng)然劇本本身也沒啥可發(fā)揮的內(nèi)容,特別想說,袁泉的表演非常棒,恰到好處,收放自如,貢獻(xiàn)所有淚點(diǎn)!

        《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感二

        本人瀏覽豆瓣超過十年歷史,注冊(cè)也有幾年,從來沒有發(fā)過任何東西,也很少評(píng)論。做了十幾年的潛水員,為什么突然選擇走出來說上那么一兩句話?因?yàn)檫@個(gè)事件和我有著擦肩而過的“緣分”。

        落地后看到川航飛機(jī)被隔離在滑行道上

        作為一名國(guó)內(nèi)某航空公司的機(jī)長(zhǎng),每天都在重復(fù)著單調(diào)高空高壓高輻射,卻使命感極強(qiáng)的航班任務(wù)。把每天踏上我飛機(jī)上的每一位旅客安全送到目的地是我的飛行使命。就在那天,我飛早班從某地前往成都,在川航航班后面四十分鐘落地成都,但是由于它的特殊,成都機(jī)場(chǎng)把常用的跑道關(guān)閉,我們使用不常用的跑道且不常用的進(jìn)近方式落地成都,早晨大霧還差點(diǎn)因?yàn)槟芤姸葐栴}復(fù)飛。在第一現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)歷了此事件且作為行業(yè)內(nèi)部人士的我,真心覺得此事件是民航業(yè)內(nèi)的一個(gè)可歌可泣的壯舉。

        飛機(jī)的構(gòu)形缺失,機(jī)組人員面臨高空寒冷且極端條件下的環(huán)境,飛機(jī)自動(dòng)化能力的失去,事故發(fā)生時(shí)的地理環(huán)境,早起航班給機(jī)組人員帶來的腦力和體力上的亞狀態(tài),成都清晨的能見度欠缺……所有的現(xiàn)狀與真實(shí)條件都給航班成功落地成都增加了若干難度,但是他們做到了。記得看到機(jī)長(zhǎng)的采訪,飛機(jī)停下來的那刻,第二機(jī)長(zhǎng)在后面拍了拍他的肩膀,兩人相互不言而喻的眼神……有什么比活著更重要呢?

        記得在貴陽(yáng)管制區(qū)域的時(shí)候,空中的正常頻率和緊急頻率都能聽到各種雜音,有飛機(jī)在幫忙傳話,有空中管制焦灼的呼喊…帶著起床氣的我,還在抱怨:大清早的,叫什么叫?落地成都打開手機(jī)的那一刻,我才知道,停在我?guī)装倜组_外的另一架飛機(jī),遇到了這件百年難得一遇的特情。

        看過丹澤爾的《航班》,看過東木的《薩利機(jī)長(zhǎng)》,看過我們干飛行這一行都會(huì)收藏的經(jīng)典劇集《空中浩劫》……很多片段讓人深思,很多情感感同身受,很多前輩提供的前車之鑒……各行各業(yè)都不容易,珍惜彼此,珍惜現(xiàn)在,珍惜生命。

        肯定會(huì)去電影院支持的,估計(jì)公司會(huì)發(fā)電影票鼓勵(lì)每個(gè)人都去看,哈哈……

        《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感三

        這部片我還沒有打分,不是因?yàn)檫@部片沒有分,而是我不希望用分?jǐn)?shù)限制我們的思維。

        這個(gè)國(guó)慶檔,看三強(qiáng)對(duì)決。

        電影還沒上,票房預(yù)測(cè)和評(píng)論已經(jīng)滿天飛。能理解,三部大體量電影齊聚,少有。

        但我唯一喜歡的還是《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》。

        深藍(lán)色調(diào),有著一種暗流涌動(dòng)的緊張感,對(duì)應(yīng)的,當(dāng)然是5.14川航備降事件,在飛機(jī)遭遇極端險(xiǎn)情的生死關(guān)頭,英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健以沉著且精準(zhǔn)的應(yīng)對(duì)措施帶領(lǐng)全體人員安全脫險(xiǎn)。

