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      外派海員傷亡賠償是如何規(guī)定的

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      外派海員傷亡賠償是如何規(guī)定的

        外派海員就是通過中介公司去國(guó)外的船上工作,與外國(guó)人呆在一條船上。對(duì)英語(yǔ)要有硬性要求的職業(yè)。你對(duì)外派海員有多少了解?下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹外派海員的相關(guān)法律知識(shí)。

        外派海員傷亡賠償?shù)姆梢?guī)定

        1、外派海員與外派機(jī)構(gòu)簽訂勞動(dòng)合同

        在外派海員與外派機(jī)構(gòu)簽訂勞動(dòng)合同的情形下,外派海員通常被稱作“自有海員”。

        《中華人民共和國(guó)船員服務(wù)管理規(guī)定》第十八條規(guī)定,為與船員服務(wù)機(jī)構(gòu)簽訂勞動(dòng)合同的船員提供船舶配員服務(wù)的,船員服務(wù)機(jī)構(gòu)為船員用人單位,船員服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)同時(shí)履行船員用人單位的責(zé)任和義務(wù)。因此,外派海員與外派機(jī)構(gòu)之間形成明確的勞動(dòng)合同關(guān)系,外派機(jī)構(gòu)為用人單位。


      外派海員傷亡賠償是如何規(guī)定的

        《中華人民共和國(guó)船員服務(wù)管理規(guī)定》第十七條規(guī)定,依法與船員簽訂勞動(dòng)合同的單位,為船員用人單位。使用未與船員用人單位解除勞動(dòng)合同船員的單位,為船員用工單位。

        在外派機(jī)構(gòu)將自有船員派遣到境外船東的船舶上,外派機(jī)構(gòu)仍然是船員用人單位,境外船東只能是船員用工單位。關(guān)于船員用工單位與船員之間的法律關(guān)系,法律并沒有予以明確。由于外派海員在船舶上付出了勞務(wù),外派海員和境外船東形成了實(shí)際上的雇傭關(guān)系。

        2、外派海員與外派機(jī)構(gòu)未簽訂勞動(dòng)合同

        在外派海員與外派機(jī)構(gòu)未簽訂勞動(dòng)合同而通過外派機(jī)構(gòu)外派的,而且外派海員在國(guó)內(nèi)也沒有任何用人單位的,外派海員通常被稱作“自由海員”。

        此種情況下,外派海員與外派機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系,實(shí)踐中是具有爭(zhēng)議的。最高人民法院在[2011]民四他字第4號(hào)關(guān)于仰海水與北京鑫裕盛船舶管理有限公司之間是否為勞動(dòng)合同關(guān)系的請(qǐng)示的復(fù)函中,明確外派機(jī)構(gòu)與外派海員之間的《船員聘用合同》為船員服務(wù)合同,不屬于船員勞務(wù)合同,也不屬于船員勞動(dòng)合同,不適用《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定。因此,外派海員與外派機(jī)構(gòu)之間是一種船員服務(wù)關(guān)系。

        《中華人民共和國(guó)海員外派管理規(guī)定》第二十四條規(guī)定,海員外派機(jī)構(gòu)為海員提供海員外派服務(wù),應(yīng)當(dāng)保證外派海員與下列單位之一簽訂有勞動(dòng)合同:

        (一)本機(jī)構(gòu);

        (二)境外船東;

        (三)我國(guó)的航運(yùn)公司或者其他相關(guān)行業(yè)單位。

        這種情形下,應(yīng)當(dāng)與外派海員簽訂勞動(dòng)合同的就是境外船東。

        《中華人民共和國(guó)船員服務(wù)管理規(guī)定》第十七條規(guī)定,依法與船員簽訂勞動(dòng)合同的單位,為船員用人單位。也就是說(shuō),境外船東為用人單位。

        然而,外派海員與境外船東簽訂的所謂“勞動(dòng)合同”只是一個(gè)美好的愿望。事實(shí)上,由于境外船東無(wú)法為外派海員在境內(nèi)安排工傷保險(xiǎn),外派海員的勞動(dòng)權(quán)益常常是處于沒有保障的情形。

        另外,福建省人力資源和社會(huì)保障廳辦公室于2010年11月26日向泉州中泉國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作(集團(tuán))有限公司回函中表示,外派船員的雇主是境外的船東公司,外派船員的勞動(dòng)報(bào)酬是由境外船東公司支付的,外派船員不適用勞動(dòng)合同法調(diào)整。

        最高人民法院在(2014)民申字第763 號(hào)民事裁定書中也提到勞動(dòng)合同法所調(diào)整的勞務(wù)派遣關(guān)系應(yīng)為境內(nèi)用人單位、用工單位和勞動(dòng)者三方之間的關(guān)系。因此,境外船東和外派海員之間不受《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》調(diào)整??紤]外派海員為境外船東提供勞務(wù),從境外船東獲得報(bào)酬,外派海員與境外船東之間仍然是雇傭關(guān)系。

        3、如何適用法律?

