2017國家對冷鏈物流的政策
2017國家對冷鏈物流的政策
冷鏈物流,泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程.以下是學習啦小編為大家整理的關于2017國家對冷鏈物流的政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017年我國冷鏈物流行業(yè)機遇
表現(xiàn)方面:
一、實體+電商+冷鏈實現(xiàn)共贏
在7月20日的國務院常務會議上說：“要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉型升級。這是物流業(yè)的‘供給側改革’”;再次提到了他在去年10月考察河南期間，一家昔日從事生豬屠宰加工的企業(yè)，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”和眾籌等方式，將空閑的貨車司機組織起來，開展冷鏈運輸，把貨車空駛率從50%降低到了10%。他說：“產(chǎn)品+服務，線上+線下，這樣就O2O了。”這番話，不僅是對河南一家食品企業(yè)的肯定和鼓勵，也為全國食品企業(yè)發(fā)展冷鏈O2O指出了方向。
二、資本進一步向冷鏈市場集聚
目前，資本除了直接進入制造商、冷鏈物流行業(yè)、生鮮電商外，生鮮進出口貿(mào)易商、貨代、制冷設備商等也已經(jīng)高調進入冷鏈物流行業(yè)。隨著第三方冷鏈物流、生鮮電商、冷鏈園區(qū)、冷藏設施等細分市場成為投資熱點，資本的介入和驅動力日益加強，今后會有更多的國內外企業(yè)攜資本的優(yōu)勢，跨入冷鏈物流市場。
三、冷鏈物流中小企業(yè)抱團發(fā)展、行業(yè)聯(lián)合已成趨勢
目前，我國冷鏈物流行業(yè)的技術發(fā)展、模式創(chuàng)新、資本融合等的現(xiàn)狀，，都與其面對的龐大市場需求和增長不適應。近年來，冷鏈市場成長快、需求大、競爭激烈，而我國的冷鏈物流企業(yè)普遍存在地方特色明顯，與發(fā)達國家相比，多數(shù)處于小、散、弱的狀態(tài)。 2016年，冷鏈人積極創(chuàng)新、用心做事、擁抱變化，其中一些冷鏈物流企業(yè)采取了抱團發(fā)展的策略，在擴大市場規(guī)模、降低物流成本的基礎上，形成網(wǎng)絡覆蓋、服務標準、人才聚集等方面的核心競爭力，將有可能更好的服務市場，企業(yè)獲得可持續(xù)成長。
困難和挑戰(zhàn)方面:
一、冷鏈物流運營成本依然居高不下
冷鏈初期投入和后續(xù)運營成本都高于普通倉庫，冷庫運營耗電量巨大，已經(jīng)運營十年以上和近五年快速增加的1000萬平米冷庫，在節(jié)能技術方面認識不足，造成不合理成本占比較大。除冷庫建設和運營，冷鏈運輸因為線路優(yōu)化不足、制冷考慮不周等原因，運營成本普遍偏高，溫度管控不規(guī)范。受制于高額冷鏈成本和缺少行業(yè)標準，以冷鏈為核心競爭力的生鮮電商今后發(fā)展有極大的不確定性。
二、冷庫行業(yè)短板效應凸顯
根據(jù)聯(lián)盟對冷庫行業(yè)供給側調研，我國冷庫行業(yè)的短板主要是三個：一是冷庫經(jīng)營模式單一和溫區(qū)單一的“雙單”現(xiàn)狀;二是冷庫建造和運營成本依然居高不下;三是冷庫分布地域不平衡。冷庫行業(yè)的短板恰恰是行業(yè)發(fā)展的機遇。據(jù)預測：生鮮電商到2020年交易規(guī)模將達到3470億元，餐飲業(yè)已恢復到年均12%的增長，網(wǎng)絡訂餐市場今年成長了200%以上，醫(yī)藥冷鏈亟需規(guī)范化，農(nóng)批市場冷鏈模式開始轉型，中央廚房的模式再度興起，這些產(chǎn)業(yè)的變化都對冷庫的建設和經(jīng)營提出了新的要求。
三、生鮮電商倒逼冷鏈物流
今年以來，生鮮電商的大面積虧損成為人們熱議的話題，但正是生鮮電商的這個行業(yè)危機，使其成為對冷鏈物流需求的潛在對象，為冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展帶來巨大的市場空間。 事實證明，單個生鮮電商獨立承擔物流，鮮有具備從產(chǎn)地預冷到銷售全覆蓋的管控能力，且由于投入過大、缺乏專業(yè)人才難以形成規(guī)模效應。因此第三方冷鏈物流對生鮮電商行業(yè)的滲透、融合存在雙贏的機遇。
