電梯安全事故頻發(fā)原因
電梯安全使用要經(jīng)過研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝、調(diào)試、檢測、維保、使用和管理8個(gè)環(huán)節(jié)，8個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣形成一根正常運(yùn)轉(zhuǎn)的鏈條。但是近年來，電梯事故卻頻發(fā)。下面學(xué)習(xí)啦給大家分析電梯安全事故頻發(fā)原因。
電梯安全事故頻發(fā)原因
電梯安全事故頻發(fā)原因一、電梯生產(chǎn)企業(yè)的問題
電梯雖然是高危運(yùn)載工具，但和其它運(yùn)載工具相比要簡單得多，生產(chǎn)產(chǎn)家要解決五個(gè)問題：一是電梯的安全性系統(tǒng);二是電梯經(jīng)久耐用;三是節(jié)能降耗;四是所有電梯同型號(hào)零配部件要標(biāo)準(zhǔn)化和通用化;五是電梯除一套完整的技術(shù)資料外，還要有一套完整的維護(hù)保養(yǎng)守則，必須按照三級(jí)保養(yǎng)，四項(xiàng)工程來編制;六是對(duì)電梯出現(xiàn)安全質(zhì)量問題需要實(shí)行招回制度，可是現(xiàn)在的電梯生產(chǎn)產(chǎn)家都難做到這些。
電梯安全事故頻發(fā)原因二、房屋建設(shè)單位對(duì)電梯的安全具有不可推卸的責(zé)任
(一)電梯的選擇。開發(fā)商選擇電梯把控制成本放在第一位，房屋價(jià)格高與低，不能同電梯的品質(zhì)高與低成正比，有房屋價(jià)格比經(jīng)適房高出幾倍，但購電梯的價(jià)格還低于經(jīng)適房的電梯品質(zhì)。他們忽略了電梯的安全性能，電能節(jié)約，經(jīng)久耐用的基本問題。有的甚至盲目壓價(jià)，造成電梯品質(zhì)低劣。
(二)電梯安全很大一部分與開發(fā)商土建部分的質(zhì)量有關(guān)。機(jī)房、電梯機(jī)井、廳門門框、底坑都有極嚴(yán)格的規(guī)范要求，但是絕大多數(shù)都達(dá)不到規(guī)范要求，必然影響到電梯的使用安全和電梯的壽命長短。
電梯機(jī)房房頂預(yù)埋一個(gè)起重掛鉤，為日后維護(hù)修理電梯節(jié)約很大起吊費(fèi)用。
(三)電梯安裝隊(duì)伍的選擇。電梯生產(chǎn)技術(shù)日趨成熟，性能和質(zhì)量的差異性在逐步縮小。我一直同開發(fā)商說，選擇優(yōu)良的安裝隊(duì)伍比選擇電梯重要十倍以上，可是大部分開發(fā)商忽略了這一點(diǎn)。
(四)從電梯的采購、安裝到投入使用，開發(fā)商沒有有效的監(jiān)督檢驗(yàn)、檢測手段。只要電梯能啟動(dòng)，就是好電梯。
電梯安全事故頻發(fā)原因三、電梯安裝隊(duì)伍對(duì)電梯的安全負(fù)有重要責(zé)任
電梯質(zhì)量與安全50%以上取決電梯安裝隊(duì)伍。電梯的安裝重點(diǎn)是曳引機(jī)的平穩(wěn)，五根鋼絲繩的受力均衡，轎廂道軌固定堅(jiān)實(shí)、平滑，廳門門框固定牢固，廳與轎廂門的間隙小、平滑，安全裝置，主控柜及電器工程等。60%是技術(shù)安裝，40%是測試調(diào)試。現(xiàn)在的電梯安裝隊(duì)伍嚴(yán)重參差不齊，技術(shù)力量薄弱，個(gè)別隊(duì)伍不負(fù)責(zé)任，操作違規(guī)，有的帶走技術(shù)資料，偷換零部件，不交專用工具和配件備件。在電梯安裝峻工后，通過打通關(guān)系，騙取合格證書，致使電梯從一開始就帶病工作。有的安裝隊(duì)伍還進(jìn)行維保設(shè)卡，且他要價(jià)太高。某小區(qū)的電梯門機(jī)皮帶斷了，要更換，問多少錢一根，他說200元一根，一分不少，我打電話到深圳朋友處，他說包運(yùn)費(fèi)，還賺其差價(jià)，才49元一根，可比嗎?按理說，電梯在投入使用前由質(zhì)監(jiān)部門對(duì)電梯的8大項(xiàng)、72子項(xiàng)進(jìn)行檢測合格后，才能使用。在現(xiàn)實(shí)中有哪一臺(tái)電梯做到了。
電梯安全事故頻發(fā)原因四、電梯維保單位是電梯安全運(yùn)行的主要責(zé)任人
按照國家規(guī)定，電梯的維護(hù)保養(yǎng)必須由具有專業(yè)資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行。可現(xiàn)實(shí)中的維保做了些什么呢?
