擁有汽車的人，每天開車，總會有一天遇到eps燈亮的情況。下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理的汽車eps燈亮意思，供大家參閱!

　　汽車eps燈亮什么意思

　　EPS就是電子助力轉(zhuǎn)向。一般情況下就是EPS電腦的 故障。只能換電腦了。轉(zhuǎn)向機和傳感器很少有壞的 ，不過 建議你最好用電腦檢測一下啊。還有就是如果里程表不好用 的話，EPS燈也亮。EPS燈亮了那說明EPS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，首先用電腦檢測一下，看是哪里出問題，如果里程表不工作的話，建議你先把里程表修好，在用電腦檢測，不過EPS燈亮了，車輛的行駛也不會有影響的，就是電子助力不再工作了

　　EPS電子助力轉(zhuǎn)向種類

　　C型

　　一種機電一體化的新一代汽車智能助力轉(zhuǎn)向裝置。在不同車況下汽車轉(zhuǎn)向時，它通過電子控制裝置，使轉(zhuǎn)向助力電機產(chǎn)生所需的輔助助力，達到操縱穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向輕巧、行駛安全，使駕駛員行車有良好的舒適感。

　　特點：

　　1、適應(yīng)性強：可根據(jù)不同車型選用和定制汽車電動助力轉(zhuǎn)向管柱和控制器，同時進行助力匹配，可廣泛應(yīng)用在0.6-1.8L排量的經(jīng)濟型轎車和微型轎車。

　　2、結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，所需安裝空間小;

　　3、低速時轉(zhuǎn)向輕便，高速時操縱穩(wěn)定，回正性能優(yōu)良;

　　4、可靠性高，免維護;

　　5、具有自診斷和安全控制功能。

　　P型

　　由EPS控制器、扭矩傳感器、電機總成和減速裝置組成，是新一代汽車電動助力轉(zhuǎn)向裝置。通過將電力輔助單元配置到轉(zhuǎn)向裝置的齒輪軸，實現(xiàn)了小型輕量化，可直接安裝在駕駛艙內(nèi)，機械結(jié)構(gòu)更易于整體安裝，與液壓助力轉(zhuǎn)向器的尺寸大小相當(dāng);扭矩傳感器安裝在助力轉(zhuǎn)向器內(nèi)部。

　　R型

　　通過EPS輔助單元與齒條軸的一體化，提高了輕量化及裝配緊密性。直接輔助齒條軸，實現(xiàn)了低慣性、低摩擦、高效率，提高了駕駛舒適感，達到了高輸出化。

　　EPS電子助力轉(zhuǎn)向概況

　　EPS就是英文Electric Power Steering的縮寫,即電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。該系統(tǒng)由電動助力機直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動機上的皮帶輪，既節(jié)省能量，又保護了環(huán)境。另外，還具有調(diào)整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉(zhuǎn)向助力的特點。正是有了這些優(yōu)點，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為一種新的轉(zhuǎn)向技術(shù)，將挑戰(zhàn)大家都非常熟知的、已具有50多年歷史的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　駕駛員在操縱方向盤進行轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測到轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向以及轉(zhuǎn)矩的大小，將電壓信號輸送到電子控制單元，電子控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器檢測到的轉(zhuǎn)距電壓信號、轉(zhuǎn)動方向和車速信號等，向電動機控制器發(fā)出指令，使電動機輸出相應(yīng)大小和方向的轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)矩，從而產(chǎn)生輔助動力。汽車不轉(zhuǎn)向時，電子控制單元不向電動機控制器發(fā)出指令，電動機不工作。

　　技術(shù)優(yōu)勢

　　1、節(jié)能環(huán)保由于發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，液壓泵始終處于工作狀態(tài)，液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使整個發(fā)動機燃油消耗量增加了3%～5%，而EPS以蓄電池為能源，以電機為動力元件，可獨立于發(fā)動機工作，EPS幾乎不直接消耗發(fā)動機燃油。EPS不存在液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓油泄漏問題，EPS通過電子控制，對環(huán)境幾乎沒有污染，更降低了油耗。

　　2、安裝方便 EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置，與液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比減少了許多元件，沒有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲油罐等，元件數(shù)目少，裝配方便，節(jié)約時間。

　　3、效率高 液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效率一般在60%～70%，而EPS的效率較高，可高達90%以上。

　　4、路感好 傳統(tǒng)純液壓動力轉(zhuǎn)向系大多采用固定放大倍數(shù)，工作驅(qū)動力大，但卻不能實現(xiàn)汽車在各種車速下駕駛時的輕便性和路感。而EPS系統(tǒng)的滯后特性可以通過EPS控制器的軟件加以補償，使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉(zhuǎn)向助力。

　　5、回正性好 EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，不僅操作簡便，還可以通過調(diào)整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性，從而改善汽車操縱的穩(wěn)定性和舒適性。

　　主要結(jié)構(gòu)

　　產(chǎn)品由轉(zhuǎn)向傳感裝置、車速傳感器、助力機械裝置、提供轉(zhuǎn)向助力電機及微電腦控制單元組成。

　　工作原理

　　微電腦控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向傳感裝置和車速傳感器傳出的信號，確定轉(zhuǎn)向助力的大小和方向，并驅(qū)動電機輔助轉(zhuǎn)向操作。

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