2019電影《中國機(jī)長》最新觀后感心得5篇精選
2019電影《中國機(jī)長》最新觀后感心得5篇精選
《中國機(jī)長》該片根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編,講述了“中國民航英雄機(jī)組”成員與119名乘客遭遇極端險(xiǎn)情,在萬米高空直面強(qiáng)風(fēng)、低溫、座艙釋壓的多重考驗(yàn)的故事。這里給大家分享一些觀后感,方便大家學(xué)習(xí)。
2019《中國機(jī)長》觀后感
看完這個(gè)電影,不想坐川航
原因很簡單,多項(xiàng)違規(guī)。
1,飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破裂,說明川航維修保養(yǎng)不到位,才會出這樣的事故。
2,操作違規(guī),高原2名機(jī)長,2號機(jī)長竟然離駕艙去頭等艙撩妹,還是已婚狀態(tài)的機(jī)長,說明川航對機(jī)長個(gè)人生活作風(fēng)問題完全放縱,而且雙機(jī)長設(shè)置完全形同虛設(shè)。
3,飛機(jī)養(yǎng)護(hù)不到位,在中度顛簸下,機(jī)內(nèi)行李艙竟然能自行彈開,導(dǎo)致行李大面積掉落砸傷乘客。
4,2機(jī)長安全意識淡薄,在駕駛艙失壓失氧狀態(tài),不是優(yōu)先保證機(jī)長供氧以保正飛行,而是違反安全及手冊規(guī)定,先給副駕提供面罩。
5,未按民航總局要求,在駕駛艙加裝密碼鎖,依然采用舊鎖,導(dǎo)致危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí),室外2機(jī)長無法進(jìn)入駕駛艙。
6,重度顛簸警告發(fā)出,空姐無視民航法規(guī)要求,依然派餐。說了空乘組培訓(xùn)完全是虛設(shè)。
7,頭艙衛(wèi)生間僅供頭航及駕駛員使用,經(jīng)濟(jì)艙任意使用,說明其客航服務(wù)體系混亂。
綜上,四川航空是遇到了一個(gè)靠譜的機(jī)長,而其內(nèi)部管理明顯混亂。
2019《中國機(jī)長》觀看心得
在航空的領(lǐng)域中,有一種群體,他們熱愛飛行,熱愛飛機(jī),以常人難以想象的形式關(guān)注著穿梭于藍(lán)天白云中的鋼鐵身軀,他們叫做“飛友”,這就是電影中關(guān)曉彤飾演的航天愛好者。飛機(jī)對于他們而言,便如朋友親人一般親切。連接千萬旅客目的地與到達(dá)地的飛機(jī),在機(jī)友的世界中,它早已超越了普通交通工具的定義。飛機(jī)上承載著的不僅僅是一個(gè)個(gè)的生命,更重要的意義在于每個(gè)獨(dú)立個(gè)體在路上所攜帶的獨(dú)一無二的情感狀態(tài)——團(tuán)聚、分離、尋找、釋放、困惑、體驗(yàn)……這些含義都短暫地承載于飛機(jī)之中,飛友也將承載著人生百態(tài)從駛向前方,這便是飛友對飛機(jī)的感情。
作為一名心馳四海的“恐飛癥”患者,對浩瀚蒼穹的未知感到無盡恐懼,也正因此對火車產(chǎn)生濃厚興趣,或者說依賴,最后成了類似飛友這種群體的一員,我們叫做火車迷??诛w原因或者說心理障礙,就是會曾無數(shù)次在內(nèi)心模擬過空中浩劫時(shí)的逃生場景。即使是為數(shù)不多的飛行體驗(yàn),每次都會第一次登機(jī)一樣仔細(xì)閱讀聆聽安全乘機(jī)須知。須知中會介紹包括迫降、失火、故障燈各種危機(jī)情況時(shí)的應(yīng)對措施。