全球最大的海洋運輸公司
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下面，小編帶你來了解想全球最大的海洋運輸公司：
馬士基集團(tuán)成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，在全球135個國家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)，擁有約89,000名員工，在集裝箱運輸、物流、碼頭運營、石油和天然氣開采與生產(chǎn)，以及與航運和零售行業(yè)相關(guān)其它活動中，為客戶提供了一流的服務(wù)。集團(tuán)旗下的馬士基航運是全球最大的集裝箱承運輸公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球。2014年馬士基集團(tuán)位列世界500強第172名。
公司概況
馬士基(全名：A. P. 穆勒-馬士基集團(tuán))世界十大著名船公司之首，全球最大的集裝箱航運公司!由A. P. 穆勒-馬士基有限公司(A.P. Moller - Maersk A/S)[2] 管理。A.P. Moller - Maersk A/S是哥本哈根證券市場的上市公司，由Firmaet A.P. Moller管理。Firmaet A.P. Moller的組成人員稱為Partner，人數(shù)不固定。此外，A.P. Moller – Maersk A/S設(shè)有董事會，董事會主席為Michael Pram Rasmussen，副主席為Poul J. Svanholm和Ane Maersk Mc-Kinney Uggla。服務(wù)范圍編輯丹馬士(曾用名有利集運、馬士基物流)為客戶提供各種一站式的服務(wù)，包括：出口物流、倉儲、分撥、空運、海運代理、報關(guān)代理和拖車服務(wù)。丹馬士能夠根據(jù)客戶的具體要求，度身定制各種服務(wù)。如：標(biāo)簽、條形碼、取貨包裝、貨物特殊處理、掛衣倉儲、客戶管理及其它高附加值服務(wù)。馬士基物流80年代末進(jìn)入中國，80年代末在華已有16個辦事機(jī)構(gòu)。A. P. 穆勒-馬士基集團(tuán)主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域及二級公司集裝箱運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)1、馬士基航運公司(Maersk Line)。世界上最大的集裝箱航運公司，由Maersk Sealand合并鐵行渣華P&O Nedlloyd后改組而成，占世界集裝箱航運市場的17%。擁有和經(jīng)營500多艘集裝箱船以及150萬個集裝箱。
丹馬士物流
在整合了原馬士基物流和德高物流形成的世界一流物流公司，可以為客戶提供高效的供應(yīng)鏈。3、馬士基集裝箱碼頭公司(APM Terminals)。業(yè)務(wù)范圍為集裝箱碼頭建設(shè)和運營。4、馬士基集裝箱工業(yè)公司(Maersk Container Industry)。生產(chǎn)冷藏集裝箱及其他各種集裝箱。5、南非海運Safmarine。主要經(jīng)營南北航線及非洲航線。6、穆勒亞洲航運(MCC Transport)。A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)航運業(yè)務(wù)旗下專注經(jīng)營亞洲區(qū)內(nèi)集裝箱航運的子公司。7、SeaLand公司。專門為美洲地區(qū)的港口服務(wù)的區(qū)域性集裝箱貨運公司。[3] 石油開采馬士基石油天然氣公司(Maersk Oil and Gas)。在北海、卡塔爾、阿爾及利亞和哈薩克斯坦等地進(jìn)行石油開采，日產(chǎn)原油55萬桶和天然氣10億立方英尺;并在安哥拉、土庫曼斯坦、安曼、摩洛哥、哥倫比亞、巴西和蘇里南等國進(jìn)行有關(guān)項目。