        海報(bào)中央,是張涵予飾演的身著一整套川航制服的“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)”。

        在現(xiàn)實(shí)中,劉傳健機(jī)長(zhǎng)就是穿著這身制服,戴著這頂機(jī)長(zhǎng)帽,駕駛著飛機(jī)翱翔天際,之后,在飛機(jī)突然遇險(xiǎn),氣溫驟降、駕駛艙釋壓、儀器多數(shù)失靈的危急時(shí)刻,頂住所有壓力,成功備降成都。

        飛機(jī)雖然是安全系數(shù)較高的交通工具,但是一旦失事的死亡率幾乎在90%以上。也就是說飛機(jī)要么平安無事,要么機(jī)毀人亡。

        然而川航做到了成功,這是中國(guó)民航史上的奇跡,也是世界空難事件中為數(shù)不多的無人員死亡事件。

        如果把國(guó)產(chǎn)主旋律類型大片發(fā)展視作一場(chǎng)飛行,如何才能飛得更高、更遠(yuǎn)?國(guó)慶檔,看《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的了。

        先說一種影評(píng)觀點(diǎn)表達(dá)的擔(dān)心:這種現(xiàn)實(shí)事件,觀眾都知道結(jié)果了,還能拍得好看嗎?

        說幾個(gè)細(xì)節(jié)吧。

        為了幫助片方更好地完成整部作品、如實(shí)講好英雄故事,中國(guó)民航局委派了上千名工作人員直接和間接地參與了電影的協(xié)拍工作。

        中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)董志毅曾公開表示,中國(guó)民航從電影創(chuàng)作前期、素材收集階段,到實(shí)地拍攝,都給予了充分的支持和全面配合,“我們相信《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》一定是一部能講好中國(guó)故事的經(jīng)典之作?!?/p>

        從《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》片方新釋出的物料可以看到,預(yù)告片的確忠實(shí)還原了當(dāng)時(shí)的險(xiǎn)境:

        近萬米高空,飛機(jī)右側(cè)內(nèi)風(fēng)擋突然出現(xiàn)裂紋;緊接著,一聲巨響,副駕駛(歐豪飾)面前的擋風(fēng)玻璃驟然脫落。乘務(wù)員被狠狠撞到天花板上。

        瞬間的釋壓使副駕駛半個(gè)身子被吸出艙外。

        一瞬間,駕駛艙溫度驟降、缺氧,緊跟著就是各種儀器失靈。

        客艙內(nèi),餐車打翻,一片狼藉,代入感和畫面感超級(jí)強(qiáng)。

        再說故事。時(shí)隔一年多后,不僅中國(guó)觀眾都已知事件的結(jié)局,連許多外國(guó)友人為此為驚嘆:英雄的中國(guó)機(jī)長(zhǎng),在關(guān)鍵時(shí)刻力挽狂瀾,最終使飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落于成都雙流機(jī)場(chǎng)。

        外媒評(píng)論的標(biāo)題是:“史詩(shī)級(jí)”、“中國(guó)奇跡”。

        但觀眾提前知道了結(jié)局,不代表了解了故事的全貌。

        危機(jī)突至,機(jī)艙瞬間釋壓、溫度驟降、大風(fēng)灌入。

        全機(jī)人員面臨嚴(yán)重缺氧,整班飛機(jī)陷入極端罕見的危險(xiǎn)處境……

        幾十分鐘,空中驚魂。

        飛機(jī)遭遇了什么?

        在那段被無限抻長(zhǎng)的時(shí)間里,機(jī)組人員作出了哪些努力?如何能在短時(shí)間內(nèi)安撫乘客的焦慮情緒?

        我們的中國(guó)機(jī)長(zhǎng),如何能在幾乎無法視物、全身幾乎被凍僵

        的情況下保證飛機(jī)迫降順利?

        怎樣成功完成這趟驚險(xiǎn)的旅程?