其中一次印象很深的閱讀體驗(yàn):描寫迫降水面的過程內(nèi)容依然全面詳細(xì),但是又空中迫降地面的情況,只有開頭和結(jié)尾,過程并無描述。這意味著如果無法落地,后面的自救措施毫無意義。所以無論是火車還是飛機(jī),對于此類事故極為敏感,這是與電影中的飛友感同身受的狀態(tài)。因此,5月14日川航3U8633備降事件一出,瞬間全身戰(zhàn)栗,毛骨悚然,仿佛剛剛親身經(jīng)歷一場劫難。7·23事故之殤是車迷至今的切膚之痛,正因?yàn)榇耍覀兺娪爸械娘w友一樣,深知“安全第一”的分量,所以我們對這一次史詩級的備降事件倍感震撼,對機(jī)長劉傳健的超意志力的英雄事跡無尚崇敬。
基于以上含義,宣布將此真實(shí)事件改編電影《中國機(jī)長》之日便對此片異常關(guān)注,加上由《古惑仔》系列、《無間道》系列和非常有可能再出系列的《頭文字D》導(dǎo)演劉偉強(qiáng)和他的制作團(tuán)隊(duì)制作此片,擅長營造沖突、故事流變和塑造人物的風(fēng)格非常適合這種災(zāi)難片的敘事。加上作為恰逢祖國70周年獻(xiàn)禮片的一部分,突出劉傳健這一英雄人物的主題更是勢在必行。最重要的是事件本身極具爆點(diǎn),充滿戲劇性。綜合多種因素,《中國機(jī)長》絕對是2019年一部值得期待的影片。然而成品卻令人略感唏噓,褒貶鮮明,差強(qiáng)人意。
首先對于航天愛好者的筆墨描寫是驚喜之處,實(shí)際上電影對飛友的刻畫非常真實(shí),絲毫不夸張,雖然可能是為了更多的給關(guān)曉彤出鏡次數(shù)。的確,5·14事件與這個(gè)冷門的小群體無論是現(xiàn)實(shí)中還是電影劇情中并無多少關(guān)聯(lián),甚至去掉也完全不影響劇情。但是如果將這個(gè)關(guān)系反過來,3U8633之于飛友,感情的注入絕不亞于與此事件相關(guān)的人們。從這個(gè)角度看,這種單向無私的感情更加彌足珍貴,它是介于個(gè)人情感和事件情懷之間的特殊感情,這填補(bǔ)了戲劇人物的一項(xiàng)空白,也正是航天愛好者的存在賦予了此事件別樣的溫度。
電影采用了常規(guī)化的順序手法,這可以保證在時(shí)間線的穩(wěn)定上有百分百的把控,不會出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象。這種最常見的敘事,對劉偉強(qiáng)來講更是輕車熟路,尤其是影片開頭的一段快速剪輯和跳躍音樂,不僅可以凌厲敘事,使電影充滿大片的質(zhì)感,也可以將觀眾在視覺與聽覺的雙重沖擊下迅速進(jìn)入一種舒適的觀影狀態(tài)。在故事發(fā)展與沖突階段,電影也圓滿完成的最基本的任務(wù)——事件重現(xiàn)。在細(xì)節(jié)與戲劇化處理上,其中風(fēng)擋突然爆裂和飛機(jī)倏然飛過高山這兩個(gè)場景最為經(jīng)典,分別出現(xiàn)在沖突開始與結(jié)束的兩個(gè)節(jié)點(diǎn),這兩個(gè)場景的展現(xiàn)都極具戲劇張力和爆發(fā)力,是電影中的絕對亮點(diǎn)。
本片的缺點(diǎn)同樣明顯。無論是中文片名《中國機(jī)長》,還是英文片名The Captain,都非常明確的說明了電影的主角應(yīng)該是誰。尤其是Captain的含義更加豐富,絕不僅有中文中“船長;機(jī)長;隊(duì)長;首領(lǐng)”類似的解釋,Captain飽含歐洲海洋文明特有的對敢于冒險(xiǎn)、為國征戰(zhàn)的領(lǐng)導(dǎo)者的敬畏,他完全符合原型的劉傳健,但電影中的劉傳健還有些配不上這個(gè)稱號,不是因?yàn)槭虑樽龅牟粔?,而是展現(xiàn)的不夠。換句話講,不缺結(jié)果,而缺過程。