        在中國(guó)法下,當(dāng)外派海員與外派機(jī)構(gòu)之間存在勞動(dòng)合同關(guān)系時(shí),外派機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》承擔(dān)責(zé)任,境外船東也應(yīng)根據(jù)雇傭關(guān)系承擔(dān)雇主責(zé)任。關(guān)于外派海員能否就人身傷亡同時(shí)向外派機(jī)構(gòu)和境外船東主張權(quán)利,在中國(guó)法下是一個(gè)極具爭(zhēng)議的問題。

        廣州海事法院在(2005)廣海法初字第76號(hào)宣玲、唐勝雷、秦阿菊訴廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、惠博輪船有限公司船員工傷死亡事故損害賠償糾紛案中認(rèn)定:唐振康是廣遠(yuǎn)公司的職工,唐振康與廣遠(yuǎn)公司之間存在勞動(dòng)合同關(guān)系。但唐振康并不是因履行該勞動(dòng)合同而死亡的,故三原告無(wú)權(quán)請(qǐng)求廣遠(yuǎn)公司依照《工傷保險(xiǎn)條例》的規(guī)定支付工傷保險(xiǎn)賠償金。

        最高人民法院在(2014)民申字第763號(hào)中,并沒有采納金遠(yuǎn)公司提出的作為用工單位與用人單位承擔(dān)工傷連帶賠償責(zé)任的理由。

        《最高人民法院關(guān)于審理工傷保險(xiǎn)行政案件若干問題的規(guī)定》 第八條規(guī)定, 職工因第三人的原因受到傷害,社會(huì)保險(xiǎn)行政部門以職工或者其近親屬已經(jīng)對(duì)第三人提起民事訴訟或者獲得民事賠償為由,作出不予受理工傷認(rèn)定申請(qǐng)或者不予認(rèn)定工傷決定的,人民法院不予支持。

        職工因第三人的原因受到傷害,社會(huì)保險(xiǎn)行政部門已經(jīng)作出工傷認(rèn)定,職工或者其近親屬未對(duì)第三人提起民事訴訟或者尚未獲得民事賠償,起訴要求社會(huì)保險(xiǎn)經(jīng)辦機(jī)構(gòu)支付工傷保險(xiǎn)待遇的,人民法院應(yīng)予支持。

        職工因第三人的原因?qū)е鹿?,社?huì)保險(xiǎn)經(jīng)辦機(jī)構(gòu)以職工或者其近親屬已經(jīng)對(duì)第三人提起民事訴訟為由,拒絕支付工傷保險(xiǎn)待遇的,人民法院不予支持,但第三人已經(jīng)支付的醫(yī)療費(fèi)用除外。

        由此可以看出,在工傷保險(xiǎn)關(guān)系之外,受傷職工與第三人之間的賠償情況不影響工傷待遇的支付,只是受傷職工已經(jīng)從第三人得到的醫(yī)療費(fèi)用除外。

        外派海員與外派機(jī)構(gòu)以及外派海員與境外船東之間是獨(dú)立的不同的法律關(guān)系,外派機(jī)構(gòu)辦理的工傷保險(xiǎn)待遇并不能替代境外船東應(yīng)付的賠償責(zé)任??紤]到人的生命權(quán)、健康權(quán)是無(wú)法用貨幣來(lái)衡量的,傷亡的外派海員應(yīng)有權(quán)獲得雙重賠償(實(shí)際支出,如醫(yī)療費(fèi)用等不能雙重獲賠),但是注意,這種賠償并不重疊。

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        關(guān)于外派海員的一些問題答疑

        1、什么叫海員?海員包括哪些人員?

        答:在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。 海員分兩大類:高級(jí)海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級(jí)海員,又稱干部海員。包括船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員,又稱工人海員。

        2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的?

        答:海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行,又稱為國(guó)際海員;乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行,為區(qū)域類海員;丙類海員可在沿海航區(qū)航行;丁類海員可沿近岸航區(qū)航行。

        3、海員的證書有哪些?這些證書的含金量如何?適任證書

        答:《海員證》、《船員服務(wù)簿》、《適任證書》、“四小證”(船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生)等;海級(jí)海員還應(yīng)取得“三小證”(雷達(dá)觀測(cè)雷達(dá)摸擬器、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀、無(wú)線電話通訊)等;甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國(guó)際預(yù)防接種證書》、護(hù)照等;特種海員應(yīng)取得相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)合格證書等。

        4、海員的市場(chǎng)需求如何?就業(yè)有無(wú)保障?

        答:據(jù)BIMCO/ISF(國(guó)際運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)) 調(diào)查報(bào)告分析:“全球性的高級(jí)船員緊缺,就世界范圍看,目前全世界大概需要40萬(wàn)海員”。世界高級(jí)海員市場(chǎng)是一個(gè)供不應(yīng)求的市場(chǎng),至少未來(lái)十年,高級(jí)海員能夠百分之百的就業(yè)。

        現(xiàn)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,海員工資在航運(yùn)支出中占很大比重,不同國(guó)家航運(yùn)支出成本之所以差別很大,關(guān)鍵就因?yàn)楹T工資高低差別懸殊?,F(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家基本不再使用本國(guó)的高薪海員,而是轉(zhuǎn)向中國(guó)、菲律賓等發(fā)展中國(guó)家勞動(dòng)力廉價(jià)的低薪海員,這樣航運(yùn)公司就降低了成本,增加了收益。

        目前中國(guó)海員外派量每年都以兩位數(shù)增長(zhǎng),再則,隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速崛起,地方上航運(yùn)公司不斷發(fā)展壯大,這樣,對(duì)海員的需求量就特別大。目前航運(yùn)學(xué)院畢業(yè)生都是供不應(yīng)求,航海專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)100%,供給與需求的比例是1:4。

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