        新聞報(bào)道里、10萬+爆文里的敘述,終究還是太抽象。

        將奇跡背后一幕幕的細(xì)節(jié)真相展示給公眾,這正是《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的意義之一。

        實(shí)際上事件出來后,就有不少網(wǎng)友在感慨,如果能把它拍成電影該多好。難道這些網(wǎng)民不知道結(jié)局?還是我們非常期待在大銀幕上再看一看這個(gè)民航史上的奇跡,如何完成?也是為了完整展現(xiàn)這個(gè)奇跡發(fā)生的過程,一向很少將電影片長(zhǎng)拉得很長(zhǎng)的劉偉強(qiáng),這次用了111分鐘。

        這不是對(duì)“短片”的看輕。而恰恰是對(duì)“史詩(shī)”的尊重。

        要么不拍,拍,就拍出我們中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的風(fēng)骨,拍出我們的中國(guó)驕傲。

        為什么我看好《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》?

        大家應(yīng)該還記憶猶新,中國(guó)電影史上最高票房記錄,由吳京導(dǎo)演并主演的《戰(zhàn)狼2》獲得,總票房56億人民幣,至今無人打破。

        大家可能只知道《戰(zhàn)狼2》很牛逼,但是誰曾想到這部片曾經(jīng)被“判死刑”。

        在上映前遭到了很多人的不屑和差評(píng),甚至被一些電影專家“判了死刑”。他們認(rèn)為中國(guó)的主旋律不可能有市場(chǎng),因?yàn)橹袊?guó)歷年以來的主旋律電影都不是商業(yè)電影,都是自己拍給自己看的,屬于“國(guó)人自嗨”。而且主旋律電影也沒有幾個(gè)能打出海外市場(chǎng)的。

        而且吳京當(dāng)時(shí)只是個(gè)默默無聞的導(dǎo)演和演員。論導(dǎo)演,他比不上張藝謀和陳凱歌這些一線大咖;論表演,他不是表演專業(yè)出身,充其量也就是個(gè)動(dòng)作替身演員,也沒有好的資源。

        但是吳京成功了。

        因?yàn)椤稇?zhàn)狼2》,吳京一夜成名。他從一個(gè)默默無聞的導(dǎo)演變身成為中國(guó)電影家協(xié)會(huì)副主席,從一個(gè)十八線演員變身成為大眾電影百花獎(jiǎng)影帝。他真正正正做到了“山雞變鳳凰”,國(guó)內(nèi)基本沒有幾個(gè)演員像他一樣晉升如此之快的。

        而人就是這樣,人們會(huì)記住你輝煌的時(shí)刻,卻不會(huì)知道你為了此刻的輝煌背后付出了多少努力。

        吳京曾經(jīng)在央視綜藝節(jié)目《開講啦》里面說了一句很著名的話,我至今記憶猶新:我不怕一切從頭開始。

        為什么吳京成功了,因?yàn)樗慌聫念^開始。即便《戰(zhàn)狼2》失敗了,他也不會(huì)損失什么,大不了重新開始。而國(guó)內(nèi)很多導(dǎo)演不敢這么做,他們不敢去挑戰(zhàn)自己從未接觸過的所謂“爛題材”。他們太愛惜自己的光環(huán)和頭銜,害怕失去一切。

        其實(shí)我們中國(guó)人只要想拍,只要敢拍,一樣可以挑戰(zhàn)極限,捅破天花板。戰(zhàn)爭(zhēng)片從來都不是美國(guó)人的專利,科幻片也不是好萊塢一枝獨(dú)秀,我們中國(guó)也一樣可以。

        《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是一部傳記災(zāi)難片。

        華語(yǔ)電影并非沒拍過傳記題材電影,也不是沒拍過空乘題材電影。

        但,劉偉強(qiáng)導(dǎo)演,有劉偉強(qiáng)導(dǎo)演的拍法。

        主旋律題材,大片風(fēng)格。

        空中遇險(xiǎn),駕駛艙風(fēng)擋碎裂,座艙釋壓、低溫、大風(fēng)、缺氧等一系列連鎖高危反應(yīng)。

        這還不止——風(fēng)擋脫落那一刻,飛機(jī)正在海拔近萬米的高度巡航。

        這是個(gè)什么概念?