石油運輸和石油勘探及有關(guān)服務(wù)1、馬士基油輪公司(Maersk Tankers)。擁有并運營著180多艘油輪，其中超大型油輪(VLCC)7艘。能夠運輸原油、各種成品油及天然氣。2、馬士基石油勘探公司(Maersk Contractors)。擁有30個鉆井平臺，其中包括世界上最大的技術(shù)先進(jìn)的自升式平臺，在世界各地進(jìn)行石油勘探。3、馬士基海洋服務(wù)公司(Maersk Supply Service)。擁有60艘各種型號的海洋服務(wù)船只，可提供諸如鉆井安裝、海上電纜鋪設(shè)等各種遠(yuǎn)洋服務(wù)。其他業(yè)務(wù)1、丹麥超市公司(Dansk Supermarket)。不但在丹麥國內(nèi)進(jìn)行超市經(jīng)營，也在英國、德國、波蘭、瑞典進(jìn)行經(jīng)營。2、奧登塞造船公司(Odense Staalstkibsvaerft)。不但在丹麥境內(nèi)擁有造船廠，還在愛沙尼亞、立陶宛、德國擁有造船廠。具有世界先進(jìn)的造船技術(shù)，能夠建造世界上最大的集裝箱船。由于亞洲船廠的成本優(yōu)勢，位于丹麥斯文堡的奧登賽船廠已經(jīng)關(guān)閉，并在原址成立馬士基海事技術(shù)設(shè)計中心以及創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園。3、Rosti公司。生產(chǎn)高品質(zhì)的塑料產(chǎn)品，以滿足海上運輸?shù)男枰?、SvitzerWijsmuller公司。進(jìn)行海上搜救、拖船、散貨及超重貨物運輸?shù)取?/div>
CRM管理
全球著名的家居產(chǎn)品供應(yīng)商瑞典宜家(IKEA)是馬士基極其看重的一個全球協(xié)議伙伴。馬士基承攬著宜家在全球29個國家、2000多家供應(yīng)商、164家專賣店、10000多種家具材料的物流任務(wù)。宜家和馬士基有牢不可斷的“紐帶關(guān)系”，因為宜家的“供應(yīng)商家族”多年前就一直在和馬士基合作。兩家公司長期的合作以及彼此在生意模式、價值觀、商業(yè)目的等方面多有相似之處。1995年，宜家在中國設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)，那時只是從中國采購少量的原料，并不在中國生產(chǎn)銷售。不過，即便當(dāng)時那么小的物流業(yè)務(wù)也曾讓宜家大皺眉頭。宜家對物流服務(wù)商要求苛刻：對方必須在透明度、成本、物流能力、效率、質(zhì)量控制等方面滿足其條件;甚至還必須有“環(huán)保意識”————選擇不污染環(huán)境的設(shè)備、機(jī)器、物流工具和燃料等，而且在運輸過程中，還要科學(xué)地處理污水和氣體排放問題。然而中國的物流公司有幾家能這樣規(guī)范呢?此時，宜家更加“懷念”馬士基。當(dāng)時，馬士基在中國并不能設(shè)立物流公司，僅僅在上海注冊有一個“馬士基有利集運”中國辦事處。不過馬士基仍然快速部署了宜家中國市場的原料出口物流計劃。馬士基通過“有利集運”，經(jīng)香港、新加坡等地為宜家提供物流代理服務(wù)。同時，馬士基在中國內(nèi)地的辦事處擴(kuò)充到了9個。1998年，宜家感覺中國市場大有可為，其亞太戰(zhàn)略重心開始向中國轉(zhuǎn)移。同年，宜家在上海開了第一家家居商場，1999年又在北京開了第二家。隨后，宜家風(fēng)行中國，兩年內(nèi)在中國的銷售額漲了43.6%，全球采購量的10%也轉(zhuǎn)移到了中國。這時候，供應(yīng)商的數(shù)量增加，地域分布拓寬，部署了在中國的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和銷售網(wǎng)絡(luò)，使得物流業(yè)務(wù)量快速膨脹。包括原料采購、原料進(jìn)口、產(chǎn)品和原料出口、國內(nèi)運輸、倉儲、配送等等，這顯然需要物流服務(wù)者能夠?qū)C(供應(yīng)鏈)做整體計劃。