亚洲欧美精品沙发,日韩在线精品视频,亚洲Av每日更新在线观看,亚洲国产另类一区在线5

<pre id="hdphd"></pre>

  • <div id="hdphd"><small id="hdphd"></small></div>
      學(xué)習(xí)啦 > 創(chuàng)業(yè)指南 > 職場 > 勞動法規(guī) > 2015義烏出租車改革

      2015義烏出租車改革

      時間: 敏敏644 分享

      2015義烏出租車改革

        導(dǎo)語:因為出租車改革,義烏在2015年5月成為了輿論關(guān)注的焦點。為什么出租車改革首先是義務(wù)?義務(wù)應(yīng)該怎么改革呢?

        5月7日,義烏以市委市政府名義發(fā)布《義烏市出租汽車改革運行方案》(以下簡稱“改革方案”)。在全國對出租車改革普遍寄予厚望、期待改革方案出臺的大背景下,義烏成為第一個發(fā)布改革方案的城市。

        整個5月,義烏許多出租車司機都遇到過打車去交通運輸局的外地乘客,以至于他們會不由自主地問一句:“是記者吧?來采訪出租車改革的吧?”

        義烏市交通運輸局,與其下屬二級局——道路運輸管理局一開始都對媒體表現(xiàn)出足夠的善意,直到出現(xiàn)一天接待20撥媒體采訪,讓他們的工作停滯的情形。

        “我們的日常工作已經(jīng)受到非常大的影響,所以上面決定就出租車改革這個問題,不再接受采訪。”交通運輸局辦公室副主任張璐聳聳肩,對《中國新聞周刊》說。

        事實正如張璐所說,義烏整個政府部門,都開始對出租車改革緘口不言。所有與交通相關(guān)的機構(gòu),在面對媒體來訪時,都會小心翼翼地先打電話向張璐請示,請示的結(jié)果統(tǒng)統(tǒng)是“不接受采訪”。

        “這個政策剛剛推出,一切都還是未知數(shù),我們想等到做出一定成績之后再接受采訪。”張璐對《中國新聞周刊》解釋。他說,義烏的出租車改革是全國第一家,沒有經(jīng)驗可以遵循,未來能取得什么成效,現(xiàn)在誰也不敢下斷言。

        為什么是義烏?

        提起義烏,人們往往習(xí)慣性地為其加上“小商品”這個注腳。而當(dāng)?shù)厝艘矔蛑o地在“義烏”前加上“國際”這個前綴。

        作為全球最大的小商品集散中心,義烏被聯(lián)合國與世界銀行等國際權(quán)威機構(gòu)確定為世界第一大市場。

        義烏當(dāng)?shù)氐男∩唐烦敲刻旖哟耐鈦聿少徤踢_到數(shù)萬人,義烏市常住與流動人口在高峰時可以達到230萬,出租車數(shù)量為1300多輛。“出租車?yán)寐食^72%。”義烏市道路運輸管理局出租車管理科科長龔一昌解釋,“正常情況下,利用率超過65%就應(yīng)該增加運力了。”

        而事實是,從2003至2007年的5年間,義烏市新增投放出租車832輛,全市出租車數(shù)量達到1330輛。2008年新增32輛。在此后的7年時間里,義烏沒能再增加一輛出租車。

        盡管比上級城市金華的出租車數(shù)量多了近一倍,但是仍舊不能滿足人們的打車需要。

        在義烏,幾乎沒有乘客會拒絕司機提出的拼客要求,這幾乎已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐?ldquo;打車文化”。義烏出租車的頂燈都被設(shè)計成能夠提示車內(nèi)有無乘客的模式,頂燈亮著表明車?yán)镆呀?jīng)有客人,路邊的打車人如果招手就需要接受拼車。

        每家出租車公司的車輛副駕座位前的面板上,都貼有提示標(biāo)語告知乘客,如果司機未經(jīng)乘客同意而拼客,乘客有權(quán)拒付車資。

        但事實上,沒有乘客會真的因為拼客而與司機產(chǎn)生齟齬。在義烏,想打到一輛獨自乘坐的出租車是一件異常艱難的事。所有司機都會很禮貌地問乘客能否“再捎上一個”,好不容易打到車的乘客是拉不下臉來拒絕司機這個要求的。

        于是,在義烏經(jīng)??吹降膱鼍笆?,載著乘客的出租車停在路邊的打車人身旁,搖下車窗,詢問對方去哪,如果順路,就皆大歡喜;如果方向不同,那么對不起。

        被出租車拒絕的打車人也不用難過,因為很快就會有“黑車”在身旁按喇叭。

        義烏的黑車甚至有點受歡迎,因為不用忍受拼客的不便,收費也與正規(guī)出租車大抵相當(dāng)。尤其是一些稍偏遠的住宅區(qū),打車非常困難,這就養(yǎng)活了許多在小區(qū)門外趴活的黑車。

        不過,這些與義烏市政府提高出租車行業(yè)服務(wù)品質(zhì)的意愿明顯相悖,出租車改革勢在必行。

        義烏市道路運輸管理局出租車管理科科長龔一昌介紹,早在2006年,即有一名當(dāng)時在任的副市長向浙江省政府提出進行出租車改革。“當(dāng)時也獲得了省政府領(lǐng)導(dǎo)的支持,但是因為種種原因而沒有切實開展。”

        何謂“種種原因”?龔一昌解釋說,出租車司機與出租車公司對政府增發(fā)牌照一事比較敏感,為了行業(yè)穩(wěn)定,義烏市一直沒有對出租車規(guī)模進行大規(guī)模擴容。

        2015年1月31日,義烏市有近500輛出租車牌照到期,政府正好利用這個時機推進出租車改革。

        “改革就是為了解決打車難。”龔一昌說,“浙江省交通廳征詢下面的意見,問有沒有城市愿意做出租車改革試點,義烏就主動報了名。”

        張璐證實了龔一昌的說法,他向《中國新聞周刊》表示,義烏出租車改革是從2014年年末2015年年初開始,由義烏市主動提出。

        張璐和龔一昌都表示,義烏出租車改革盡管是由義烏市具體操作,但從始至終都得到浙江省交通廳的直接指導(dǎo),交通運輸部也對義烏市出租車改革非常關(guān)注。

        據(jù)媒體報道,2015年3月22日,義烏市委書記李一飛率領(lǐng)團隊趕赴北京,拜會交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明,向其匯報義烏市出租車改革情況。3月31日,義烏市成立交通運輸綜合改革試點工作領(lǐng)導(dǎo)小組。4月,交通運輸部組織專家學(xué)者到義烏調(diào)研出租車行業(yè)改革情況。5月初,《義烏市出租汽車行業(yè)改革工作方案》出臺。5月21日交通運輸部例行新聞發(fā)布會上,交通運輸部運輸司副司長王水平對于義烏的改革方案給予積極評價。

      166579