        珠峰的高度才不過8844米!

        用爆款文的表述:比南極還寒冷,比珠峰還缺氧。

        但我們的機(jī)長(zhǎng)就是以血肉之軀,和死神的威脅正面剛。

        大危機(jī)催生大恐慌。但,也能催生人性中最堅(jiān)定的一面。

        危機(jī)關(guān)頭,殊死一戰(zhàn),能不好看?

        拍大場(chǎng)面的同時(shí),電影也沒有忘記人。

        電影做的一件關(guān)鍵的事,就是盡量讓細(xì)節(jié)說話。

        《開講啦》關(guān)于川航事件的那期節(jié)目中,來了一位乘客,她提到,“看到空乘人員推著餐車飛起來了?!币约俺俗@種失控飛機(jī)的感覺是,“像坐過山車,但感覺被放大了一萬倍。耳朵像針刺一樣,心臟特別難受。”

        劉傳健也在采訪中說到一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。在看到玻璃裂痕的時(shí)候,他的本能反應(yīng)是,完了。之后的一系列操作都是靠著他的職業(yè)素養(yǎng)在支撐。

        直到看到第二機(jī)長(zhǎng)進(jìn)來,沖他比了一個(gè)OK的手勢(shì),他踏實(shí)了,那個(gè)手勢(shì)是告訴他,客艙所有人員安全。

        手勢(shì),是電影塑造人物一個(gè)重要細(xì)節(jié),電影里,機(jī)組人員穩(wěn)定乘客人心的一個(gè)重要手勢(shì),就是豎起大拇指。

        一個(gè)手勢(shì)。大家都懂,無聲勝有聲的力量。

        所謂大片,人與危機(jī)的對(duì)抗固然驚心動(dòng)魄。

        但人和自己內(nèi)心的角力,才是類型片永恒的好看法則。

        張涵予飾演的機(jī)長(zhǎng)在面對(duì)極端情況時(shí)臨危不亂。過硬的演技,為觀眾呈現(xiàn)出我們中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的風(fēng)采。

        飾演乘務(wù)長(zhǎng)的袁泉,則通過堅(jiān)定的眼神,一邊吸氧一邊廣播等細(xì)節(jié),讓觀眾知道什么是最美空乘。

        歐豪則在片中挑戰(zhàn)了從影以來最“慘”角色——特情發(fā)生時(shí),那個(gè)半截身體被吸出窗外的副駕駛,由他扮演。

        這些有分量的角色,構(gòu)成了電影的底色,電影呈現(xiàn)的情感狀態(tài),就傳遞出一種中國(guó)力量,傳奇故事,就此有了質(zhì)地。

        現(xiàn)在,我們來說這部電影的票房,為什么不一定拘泥于過去的所謂類型天花板。

        先舉個(gè)例子,同樣有杜江、歐豪參演的另一部“中國(guó)驕傲”系列的影片《烈火英雄》。

        知道一開始業(yè)內(nèi)票房預(yù)測(cè)是多少?五億封頂。

        但是最后封頂了嗎?沒有,僅僅在上映后第四天,影片已經(jīng)突破五億票房,目前影片的累計(jì)票房,是16.7億。

        《烈火英雄》的成功,完全是因?yàn)樗陨磉^硬的品質(zhì),所有的天時(shí)地利人和,其實(shí)歸根結(jié)底都是一種實(shí)力的體現(xiàn)。

        市場(chǎng)一直篤信所謂的類型天花板??墒侨绾蝿澏ㄌ旎ò甯叨?根據(jù)過往同類型影片。但中國(guó)電影市場(chǎng)還在起飛途中,飛機(jī)拉升階段的高度,能夠代表最終凌空飛行的高度嗎?《戰(zhàn)狼》,《戰(zhàn)狼2》,《紅海行動(dòng)》,《我不是藥神》等等。那些我們眼中的超級(jí)爆款,哪一個(gè)不是靠實(shí)力打破了所謂的票房天花板?