本該重點(diǎn)展現(xiàn)機(jī)長劉傳健的鏡頭和時(shí)間,大多用在了空姐身上。作為航班機(jī)組團(tuán)隊(duì)之一,空姐自然同樣優(yōu)秀,但在電影中的出現(xiàn)比重過高,甚至蓋過了機(jī)長。電影自始至終從未忘記過對空姐的大量拍攝,語言的、動作的、表情的、特寫的,應(yīng)有盡有,卻忽略了本該突出的絕對主角劉傳健。在危機(jī)關(guān)頭,對劉傳健的心理描寫寥寥無幾,動作、狀態(tài)、神情的變化和經(jīng)受的心理、生理考驗(yàn)展示的如同驚鴻一瞥。這樣急功近利捧人的商業(yè)化令人最感失望,它直接破壞了電影的觀感,尤其是生死攸關(guān)下的空姐突然煽情和陳詞濫調(diào),配上高暖光、慢鏡頭、鋼琴抒情、網(wǎng)紅贊,這樣關(guān)鍵時(shí)刻一記假大空的表現(xiàn)完全偏離了電影主題和敘事思路,出戲的一幕甚至牽連了前后刺激緊張的劇情,給電影嚴(yán)重降分。
《中國機(jī)長》一出,人們難免與三年前美國電影《薩利機(jī)長》相比較。《薩利機(jī)長》實(shí)際上并未將電影高潮部分放在迫降上,更多的是討論迫降后關(guān)于信息時(shí)代下的機(jī)器與人類間的較量與關(guān)系,加上《薩利機(jī)長》的分線性敘事,使其更加可圈可點(diǎn),引人深思?!吨袊鴻C(jī)長》在主題上并無特別之處,只是作為災(zāi)難片做到了完整再現(xiàn)當(dāng)時(shí)的驚險(xiǎn)場景,只能說中規(guī)中矩,難以深刻。《中國機(jī)長》只是再現(xiàn)場景其實(shí)也并無問題,但是真實(shí)情況的價(jià)值主要體現(xiàn)在生死關(guān)頭的千鈞一發(fā)之際,時(shí)間極短,難以講述。因此《中國機(jī)長》若將111分鐘的多余鏡頭刪去,剔除多余的煽情臺詞和感情戲,精簡為90分鐘的純?yōu)碾y片,加重對劉傳健心理和生理狀態(tài)的描寫,即使在此基礎(chǔ)之上對他兩倍歌頌,徹徹底底地塑造一位英雄人物,這樣也并不為過,也會比現(xiàn)在要可看性強(qiáng)。
《中國機(jī)長》是一部令人又愛又恨的雞肋型獻(xiàn)禮之作,愛的是它用特有的鏡頭語言向公眾完整地展現(xiàn)了5·14奇跡,恨的是在展現(xiàn)過程中注水嚴(yán)重,對最應(yīng)該表現(xiàn)的人物的塑造如隔靴搔癢,對次要的人物卻大肆筆墨,越俎代庖,使得整部電影食之無味,棄之可惜。對于電影主題,其實(shí)可寫之處很多。比如危急時(shí)刻機(jī)組人員的團(tuán)隊(duì)協(xié)作,機(jī)長的堅(jiān)韌,空姐的沉著,第二機(jī)長的責(zé)任,整體地展示當(dāng)代中國航空工作者的風(fēng)貌。其實(shí)電影中對此都有展示,但機(jī)長情節(jié)太少,空姐用力過猛,第二機(jī)長撩妹更多,各方比重嚴(yán)重失調(diào)。另外也可以再適當(dāng)對救援人員增加鏡頭,像空管、部隊(duì)、消防、公安、醫(yī)務(wù)、媒體、航空愛好者、市民等社會各界用自己的方式對3U8633的關(guān)注和支持,用各方聯(lián)動的震撼場面營造萬眾一心、眾志成城的社會凝聚力。這一點(diǎn)電影中有表現(xiàn),但可以再適當(dāng)增加,注意控制比例和節(jié)奏。因此即使沒有像《薩利機(jī)長》這樣更加深刻的主題,只把主旋律應(yīng)該講的講好,同樣可以成為佳片一部。
