中國掌控國際油價？

　　理財( Financial management)，指的是對財務(財產(chǎn)和債務)進行管理，以實現(xiàn)財產(chǎn)的保值、增值為目的。理財分為公司理財、機構理財、個人和家庭理財?shù)取Ｈ祟惖纳?、生活及其它活動離不開物質(zhì)基礎，與理財密切相關。

　　“理財”往往與“投資理財”并用，因為“理財”中有“投資”，“投資”中有“理財”。所謂的理財也不僅僅是把財務往外投，被投資也是一種理財，不懂得被投資也就不懂得怎么更好投資。

　　中國兩家最大的石油企業(yè)在中東的影響力正不斷擴大。本月，這兩家企業(yè)主宰了中東關鍵性的原油交易，而這些交易合同有助于為該地區(qū)設定原油價格。

　　4月，中聯(lián)油(國企中石油旗下交易子公司)購入45船阿曼和阿布扎比船運原油，總量為2250萬桶，相當于全球每日原油消耗量的四分之一。

　　此次中東石油交易的規(guī)模和范圍都令人矚目，與大多數(shù)中國石油交易不同，此次交易通過幫助設定中東基準油價的公開交易窗口進行。

　　中石油的最大競爭對手為中石化。在中聯(lián)油購入阿曼和阿布扎比的原油中，有31船購自中石化旗下交易子公司聯(lián)合石化(Unipec)。運營交易窗口的大宗商品價格報告公司普氏能源資訊(Platts)的數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)合石化也購買了一船原油。

　　中聯(lián)油和聯(lián)合石化的購買量接近中國公司在10月創(chuàng)下的最高記錄——47船，并可能在本月最后兩個交易日超越這一記錄。

　　迪拜商品交易所(Dubai Mercantile Exchange)產(chǎn)品及服務主管歐文·約翰遜(Owain Johnson)表示：“在中東原油市場，中國企業(yè)掌握著越來越大的價格話語權。”

　　他補充道：“本月的數(shù)據(jù)顯示他們可利用的火力有多么巨大。”

　　此番搶購熱潮支撐著中東原油基準價格，并助推了國際基準油價之一，布倫特(Brent)原油價格，使其漲至每桶65美元。布倫特原油期貨4月上揚21%，美國原油期貨漲幅為25%;為2009年5月來最大漲幅。

　　在傳統(tǒng)上，中國一直依賴獨立貿(mào)易商幫助采購石油，以滿足其快速增長的能源需求。但近幾年來，中國的國有企業(yè)已經(jīng)擴大了他們自身的貿(mào)易業(yè)務，更好地控制了石油的進口。

　　為了更深入地把握原油價格走向和提高利潤水平，中聯(lián)油和聯(lián)合石化已經(jīng)在倫敦、日內(nèi)瓦和新加坡等大型交易中心建立了交易部門。記者無法聯(lián)系到兩家公司的倫敦辦事處對此置評。

　　約翰遜表示：“這清楚地顯示了中國石油巨頭的市場力量和他們在中東石油價格設定上越來越大的話語權。”

　　作為世界上最大的能源消費國，中國也利用了猛跌的石油價格以建立應急儲備。布倫特原油價格從去年六月高峰時期的每桶115美元降至今年一月的每桶45美元，此后一直處于反彈期。

　　盡管中國經(jīng)濟增長放緩，但在今年第一季度，中國石油表觀需求量以每日1050萬桶的速度不斷增長，達全球消費量的九分之一，而該增長速度也創(chuàng)下三年來的最高水平。

　　本周二，沙特阿拉伯石油部長歐那密(Ali Al Naimi)在北京的一場演講中提到，亞洲對石油的需求仍然強勁。

　　受伊拉克推遲原油裝載的影響，亞洲石油交易商已經(jīng)在中東現(xiàn)貨市場購買了額外的原油船貨，但這些原油并非長期供應協(xié)議的一部分。

　　相關貿(mào)易人士的消息及船只追蹤數(shù)據(jù)皆顯示，30多艘油輪現(xiàn)正?？吭谝晾四喜堪褪坷劭诘却b載原油，其中大部分油輪的裝載量超過200萬桶原油。今年早些時候的惡劣天氣造成了此次裝載延遲。

　　能源咨詢公司Energy Aspects分析師理查德-馬林森(Richard Mallinson)表示，本月第一批裝載的36艘油輪中，有32艘原先計劃安排在三月。

　　他說：“雖然惡劣天氣不再影響四月的裝載，但是港口里仍?？恐皫讉€月積壓的大量油輪。”

　　貿(mào)易商們表示，伊拉克方面原油裝載延遲使一些亞洲煉油廠把目光投向更遠的地方。在最近幾周，泰國、韓國都預定了北海的福爾蒂斯原油。

　　由于布倫特、福爾蒂斯、奧塞貝格油田和?？聘タ诉@四個北海油田的供應決定著布倫特原油價格，因此他們的購買舉動也助推了布倫特原油價格。