        那么,只要品質(zhì)過硬,誰說傳記災(zāi)難類型不能賣座?誰規(guī)定的已經(jīng)知道故事結(jié)局的電影不能大爆?我偏就信這個(gè)講述中國(guó)機(jī)長(zhǎng)如何力挽狂瀾,完成奇跡備降的故事,能創(chuàng)造一個(gè)大家都想象不到的票房。

        現(xiàn)在說說我最想說的問題:我們的主旋律大片,怎么拍才能票房口碑雙贏?

        3U8633航班機(jī)長(zhǎng)劉傳健曾登上《感動(dòng)中國(guó)》的舞臺(tái)。頒獎(jiǎng)詞里有這樣一段話:“在萬里高空的險(xiǎn)情中如此從容,別問怎么做到的,每一個(gè)傳奇背后,隱藏著堅(jiān)守和執(zhí)著?!?/p>

        還記得去年3U8633備降成功后,網(wǎng)上曝光過一段疑似機(jī)長(zhǎng)與空中交通管制人員的對(duì)話錄音。錄音里,機(jī)長(zhǎng)說完“現(xiàn)在…有點(diǎn)故障”后,就申請(qǐng)下調(diào)高度和返航。再之后,隨著一陣巨大的雜音,機(jī)組陷入沉默。

        誰能想象當(dāng)時(shí)的緊張?

        在一遍遍“四川8633,成都叫你”的呼叫聲中,聽錄音的網(wǎng)友一個(gè)個(gè)淚濕眼眶……

        可是,這段空白中到底發(fā)生了什么,難道不值得被電影人拍出來,讓更多人看到真正的中國(guó)英雄,在危機(jī)關(guān)頭是什么樣?

        那么,我們主旋律大片又該什么樣?

        首先,它應(yīng)該是一部?jī)?yōu)秀的商業(yè)電影,緊張點(diǎn)、爆點(diǎn)、淚點(diǎn),該有的商業(yè)元素全都不能少。另一方面,觀眾最想看到的,仍是影片還原真實(shí)事件,塑造出有血有肉的人物,讓觀眾真正感受到“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)”的魅力。

        有記者問過劉傳健,作為一名機(jī)長(zhǎng),究竟意味著什么?他的回答是:“就是用百分之百的努力,對(duì)付萬分之一的隱患?!蔽覀儥C(jī)長(zhǎng)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn),決定了能飛多高;但上面這個(gè)問題的答案,決定了他能飛多穩(wěn)。

        而這正是我對(duì)電影最大的信心:111分鐘,用電影,穩(wěn)穩(wěn)地還原傳奇。正如主演們?cè)诼费葜蟹磸?fù)提及的——我們是真心佩服他們。

        電影只是電影而已,但看完111分鐘,觀眾若能在某個(gè)飛行的瞬間,想起他們,再一次,真心佩服、敬重他們。那就是這部電影另一個(gè)重要價(jià)值。

        《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感四

        中學(xué)的時(shí)候看過課本對(duì)徐志摩墜機(jī)的文字記錄。那時(shí)候?qū)ψw機(jī)心生恐懼。徐志摩認(rèn)識(shí)泰戈?duì)枺└隊(duì)栐?jīng)寫過一句詩(shī)“天空沒有鳥的痕跡 但它已經(jīng)飛過”。

        鳥確實(shí)飛過。

        2009年1月15日,前美國(guó)空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格(湯姆·漢克斯飾)執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班,從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車A320-214飛機(jī)起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊,導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火,飛機(jī)完全失去動(dòng)力。切斯利·薩倫伯格確認(rèn)無法到達(dá)任何附近機(jī)場(chǎng)后,決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降,最后155名乘客和機(jī)組人員全部生還,薩利機(jī)長(zhǎng)成為最大的英雄。

        這就是后來電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》的原型故事。

        那么《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的故事原型是什么呢?