(一)電梯日常檢查的主要工作
1、日檢，要檢查9項(xiàng)內(nèi)容;2、周檢，在日檢的基礎(chǔ)上增加7項(xiàng);3、月檢，除周檢內(nèi)容外增加4項(xiàng);4、季檢，除月檢的內(nèi)容外，增加7項(xiàng);5、年檢，要檢測8大項(xiàng)、72子項(xiàng)。
(二)電梯保養(yǎng)的主要工作及時(shí)間要求
1、日保養(yǎng)，同日檢同時(shí)進(jìn)行;2、周保養(yǎng)，每梯每周一次，每次不少于4小時(shí);3、半年保養(yǎng)，每梯每半年1次，每次不少于8小時(shí);4、年保養(yǎng)，每梯每年1次，每次不少于16小時(shí)。全國哪一臺(tái)電梯維保到位了。
(三)電梯維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)發(fā)生的費(fèi)用：每梯每月1503元(估算)。
1、日檢查和保養(yǎng)必須的勞動(dòng)時(shí)間(每梯2人操作)
日檢和日保養(yǎng)半小時(shí)，年182小時(shí)。
周檢和周保養(yǎng)4小時(shí)，年416小時(shí)。
半年檢2小時(shí)、半年保養(yǎng)8小時(shí)，年40小時(shí)。
年檢4小時(shí)、年保養(yǎng)16小時(shí)，年40小時(shí)。
年檢和年保養(yǎng)時(shí)間總計(jì)：678小時(shí)
按“勞動(dòng)法”每周40小時(shí)計(jì)算，678/40=17周，等于0.3人
2、維修工的月費(fèi)用：①工資：1800元*14/12=2100元;②社保960元;③伙食補(bǔ)貼300元;④交通費(fèi)300元;⑤通訊費(fèi)100元;⑥福利50元，合計(jì)：3810元，乘以0.3/人，計(jì)1143元。
3、保養(yǎng)的輔助費(fèi)用。①維保企業(yè)的管理費(fèi)、稅費(fèi)、利潤12%，合160元;②儀器、工具、更換易損件，200元，合計(jì)：360元。
(四)現(xiàn)在的電梯維保情況
1、一個(gè)維修工要維保20臺(tái)梯左右;2、維保費(fèi)用，每梯每月低的250-高的550元左右，由此可以看出費(fèi)用相差那么大，怎么能做得好規(guī)范的維護(hù)保養(yǎng)。勞動(dòng)西路興威嘉園大廈，06年6月23日電梯開始運(yùn)行，到08年3月就出現(xiàn)鋼絲繩斷裂，變頻器燒壞，對(duì)重輪、導(dǎo)向輪損壞，現(xiàn)在3臺(tái)梯全部停運(yùn)，究其原因，與電梯維保關(guān)系很大。
電梯安全事故頻發(fā)原因五、政府的質(zhì)量監(jiān)督局是電梯安全運(yùn)行的保障
從電梯的制造、安裝、使用的環(huán)節(jié)來講，質(zhì)監(jiān)局的作用是安全的保障，因?yàn)椴缓细竦碾娞菔墙惯\(yùn)行的。8月8日晚，中央一臺(tái)焦點(diǎn)訪談報(bào)道了杭州市某高層小區(qū)入住已有10多年了，共有高層電梯55臺(tái)。去年秋季，交了9萬余元的年檢費(fèi)，進(jìn)行年檢后，電梯出現(xiàn)傷人事故，受傷人將物業(yè)公司告上法庭索賠，物業(yè)公司又將質(zhì)監(jiān)局告上法庭，法院判質(zhì)監(jiān)局給予相應(yīng)賠償，但質(zhì)監(jiān)局口服心不服，立即組織人員對(duì)該小區(qū)55臺(tái)電梯全面體檢，不久結(jié)果出來，其中30臺(tái)電梯已逾使用年限，封梯禁開，25臺(tái)電梯禁開必須立即中修、大修和改造。今年又遇40℃以上的極熱天氣，30層樓要業(yè)主怎么爬。質(zhì)監(jiān)局絕不是報(bào)復(fù)，是所有電梯都經(jīng)不起嚴(yán)格的檢測。