困難是挑戰(zhàn)，更是機遇，但機遇總是留給有準備的人們。隨著中國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，供給側結構性改革“三去一降一補”的全面實施，已經(jīng)直接或間接地影響著冷鏈物流行業(yè)的轉型升級。
發(fā)展機遇:
一、人均GDP不斷增長，人們對消費需求的升級帶來行業(yè)持續(xù)發(fā)展機遇
根據(jù)冷鏈發(fā)達國家的歷史數(shù)據(jù)來看，當人均GDP達4000 美元時，冷鏈物流行業(yè)開始進入快速增長期。我國人均GDP 于2010 年就已超過4000 美元大關，生鮮食品的需求量與人均收入密切相關。隨著人均可支配收入的不斷上升，國內冷鏈行業(yè)已具備規(guī)?；l(fā)展的基礎。根據(jù)聯(lián)盟預估，未來3 年的冷鏈物流市場規(guī)模將按照3310 億元、4634億元和6488 億元的速度增長。
二、資本介入力度加大
隨著第三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區(qū)、冷藏設施等細分市場成為投資熱點，資本的介入對行業(yè)的驅動力度日益加強，今后會有更多的國內外企業(yè)攜資本的優(yōu)勢進入中國冷鏈物流市場，并依托互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的新思維、新模式改變原有的游戲規(guī)則。
三、行業(yè)將從量變走向質變
專家預測：“十三五”期間， 我國冷鏈將從量的增長向質的增長改變。首先從發(fā)展上，會由高速增長變成中高速穩(wěn)定增長，從過去中低端為主的冷庫向中高端為主的冷鏈發(fā)展;其次， 冷鏈行業(yè)將從過去以冷庫建設為中心的向兩端延伸，包括前端農(nóng)產(chǎn)品采摘后的預冷加工(最先一公里)、以及末端的配送和消費(最后一公里)，生產(chǎn)、加工、貿(mào)易、物流的進一步融合，逐步實現(xiàn)冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的全覆蓋。
2017年冷鏈物流發(fā)展趨勢
首先是冷鏈政策環(huán)境持續(xù)利好?！缎率称钒踩ā返某雠_實施，對上下游環(huán)節(jié)的食品安全要求更加嚴格，冷鏈物流得到進一步重視和發(fā)展。此外，《國務院關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》中指出，鼓勵發(fā)展社區(qū)自提柜、冷鏈儲藏柜等新型社區(qū)化配送模式，完善冷鏈倉儲建設等關鍵問題。此外，地方政府也相繼出臺冷鏈專項規(guī)劃。一系列冷鏈政策紅利的釋放，無疑給冷鏈物流發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境。
二是冷鏈標準不斷完善，行業(yè)門檻逐步建成。2016年，從國標委、發(fā)改委等標準主管負責部門，到以冷鏈委、冷標委為代表的行業(yè)標準制定協(xié)會，再到冷鏈行業(yè)龍頭企業(yè)和科研院校專家，都在加快冷鏈空白領域的標準制定，以及整個冷鏈物流標準體系的完善。從冷鏈物流的基本分類與要求，到水產(chǎn)、肉類、餐飲、乳制品、海產(chǎn)品、藥品，再到冷藏車、冷庫、冷藏箱，冷鏈物流的標準門檻已初步建立。2015年依據(jù)《物流企業(yè)冷鏈服務要求與能力評估指標》國家標準，中物聯(lián)冷鏈委在全國范圍內展開星級冷鏈物流企業(yè)評估工作，取得很好成效。冷鏈行業(yè)正在變得有標準可依，有標桿可選。
三是冷鏈市場需求穩(wěn)定增長。2014年，我國蔬菜產(chǎn)量為76650萬噸，水果產(chǎn)量為26142萬噸，禽蛋產(chǎn)量為2893萬噸，豬肉產(chǎn)量為5571萬噸，牛肉產(chǎn)量為689萬噸，羊肉產(chǎn)量為428萬噸，水產(chǎn)品產(chǎn)量為8481萬噸，速凍成品產(chǎn)量為528萬噸，乳制品4500萬噸…2015年，這些數(shù)字均有不同程度的上漲，如此龐大的產(chǎn)業(yè)支撐，可想而知冷鏈的市場需求和發(fā)展空間還有多大。當前我國需要冷鏈服務的產(chǎn)品市場，預計總價值超過3萬億元，如果冷鏈成本按最保守的5%計算，整個市場超過1500億元。