        2018年5月14日,四川航空3U8633航班機(jī)組,突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落。在萬米高空直面強(qiáng)風(fēng)、低溫、座艙釋壓的多重考驗(yàn)下,機(jī)組人員成功解救119名乘客的故事。

        《薩利機(jī)長(zhǎng)》北美票房1.25億美元(當(dāng)時(shí)秋季的冠軍),中國(guó)大陸票房6228.0萬(不太理想)。在國(guó)內(nèi)票房不理想原因主要有一下幾個(gè):

        (1)人們對(duì)周邊的故事感興趣、越是遙遠(yuǎn)的越是失去興趣?!端_利機(jī)長(zhǎng)》故事和中國(guó)觀眾的距離有點(diǎn)遠(yuǎn)。

        (2)《薩利機(jī)長(zhǎng)》開篇節(jié)奏文戲太多(后續(xù)故事 機(jī)長(zhǎng)陷入公關(guān)危機(jī)后節(jié)奏會(huì)加快),會(huì)失去一大群觀眾。曾經(jīng)我在電腦上拉著看,開始把我看睡著了。 不過今天再來看,發(fā)現(xiàn)開始還是慢。 不過這依然不影響此片的深刻意義:機(jī)器模擬也應(yīng)該基于人的因素和實(shí)際情況。(補(bǔ)充:飛機(jī)出事和薩利機(jī)長(zhǎng)危機(jī)公關(guān)兩條線處理得很好 看完覺得很喜歡)

        (3)《薩利機(jī)長(zhǎng)》不是純類型片。它沒有用災(zāi)難片的方式去渲染災(zāi)難的毀滅和恐懼;也沒有放大薩利機(jī)長(zhǎng)的英雄形象(這一點(diǎn)我有點(diǎn)擔(dān)心《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》 生怕用力過猛而顯得刻意)?!端_利機(jī)長(zhǎng)》事件追蹤+案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)還原,來講述關(guān)于“任性”的故事。嚴(yán)格來說,這是披著災(zāi)難片+英雄片的皮,本質(zhì)上是作者電影。對(duì)于文藝青年是一場(chǎng)洗禮;對(duì)于中國(guó)普通觀眾就是一場(chǎng)“說教”——普通觀眾的訴求就是要?jiǎng)?chuàng)作者通俗通俗通俗地給觀眾講一個(gè)故事。

        回來再說《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》可能成功的幾個(gè)因素。

        (1)中國(guó)民航的電影,這是第一個(gè)。而且還是中國(guó)的故事,這就更接地氣。會(huì)有好奇心。

        (2)現(xiàn)在處于愛國(guó)氛圍里,觀眾更喜歡看英雄片。很明顯,《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是英雄片。根據(jù)新聞報(bào)道,這個(gè)電影是高度還原故事,而且還是順敘的。應(yīng)該很通俗。想來,里面應(yīng)該不會(huì)講什么大道理。

        目前,我懷有一個(gè)私心。這部電影除了講高度還原故事原型。還沒有什么驚喜?!!!帶著這個(gè)疑問,我將在9月30日下午為大家揭開這個(gè)謎底。

        拭目以待。

        《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感五

        看了首映,真實(shí)事件改編,全程神經(jīng)都很緊繃,看完只有一個(gè)感受,英雄機(jī)長(zhǎng),名副其實(shí)!!!!

        張涵予扮演的機(jī)長(zhǎng),我認(rèn)為他演的很不錯(cuò),把一個(gè)面臨突發(fā)事件臨危不亂的機(jī)長(zhǎng)形象刻畫的很好,在那么危急的時(shí)刻,你看到這樣的機(jī)長(zhǎng),好像也就沒有那么絕望了,他的鎮(zhèn)定堅(jiān)定,讓你能看到希望,正如影片中的一句話“我們受過專業(yè)的訓(xùn)練,一定會(huì)保證你們的安全”,他做到了

        乘務(wù)長(zhǎng)袁泉也很不錯(cuò),在一片混亂中,即使自己也緊張害怕,但是依然用很平穩(wěn)的聲音告訴大家應(yīng)該怎么做,安撫乘客的情緒,正是這樣的配合,才保證了整個(gè)飛機(jī)里乘客的安全!


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