這時候，馬士基的辦事處顯然已經(jīng)不能滿足宜家在中國的需要了。就在宜家火爆中國的時候，馬士基也沒有閑著。經(jīng)過層層努力，終于將“有利集運”注冊成了獨資公司。權(quán)限擴(kuò)大后，該獨資公司接著又在中國沿海城市設(shè)立分公司和辦事處，迅速擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)。2000年4月，有利集運正式改為“馬士基物流中國有限公司(獨資)”，在13個城市設(shè)立了8家分公司和5家辦事處，網(wǎng)絡(luò)由沿海向內(nèi)陸擴(kuò)張。有人笑言：“馬士基的物流服務(wù)幾乎是隨著宜家的擴(kuò)張而擴(kuò)張的。只要宜家在新的地區(qū)找到供應(yīng)商，馬士基就盡量擴(kuò)張到那里。”馬士基和宜家在物流領(lǐng)域的合作是經(jīng)典的“點對點”鏈條關(guān)系。這種鏈條關(guān)系并不僅僅是業(yè)務(wù)需求，更關(guān)鍵的是，它們長期的合作使彼此相互促進(jìn)。當(dāng)然，馬士基的“跨國鏈條”上，不可能只連著宜家一個，這個鏈條上源源不斷地連接著馬士基的全球協(xié)議伙伴，如耐克、米其林輪胎、阿迪達(dá)斯等公司。馬士基是追隨它們而來。這種點對點的鏈條現(xiàn)象在各個行業(yè)的跨國公司是普遍存在的，它們顯然更愿意攜著自己的伙伴來中國開墾，而不是選擇中國的小企業(yè)。像宜家這樣的跨國公司更像是一艘旗艦，在它的“聯(lián)合艦隊”中，當(dāng)然不希望有破舊的“機(jī)帆船”。
拓展中國市場
正手調(diào)整運營策略的馬士基，預(yù)計未來五年都不會大額投資航運業(yè)務(wù)。不過，馬士基全球首席執(zhí)行官安仕年(Nils Andersen)日前接受內(nèi)媒專訪時稱，雖然歐美等成熟市場貿(mào)易受壓，但他看好中國，認(rèn)為中國政府提倡擴(kuò)大國內(nèi)消費，加上中國中產(chǎn)群體越來越多購買進(jìn)口商品，將促使進(jìn)口額穩(wěn)步增長，而馬士基亦會努力跟上中國的變化。
盡管歐洲在債務(wù)危機(jī)中掙扎，美國增長步伐緩慢，但安仕年認(rèn)為，包括中國在內(nèi)的新興市場依然蘊含推動全球經(jīng)濟(jì)的力量。他指出，過去二十年，中國的對外貿(mào)易一直保持增長，目前已是世界上最大的集裝箱貨物出口國，馬士基抓住了這個增長機(jī)會，與中國實現(xiàn)了共同增長。馬士基在中國市場上的經(jīng)營大多和航運業(yè)相關(guān)。馬士基對中國充滿信心，因為隨著中國進(jìn)口額持續(xù)增長，外貿(mào)總量將繼續(xù)高于全球平均水平。
安仕年察覺到中國市場正發(fā)生改變，他指出，許多中國大型公司成長為該行業(yè)的領(lǐng)軍者，這些企業(yè)為能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的合作伙伴創(chuàng)造更多的機(jī)會。他特別提到，中國領(lǐng)導(dǎo)人作出了政治倡議，要努力擴(kuò)大中國國內(nèi)消費，而中國新興中產(chǎn)群體正越來越多購買進(jìn)口商品，這讓中國進(jìn)口額穩(wěn)步增長。他稱，馬士基對這一動向保持密切關(guān)注，并努力使自己跟上中國的變化。
全球最大的海洋運輸公司
下面，小編帶你來了解想全球最大的海洋運輸公司： 馬士基集團(tuán)成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，在全球135個國家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)，擁有約89,000名員工，在集裝箱運輸、物流、碼頭運營、石油和天然氣開采與生產(chǎn)，以及與航運和零售行業(yè)相
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