韶山路維一星城國際，8臺(tái)電梯，2013年8月12日年檢，診斷8個(gè)問題，限8月28日整改完畢。幾天后電梯維修企業(yè)報(bào)價(jià)309680元，物業(yè)公司上門簽字，到28號(hào)為止，簽字率還不到5%。整改完電梯還不知猴年馬月。
質(zhì)監(jiān)局對(duì)電梯有兩個(gè)重要的檢測：一是電梯投入使用前;二是每年一次的年檢，每次檢測內(nèi)容8大項(xiàng)、72子項(xiàng)，現(xiàn)在基本都做不到。如果按標(biāo)準(zhǔn)年檢絕大多數(shù)電梯就要停梯，停梯一是業(yè)主會(huì)吵鬧，物業(yè)也拿不出錢來整改，因?yàn)榫S修資金根本動(dòng)用不了，因此電梯年檢基本只能走走過場而已。質(zhì)監(jiān)局也無安全保障可言。我初步估計(jì)：長沙市若有25%以上電梯已逾使用年限必須更換;45%以上的電梯必須暫停使用，需要大修和改造;20%以上電梯需要二級(jí)保養(yǎng)、中修;10%的電梯有“病”但能堅(jiān)持正常運(yùn)行。
電梯安全事故頻發(fā)原因六、物業(yè)公司是電梯安全事故的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。
所有電梯安全事故一但發(fā)生，槍口都對(duì)準(zhǔn)物業(yè)公司齊發(fā)射，千夫所指，萬炮齊轟，物業(yè)公司成了實(shí)實(shí)在在的冤大頭，物業(yè)公司有能力負(fù)得起這個(gè)責(zé)任嗎?
(一)物業(yè)公司在電梯管理中的工作。
1、電梯安管員也只能走一走，看一看，記一記，不能動(dòng)手修;2、電梯轎廂的衛(wèi)生保潔工作;3、支付電梯運(yùn)行和維保費(fèi)用。
(二)物業(yè)服務(wù)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
2000年以前，帶電梯的物業(yè)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：0.7、0.9、1.2元/㎡/月之間。
2010年以前，帶電梯的物業(yè)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：0.9、1.2、1.4元/㎡/月之間。
2010年以后，帶電梯的物業(yè)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：1.2、1.4、1.6元/㎡/月之間。
2005年以前的小區(qū)基本都沒有維修資金，2005年以后強(qiáng)制繳納維修資金，但是都無法使用這筆資金。
(三)每臺(tái)電梯每個(gè)月應(yīng)發(fā)生的哪些費(fèi)用?
現(xiàn)在人們有一種誤解，認(rèn)為交了物業(yè)服務(wù)費(fèi)所有問題都應(yīng)由物業(yè)公司負(fù)責(zé)，收了有限費(fèi)用，要承擔(dān)無限責(zé)任，這能行得通嗎?現(xiàn)在我們來了解一下，一臺(tái)電梯要發(fā)生哪些費(fèi)用?
