剎車車子抖動(dòng)是什么原因該如何解決
剎車車子抖動(dòng)是什么原因該如何解決
有些人開車的時(shí)候有沒有遇到過這樣的情況：剎車的時(shí)候車子抖動(dòng)的厲害，為什么剎車時(shí)車子抖動(dòng)呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編精心為你整理的剎車車子抖動(dòng)的原因，一起來看看。
剎車車子抖動(dòng)的原因
1. 轉(zhuǎn)向器齒輪打齒;
如果是轉(zhuǎn)向器故障，司機(jī)打方向時(shí)能聽見“咯噔”“咯噔”的響聲，這是因?yàn)槔锩鎳Ш系凝X輪打齒了。轉(zhuǎn)向器故障需要去專業(yè)維修地點(diǎn)更換配件。
2. 拉桿球頭脫落;
這時(shí)故障比較嚴(yán)重，司機(jī)會(huì)感覺“沒方向”了，失去對(duì)車輛的控制。這也需要去專業(yè)維修地點(diǎn)排除故障。
3. 下擺臂的固定螺栓松動(dòng);
最近某廠家的車子頻繁出現(xiàn)這種故障，技師懷疑是批量故障。不過這種故障，司機(jī)自己擰緊松動(dòng)的螺栓就解決了。
4. 立仁軸處軸承被壓壞，變形嚴(yán)重;
這種故障，需要去專業(yè)維修地點(diǎn)更換配件。
5. 車輪動(dòng)平衡不好;
輪轂變形、輪胎氣壓不對(duì)、輪胎磨損不均、平衡塊裝配不正確等造成車輪動(dòng)平衡不好。很多汽車方向盤抖動(dòng)都是因動(dòng)平衡不好所引起的，所以在上面檢查都沒問題的情況下，建議車主去專業(yè)的維修店內(nèi)對(duì)車輪和輪胎進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試。
剎車車子抖動(dòng)怎么辦
1、離合器發(fā)抖
讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速擋，慢慢松開離合器踏板并加大油門起步，如果車身此時(shí)出現(xiàn)了抖動(dòng)，則說明是離合器抖動(dòng)。
2、主、從動(dòng)盤間正壓力分布不均
經(jīng)常接合式離合器壓緊彈簧彈力不均勻，各分離杠桿調(diào)整不一致和/或膜片彈簧分離指端不平，會(huì)導(dǎo)致壓緊的先后時(shí)間不同步，壓盤受力不均勻，甚至使壓盤歪斜，致使主、從動(dòng)盤接觸不良，造成離合器的抖動(dòng)。北邁汽配網(wǎng)專家介紹說，此時(shí)應(yīng)更換離合器壓緊彈簧并調(diào)平分離杠桿。
3、減振彈簧彈力變?nèi)?/p>
離合器扭轉(zhuǎn)減振彈簧的彈力變?nèi)?，離合器壓緊彈簧的彈力變?nèi)?，膜片彈簧產(chǎn)生裂紋等都會(huì)造成離合器接合時(shí)發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)該采取的策略就是更換彈簧。
4、離合器襯片接觸不良
離合器襯片接觸不良，表面硬化或粘上膠狀物，容易引起離合器發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)重新佛接離合器襯片。
5、從動(dòng)盤翹曲、歪斜和變形
從動(dòng)盤翹曲、歪斜和變形時(shí)，在離合器接合過程中離合器襯片會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則接觸，壓力不能平順地增大。此時(shí)應(yīng)校正或更換從動(dòng)盤。
6、零部件松動(dòng)或損耗嚴(yán)重
離合器操縱機(jī)構(gòu)被鎖緊或連接松動(dòng)，離合器片花鍵載嚴(yán)重磨損，變速器第一軸彎曲等原因引起離合器發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)更換相應(yīng)零件。
7、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝松動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)安裝松動(dòng)或變速器第一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的中心線不同軸時(shí)也容易使離合器發(fā)抖。支招，這時(shí)應(yīng)緊固發(fā)動(dòng)機(jī)或更換零件。
8、從動(dòng)盤載鋤釘折斷或松動(dòng)
從動(dòng)盤載鋤釘折斷或松動(dòng)，從動(dòng)盤鋼片斷裂，轉(zhuǎn)動(dòng)件動(dòng)平衡不符合要求等引起離合器發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)更換零件或重新佛接從動(dòng)盤載。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的日常維護(hù)
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是保證司機(jī)對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)操縱控制的重要部件，重要性不言而喻，其性能的優(yōu)劣直接為司機(jī)感知，影響駕乘感受。所以平日對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)就顯得尤為必要。
正確的維護(hù)保養(yǎng)不僅能保持轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)良的性能，而且可以大大延長車輛的使用壽命。本期技師王魯平對(duì)其可謂是深有感受，據(jù)他介紹，身邊的車，在不同的專業(yè)司機(jī)手里，3年后的車況一比較，令人咋舌!有的細(xì)心的、重視車輛日常維護(hù)的司機(jī)，其車輛的年檢幾乎就是“免檢”。本期就隨資深技師王魯平一起，看看轉(zhuǎn)向系統(tǒng)日常的維護(hù)都該注意哪些問題。
1. 轉(zhuǎn)向助力泵傾油罐里的濾芯要定期更換;
轉(zhuǎn)向助力泵傾油罐里的濾芯，使用時(shí)間長了就會(huì)被堵。以前的濾芯都是鐵做的，可以拿下來用汽油清洗，現(xiàn)在都是紙濾芯，行駛3-5萬公里后應(yīng)及時(shí)更換濾芯，更換濾芯的同時(shí)，更換新的轉(zhuǎn)向液壓油。
2. 拉桿球頭處有黃油嘴，應(yīng)定期加注新黃油;
行駛1-2萬公里后，給拉桿球頭處黃油嘴加注新黃油。加注時(shí)把新油注進(jìn)，擠出舊油?？吹叫掠土鞒鰜恚娇赏Ｖ?，要保證所有舊油都被擠出。
3. 立仁軸處有黃油嘴，應(yīng)定期更換新黃油;
車輛行駛1萬公里要做一次保養(yǎng)，保養(yǎng)時(shí)立仁軸處必須要打黃油。這個(gè)地方直接管著方向，若潤滑不足，一是會(huì)造成零件磨損大，二是司機(jī)打方向會(huì)感覺很吃力。試想一下：司機(jī)打一次方向多用力一分，一天下來得加大多少勞動(dòng)量!很多司機(jī)不了解情況，因此處少打一次黃油，一直增加了自己駕駛負(fù)擔(dān)還不知道。
4. 方向盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處有黃油嘴，應(yīng)定期加注黃油;
此處黃油嘴在氣囊內(nèi)，拆開氣囊加注黃油。這里的潤滑不足也會(huì)造成轉(zhuǎn)向吃力，給司機(jī)增加駕駛負(fù)擔(dān)。
5. 喇叭觸點(diǎn)處時(shí)間長了會(huì)有積炭，應(yīng)及時(shí)清理;
車子駕駛時(shí)間長了，喇叭經(jīng)常會(huì)失靈，可能是喇叭觸點(diǎn)處有積炭了，造成接觸失靈。司機(jī)自己定期拆開方向盤，清理積炭作保養(yǎng)。
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