最后,拋開電影,對劉傳健機(jī)長和第二機(jī)長、副駕駛、乘務(wù)、安全員在內(nèi)的所有機(jī)組人員,仍要表達(dá)值崇高敬意,他們用超出常人的專業(yè)性和意志力捍衛(wèi)了民航精神,給予無數(shù)人以巨大信心,創(chuàng)造了世界民航史的偉大奇跡。
2019《中國機(jī)長》觀看影評
預(yù)售票房拔頭籌,四天票房過十億,根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編的《中國機(jī)長》就這樣成為了今年國慶檔的一匹大黑馬,將之前最被看好的“種子選手”《攀登者》遙遙甩到了身后。然而任何電影只有看過之后才能發(fā)表評論,雖然影片很主旋律,也很驚險(xiǎn)刺激,但與真正的“好片”還是有一段距離的!
作為一部力圖還原真實(shí)事件的電影,人物塑造自然成了重中之重,根據(jù)在事件中所處的位置不同,特將其分為了四組。第一組毫無疑問是處在事件核心中的九名機(jī)組成員,讓曾經(jīng)塑造過谷子地、楊子榮和高剛等英雄形象的“中國硬漢”張涵予來飾演“英雄機(jī)長”劉長健,的確是再適合不過了,他在整個(gè)事件過程中所表現(xiàn)出來的那種沉穩(wěn)、堅(jiān)毅、果敢和自信都非常傳神到位。兩位當(dāng)紅青年演員杜江和歐豪分別飾演二機(jī)長和副機(jī)長,卻不似《烈火英雄》中二人的角色那般穩(wěn)重,而是顯得有些油滑和浮夸。杜江閑暇之余時(shí)常不忘撩妹,而歐豪跟女孩之間的對話又總是沒話找話的尬聊,好在危機(jī)中歐豪身處險(xiǎn)境卻不忘職責(zé)的擔(dān)當(dāng)精神以及杜江緊緊抓住兩人的胳膊為他們摩擦取暖的場景還是比較感人的。袁泉的獨(dú)特氣質(zhì)和強(qiáng)大氣場自然可以駕馭乘務(wù)長這一可以鎮(zhèn)得住全體乘客的關(guān)鍵角色,而飾演其余空姐的四位90后靚麗女孩,與之一比就明顯遜色了許多,漂亮的臉蛋時(shí)常會讓人產(chǎn)生臉盲,也折射出這一代女演員的悲哀:清一色的高顏值難掩個(gè)性的缺失,模式化的表演難以雕刻出角色的質(zhì)感。第二組當(dāng)然就是飛機(jī)上的乘客了,他們是整個(gè)事件的親身經(jīng)歷者也是英雄壯舉的直接受益者,這其中既有傲慢無禮的油膩中年暴發(fā)戶,又有去西藏去看望逝去戰(zhàn)友的虔誠老兵,還有假裝去西藏大飯店當(dāng)大廚實(shí)則是去工地為工友做飯的善良伙夫,再加上冷艷女孩、羞澀男孩、甜蜜情侶、恐慌大叔、藏民同胞等個(gè)性鮮明的乘客,從而豐富了這一組角色的群像特質(zhì)。第三組則是負(fù)責(zé)后方保障的民航西南空管局各部門指揮和工作人員,雖然有黃志忠、吳樾、余皚磊、李現(xiàn)、焦俊艷、闞清子、馮文娟等明星演員友情出演,但他們都是些功能性角色,只是為了展現(xiàn)出整個(gè)事件的全貌而交替露臉,倒是最后朱亞文的出現(xiàn)算是一個(gè)不小的驚喜。第四組則是英雄家屬和普通民眾,同樣也是功能性角色,陳數(shù)飾演的妻子和那個(gè)等爸爸回家為自己過生日的小女兒就是為了襯托出張涵予的好父親屬性,讓英雄形象變得更加高大完美,而楊穎飾演的空姐女友所承載的也只有事故中對杜江的悲傷和期盼之情,當(dāng)然最雞肋的當(dāng)屬關(guān)曉彤的“航空發(fā)燒友”角色,根本不知道她的功能何在!