例：開福區(qū)雄新華府小區(qū)，2012年入住，第2棟2單元，每層5戶， 432.7㎡，單元面積14711㎡，170戶近600人，2臺(tái)廣產(chǎn)日立電梯，36層站(其中地面34層站)，1000公斤，載量13人，購價(jià)及安裝費(fèi)35.8萬元/臺(tái)，2臺(tái)71.6萬元，物業(yè)費(fèi)1.5元/㎡/月。
1、電梯運(yùn)行電費(fèi)：曳引機(jī)電機(jī)14.5KW/時(shí)，機(jī)房控制柜用電、照明用電(包括機(jī)房、轎廂、候梯廳、搶修等照明)機(jī)房轎廂降溫設(shè)備(空調(diào)、風(fēng)扇)底坑排污水泵用電4KW/時(shí)，總計(jì)18.5KW/時(shí)。每天運(yùn)行時(shí)間2.5小時(shí)，每月30天，動(dòng)力電價(jià)1.11元/度。
公式：18.5KW*2臺(tái)*2.5小時(shí)*30天/月*1.11元/度=2464元(月電費(fèi))
2、電梯維保費(fèi)1503元/臺(tái)*2=3006元
3、電梯年檢費(fèi)： 500元7層站，每高一層增50元。
36層-5=29*50元*2=3900元/12個(gè)月=325元/月
4、更換零配件、易損件，低質(zhì)易耗品每梯300*2=600元/月。
5、偶發(fā)安全事故搶修賠償300元/臺(tái)*2=600元/月
6、物業(yè)的安管員、保潔員勞務(wù)費(fèi)用每人每月250元*2*2人=1000元
7、電梯保險(xiǎn)費(fèi)(可參照汽車保險(xiǎn))
8、物企的管理費(fèi)5%、利稅7%，不低于700元
9、電梯折舊費(fèi)，電梯最長使用年限15年，一般11-13年，按13年計(jì)算：716000元/13年=55076元/12月=4589元，用于電梯中修、大修、更新改造費(fèi)用，2臺(tái)電梯每月折舊費(fèi)：13284元，以上九項(xiàng)之和為：21979元。
本案例是最新的物業(yè)，且物業(yè)費(fèi)是1.5元/㎡/月，其他小區(qū)特別是2005年以前的小區(qū)電梯的安危就可想而知了。
按湘價(jià)服字[2010]76號(hào)文件規(guī)定，電梯房每平方米每月收電梯費(fèi)0.4元，本單元住宅面積14711平方米*0.4元=5884元，所收費(fèi)用只占應(yīng)支出的44%。除開折舊費(fèi)，也只有67%的費(fèi)用，雖然有專項(xiàng)維修資金，一是杯水車薪，二是一般情況無法動(dòng)用。
電梯安全事故頻發(fā)原因七、業(yè)主及使用人不遵循電梯規(guī)范使用，業(yè)主大會(huì)不管理電梯，也是造成電梯安全事故的原因之一。
(一)2007年8月某小區(qū)，下午，電梯關(guān)了人，物業(yè)公司接到報(bào)警，不到五分鐘打開電梯門，救出4個(gè)人。4人走后，一看電梯全遭破壞了，選層按鈕大多數(shù)砸爛，轎廂砸壞變形，頂棚、頂燈全被砸壞，僅關(guān)5分鐘修復(fù)電梯花了1萬多元。
(二)2010年五一路某大廈，幾人被關(guān)在電梯，未打電話給物業(yè)，他們打119報(bào)警，消防隊(duì)趕來，用粗撬棍和強(qiáng)力擴(kuò)張器將門打開救人出來，但廳門和轎廂門徹底破壞，電梯維修工趕到現(xiàn)場一臉茫然，只要三角鑰匙就能打開廳門的，結(jié)果兩層門都遭徹底毀滅，修復(fù)又是一萬多元。
(三)2011年10月，我到某大廈辦事，一對(duì)母子在玩電梯，每層按鈕都按亮，我對(duì)女士說“電梯有危險(xiǎn)，請(qǐng)不要帶小孩在里面玩”。隔半個(gè)小時(shí)，我又乘這臺(tái)電梯，還是這對(duì)母子在玩電梯，我又勸說了她幾句，她很生氣地說“關(guān)你屁事，你管得著嗎?”