四是冷鏈基礎設施合理增長，冷鏈整體水平提升。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計，2014年全國冷鏈物流百強企業(yè)收入總額為148.3億元，同比增長36.1%，收入總額不足冷鏈市場10%。2015年全國冷藏車預計增長14000輛左右，冷藏車保有量突破9萬輛，同比增長18.4%。2015年全國冷庫新增390萬噸，冷庫總保有量達到3710萬噸，折合9275萬立方米，同比增長11.76%。2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別達到22%、34%、41%，冷藏運輸率分別為35%、57%、69%。對比來看2010年發(fā)改委出臺的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提到的發(fā)展目標，已經(jīng)完成并略有超出。
五是傳統(tǒng)冷鏈業(yè)務份額收縮，新機遇凸顯。冷鏈企業(yè)受食品生產(chǎn)制造，以及零售行業(yè)的業(yè)績下滑影響，部分傳統(tǒng)冷鏈業(yè)務縮水成普遍現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，2016年上半年，主要零售企業(yè)關店120家，商超冷鏈配送業(yè)務份額下降約25%。但與此同時，隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施，中國與更多國家自貿(mào)協(xié)定的簽署，上海、廣東、天津、福建自貿(mào)區(qū)的運營，使得高端食品進出口業(yè)務快速增長，例如天津港的進口凍肉，深圳港的進口高端水果，進口量均得以大幅攀升，這對平衡傳統(tǒng)冷鏈業(yè)務下滑，開創(chuàng)冷鏈新的營收板塊，起到重要作用。
六是冷鏈企業(yè)借助資本力量前行的步伐加快。海航冷鏈、小田物流、齊暢冷鏈、鎮(zhèn)江恒偉、凱雪冷鏈等紛紛登陸新三板或E板，大韓通運控股榮慶物流、三井物產(chǎn)與領鮮合資、伊藤忠與遼漁牽手，此外快行線融資1000萬美金，碼上配天使輪獲千萬投資，九曳供應鏈A輪融資數(shù)千萬?？傊?，2015年是金融資本和冷鏈物流結合的最緊密的一年，也是實質性動作最多的一年。有資本助力，冷鏈發(fā)展固然會走上快車道，但需要思考的是，資本是把雙刃劍，做好資本擴張與冷鏈服務的平衡顯得尤為關鍵。
七是生鮮電商依舊很熱，O2O大行其道，但隱憂顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計2016年我國生鮮電商交易規(guī)模達到860億元，并將在2017年突破1000億元。2016年中糧我買、天天果園、本來生活、每日優(yōu)鮮等紛紛拿到融資。而在餐飲外賣、食材配送、生鮮社區(qū)、超市便利店等領域，O2O業(yè)務更是如火如荼的發(fā)展。需要指出的是，生鮮電商和O2O表面看一片大好，但背后形勢不容樂觀，如果不能通過控制產(chǎn)品源頭、完善冷鏈體系、市場差異化定位等有效手段，來加強客戶粘性，一味只靠價格戰(zhàn)和補貼來贏得短期客戶，等資本熱潮一旦褪去，必將造成市場重新洗牌。
八是利用互聯(lián)網(wǎng)+，冷鏈行業(yè)模式不斷創(chuàng)新。隨著生鮮電商、跨境電商、食材配送、餐飲外賣，以及O2O市場的快速崛起，行業(yè)內涌現(xiàn)出像：安家宅配、黑狗冷鏈、九曳供應鏈、碼上配、極客貓、冷聯(lián)天下、神盾快送等一批具有創(chuàng)新模式的冷鏈企業(yè)，他們的出現(xiàn)，為傳統(tǒng)的冷鏈格局帶來了生機，為我國冷鏈行業(yè)進一步快速發(fā)展提供了源源不斷的內生動力。
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