作為曾經(jīng)執(zhí)導(dǎo)過《古惑仔》和《無間道》這兩個(gè)劃時(shí)代系列作品的香港大導(dǎo)演劉偉強(qiáng),這次拍攝如此主旋律的內(nèi)地電影,可謂是極力隱藏自己的“作者”屬性,將整個(gè)事件的流程表現(xiàn)的中規(guī)中矩。影片一開始便從早上起床洗漱,到單位打卡接受安檢吃自助早餐,再到飛機(jī)起飛前說的一連串極為專業(yè)的航空術(shù)語,都讓其仿佛是一部展現(xiàn)民航人一天生活的紀(jì)錄片。接下來便成了飛機(jī)起飛后各位乘客的百態(tài)展示,有暈機(jī)不適的,有談情說愛的,還有對空姐百般刁難的(一句“就一端茶倒水的,哪來的自信”完全不留口德)。而真正遇到危險(xiǎn)后,駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落,立刻便有了歐豪半個(gè)身子都懸在機(jī)艙外的驚險(xiǎn)場景。接下來機(jī)艙內(nèi)的強(qiáng)烈晃動,強(qiáng)大氣流的沖擊,行李箱的紛紛掉落,以及氧氣供應(yīng)的嚴(yán)重不足,都是采用運(yùn)動平臺近乎真實(shí)地模擬出事故后飛機(jī)上經(jīng)歷的重重險(xiǎn)境。而在青藏高原的雪山上空穿越降雨云層的近乎自殺式冒險(xiǎn)行為更是成就了影片的高潮所在,劉偉強(qiáng)通過天上飛機(jī)駕駛艙和地上指揮中心畫面間的來回切換,營造出一種令人窒息的緊張情緒。到了如今這個(gè)命懸一線的生死關(guān)頭,此前囂張的商人不再囂張,隱瞞妻子的丈夫吐露出了實(shí)言,羞澀含蓄的男孩終于對鄰座的啞女表達(dá)了愛意,情緒激動的大叔也被勸退回自己的位置上老老實(shí)實(shí)地呆著。而最后的機(jī)場降落又再度掀起高潮,過重的負(fù)荷,過快的速度都在不停設(shè)置懸念,從而再現(xiàn)“最后一分鐘營救”的經(jīng)典戲劇效果。然而影片最值得詬病的還是那種電視劇的思維,太注重結(jié)局的圓滿了,降落后先是把機(jī)場指揮中心每個(gè)部門的慶祝畫面都要展播一番(畢竟盒飯不是那么好領(lǐng)的),又要等半天才讓英雄出倉接受膜拜。而后很多乘客又乘坐另一架飛機(jī)飛到拉薩完成各自心愿,英雄機(jī)長也回歸重慶家中趕上了女兒的生日宴,一年后機(jī)組人員還聚在一起吃著火鍋唱著歌歡慶這次“死里逃生”的經(jīng)歷。多方位展現(xiàn)看似面面俱到,卻沒有給人留下一點(diǎn)留白,正所謂觀看的時(shí)候熱血沸騰,看完之后卻沒有再多回想的必要了!