(四)房屋裝修最容易損壞電梯，有的裝修隊(duì)根本不管電梯的規(guī)矩，隨心所欲，有的工人師傅拿著錘子類工具去敲按鈕。
(五)某寫字樓電梯1000公斤，限載13人，結(jié)果擠進(jìn)21人，電梯無法啟動(dòng)，但所有的人誰都不肯退出。
(六)有的搬運(yùn)貨物，先將電梯門卡住，等裝載完畢再關(guān)閉，卡梯時(shí)，門機(jī)一直在動(dòng)作，時(shí)間長了門機(jī)遭破壞，容易造成門機(jī)誤動(dòng)作。
(七)某小區(qū)2臺(tái)電梯壞了，必須動(dòng)用維修資金，動(dòng)用維修必須經(jīng)三分之二以上業(yè)主簽字，結(jié)果簽了三年，還未達(dá)到三分之二，特別是下面幾層的業(yè)主，就是不同意動(dòng)用維修資金修電梯。
(八)業(yè)主大會(huì)成立了的不到20%，但業(yè)主大會(huì)、業(yè)主委員會(huì)從來不過問電梯的事，更不要說管理電梯。
通過以上分析，電梯安全問題確實(shí)令人擔(dān)憂，已經(jīng)到了總爆發(fā)周期，今后停梯的事故將會(huì)越來越多，這就是客觀事實(shí)，那么電梯安危應(yīng)該由誰負(fù)責(zé)呢?八個(gè)相關(guān)單位都有責(zé)任，似乎又都沒有責(zé)任。電梯的安危會(huì)由個(gè)案引發(fā)，慢慢的演變?yōu)槿后w問題，社會(huì)問題，他不僅關(guān)系到市民們的安居生活，也關(guān)系到我國城市化進(jìn)程，還關(guān)系到我國政府管理新城市的能力問題。
電梯的應(yīng)用技術(shù)
1、全數(shù)字識(shí)別乘客技術(shù)(所有乘客進(jìn)入電梯前進(jìn)行識(shí)別，其中包括眼球識(shí)別、指紋識(shí)別)
2、數(shù)字智能型安全控制技術(shù)(通過乘客識(shí)別系統(tǒng)或者IC卡以及數(shù)碼監(jiān)控設(shè)備，拒絕外來人員進(jìn)入)
3、第四代無機(jī)房電梯技術(shù)(主機(jī)必須與導(dǎo)軌和轎廂分離，完全沒有共振共鳴，速度可以達(dá)到2.0M/S以上，最高可以使用在30層以上。)
4、雙向安全保護(hù)技術(shù)(雙向安全鉗、雙向限速器，在歐洲必須使用，中國正在被普遍使用)
5、快速安裝技術(shù)(改變過去的電梯安裝方法，能夠快速組裝)
6、節(jié)能技術(shù)(采用節(jié)能技術(shù)，使電梯更節(jié)約能源)
7、數(shù)字監(jiān)控技術(shù)(完全采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行電梯監(jiān)控與控制)
8、無線遠(yuǎn)程控制及報(bào)警裝置(當(dāng)電梯產(chǎn)生故障時(shí)，電梯可以通過無線裝置給手機(jī)發(fā)送故障信息，并通過手機(jī)發(fā)送信號(hào)對(duì)電梯進(jìn)行簡單控制。)
電梯的結(jié)構(gòu)
空間
機(jī)房部分、井道及底坑部分、轎廂部分、層站部分。
系統(tǒng)
曳引系統(tǒng)：曳引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行。曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，反繩輪組成。
導(dǎo)向系統(tǒng)：導(dǎo)向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)向系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成。
轎廂：轎廂是運(yùn)送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。
門系統(tǒng)：門系統(tǒng)的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。門系統(tǒng)由轎廂門，層門，開門機(jī)，門鎖裝置組成。
重量平衡系統(tǒng)：系統(tǒng)的主要功能是相對(duì)平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對(duì)重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。系統(tǒng)主要由對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置組成。
電力拖動(dòng)系統(tǒng)：電力拖動(dòng)系統(tǒng)的功能是提供動(dòng)力，實(shí)行電梯速度控制。電力拖動(dòng)系統(tǒng)由曳引電動(dòng)機(jī)，供電系統(tǒng)，速度反饋裝置，電動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置等組成。
電氣控制系統(tǒng)：電氣控制系統(tǒng)的主要功能是對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。電氣控制系統(tǒng)主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(柜)，平層裝置，選層器等組成。
安全保護(hù)系統(tǒng)：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。由電梯限速器、安全鉗、夾繩器、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關(guān)裝置組成。
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