2019《中國機(jī)長》觀看體會
電影《中國機(jī)長》為“中國驕傲三部曲”第二部,看完這部電影讓我想起了,“中國民航英雄機(jī)長”,劉傳健的一番話“只要在平凡的崗位上做出不平凡的事,就是英雄?!?/p>
新時(shí)代中國特色社會偉大事業(yè)需要千千萬萬個(gè)英雄群體、英雄人物,學(xué)習(xí)英雄事跡、弘揚(yáng)英雄精神,體現(xiàn)在平凡崗位上,體現(xiàn)在對人民高度負(fù)責(zé)的責(zé)任意識上。這是對我們平凡工作的肯定,也是我們無形的動力,同時(shí)也是對我們的期望!民航的各個(gè)崗位都有著嚴(yán)格的操作規(guī)章和鐵一般的紀(jì)律。例如我們圍界鳥情巡查,一個(gè)民航行業(yè)最平凡普通的崗位,日月星辰的巡邏在機(jī)場巡場道上,保障著機(jī)場飛行區(qū)的安全和每架航班的安全出行。作為一名圍界鳥情巡查員,確保圍界鳥情巡查安全,是我們奮斗的目標(biāo)!
“落實(shí)民航安全隱患零容忍”這是總書記對民航安全工作的最高要求,也是對所有行業(yè)的最高要求。我們在機(jī)場巡場道上日夜穿梭,為了杜絕安全隱患,我們時(shí)刻牢記規(guī)章制度,嚴(yán)守“三條紅線”,牢記真情服務(wù),每天交接班,叮囑圍界巡查安全責(zé)任;交接車輛,保證車輛安全正常運(yùn)行。為了巡邏時(shí)不出差錯(cuò),每次圍界巡查時(shí)都要仔細(xì),仔細(xì),再仔細(xì),保證圍界安全零差錯(cuò)!
通過學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記對英雄機(jī)組講話,我們要檢討,要避免因?qū)ぷ髁鞒淌煜にa(chǎn)生的懈怠,避免為安全埋下隱患。隨時(shí)繃緊空防安全這根弦,認(rèn)真巡視,及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患,將隱患扼殺在萌芽期,隨時(shí)檢查車輛,確保巡視工作安全運(yùn)行。每月召開安全分析會,認(rèn)真嚴(yán)肅總結(jié)發(fā)現(xiàn)的安全隱患,通過分析和學(xué)習(xí),時(shí)刻牢記安全這一重要責(zé)任。
總書記提到:為實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國目標(biāo),為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興再立新功!作為新時(shí)代民航人,我們要在平凡崗位上努力工作,弘揚(yáng)當(dāng)代民航精神,為部門和公司的改革發(fā)展發(fā)出我們的一份光和熱。
2019《中國機(jī)長》觀看有感
看完這部國慶熱門影片,內(nèi)心其實(shí)很復(fù)雜。一方面,為有這樣一部現(xiàn)實(shí)題材的改編感到高興,且18年的事件19年就已成型上映,時(shí)效性極強(qiáng)。乘著近幾年國產(chǎn)現(xiàn)實(shí)主義題材的東風(fēng),或再出一部“藥神”。另一方面,個(gè)人紀(jì)實(shí)傳記+商業(yè)災(zāi)難類型+主旋律,這種大而全的雜糅產(chǎn)品,其定位想要在國慶檔虜獲盡可能多的觀眾群體,可能全面流于平庸。
影片中文名《中國機(jī)長》,英文名《The captain》,僅是片名能窺見討巧之意。而《薩利機(jī)長》(Sully)僅以人作為人的本身去經(jīng)歷一場空難,詰問制度,干凈利落。
《中國機(jī)長》首先作為一部真實(shí)事件改編題材電影,為了商業(yè)化進(jìn)行的改編并不成功,刻意加入的空姐和副駕駛感情線太過生硬,備份機(jī)長在有老婆的情況下還去頭等艙搭訕女乘客,這些橋段本是為了凸顯機(jī)長劉長健的冷靜專業(yè),再讓兩位男配在災(zāi)難時(shí)“升華”出人物弧光。這種改動確失去了大多數(shù)“平凡人認(rèn)真做一件平凡事”的魅力。后面更是編強(qiáng)行出了穿雷雨區(qū)的情節(jié)點(diǎn),加大機(jī)組“闖關(guān)”的難度,也有些過于用力。
第二,拋開片中諸多不太標(biāo)準(zhǔn)的民航業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)還有作為藍(lán)本的真實(shí)空難,僅作為災(zāi)難類型片考量。開片半小時(shí)進(jìn)入災(zāi)難情境,拉快影片節(jié)奏本是令人感到暢快的,可是隨著事件中不斷加入的閃回、慢鏡頭,直至機(jī)組迫降成功后那些冗長的臺詞和事情段落,都在一點(diǎn)一點(diǎn)讓風(fēng)擋碎裂、客艙釋壓為觀眾帶來積攢的緊張感消失殆盡,過度煽情的主旋律任務(wù)犧牲了影片本身的節(jié)奏,若控制時(shí)長在90分鐘更為緊湊。
第三,從主角到配角,再到機(jī)上乘客中幾組頗有代表性的人物,都過于臉譜化。機(jī)長像一架懂得精密運(yùn)算的機(jī)器,在做每一個(gè)決斷的時(shí)候毫無猶豫。如何判斷雷雨區(qū)可通過,竟然連個(gè)看一眼雷達(dá)的鏡頭都沒給?僅存的一點(diǎn)內(nèi)心戲,竟是在接近缺氧極限的時(shí)候出現(xiàn)女兒的幻像?美國的薩利機(jī)長迫降哈德遜河,受到了調(diào)查委員會的質(zhì)疑,一個(gè)民間公認(rèn)的英雄很可能受到法律指控,這種內(nèi)心的掙扎對人性的拷問毫無疑問更顯深刻。而我們的空管局上飛機(jī)后簡單的拍照就對機(jī)長一句“你怎么這么?!钡呐e動和后面劉長健機(jī)長內(nèi)心OS的那句“敬畏制度”形成了悖論。制度永遠(yuǎn)凌駕于個(gè)人英雄主義之上,而人的生命又永遠(yuǎn)比一切制度更為重要!——《中國機(jī)長》沒有勇氣去碰這一命題!
影片貫穿始終的,碎片化剪輯,頻繁的在機(jī)上群眾之間切換。每個(gè)人好像都有故事,又都形不成飽滿的故事線。這幾組人物機(jī)上群眾像樹立在商場門前精致的人形招牌,看起來很顯眼繞過背面竟空無一物。
大概期望過高,總覺得《中國機(jī)長》有些不倫不類。說了那么多不足,最后也要肯定《中國機(jī)長》的一些優(yōu)點(diǎn)??吹阶詈笾袊窈叫麄鞑块T的參與制作,《中國機(jī)長》也算比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袠I(yè)劇(電影),片中對于空勤人員一整套的工作流程還原度較高,飛行員在帥氣的制服下需要起早貪黑承擔(dān)極大的安全風(fēng)險(xiǎn),空姐也不再是人們口中端茶倒水的花瓶。對機(jī)場空管部門,救援部門,空軍管制空域,甚至民間“飛友”的展現(xiàn),起到了一定的科普作用。這再也不是談?wù)勄?,戀戀愛的《沖上云霄》,也不是讓人尷尬的摸不著頭腦的《浪漫天降》。在國產(chǎn)電影史上,《中國機(jī)長》仍然是一部值得留名的作品。中國民航的嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)格和影視大片對于這類題材的敏銳捕捉,再加上觀眾們對于“中國機(jī)長”的欽佩與認(rèn)同,共同在這個(gè)國慶檔期鑄就了一副大國崛起的盛世圖景!
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