汽車維修知識問答以及相關(guān)維修知識
汽車維修知識問答以及相關(guān)維修知識
當代汽車已經(jīng)是一個普遍的交通工具，對于汽車的維修技術(shù)要求也越來越高，以下是由小編整理的關(guān)于汽車維修知識問答的內(nèi)容，提供給大家參考和了解！
汽車維修知識問答
1、怎樣對線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器進行檢測?
答：①拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器的信號輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時連接且緩慢地改變節(jié)氣門的開度，所得電阻應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而連續(xù)增大，且中間沒有突變現(xiàn)象發(fā)生。
②用萬用表測量傳感器的怠速觸點(IDL)信號端腳與搭鐵端腳之間的電阻，節(jié)氣門關(guān)閉時，電阻為0歐姆，節(jié)氣門從打開微小的一個開度一直到全開，電阻應(yīng)為無窮大。
2、怎樣檢測熱線式空氣流量計的信號電壓?
答：①拆下空氣流量計，把蓄電池電壓施加于流量計端子電源與搭鐵之間，然后測量輸出端子與搭鐵之間的電壓，其標準值約為1.1～1.2V之間。
?、趶臒峋€式空氣流量計進氣口吹風，此時，測量輸出端與搭鐵之間的信號電壓，其電壓為2.4V。
3、怎樣利用測電阻的方法判斷溫度傳感器好壞?
答：將進氣溫度傳感器置于加熱的水中，對負溫度系數(shù)的傳感器，用萬用表檢測其電阻值，若隨水溫升高而減少，則傳感器是好的。若無變化則說明該進氣溫度傳感器已損壞。
4、如何用汽車示波器檢測霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號?
答：發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，用汽車示波器測量霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號輸出端和搭鐵端之間的信號波形，示波器上的波形應(yīng)為鋸齒方波，幅值在0～5V之間。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加，只是波形頻率增加，而幅值沒有變化，這是符合標準的。
5、如何用萬用表檢測氧化鋯式氧傳感器的信號?
答：啟動發(fā)動機并運轉(zhuǎn)到正常溫度，然后使發(fā)動機以2500rpm的轉(zhuǎn)速2min以上，并保持該轉(zhuǎn)速，此時用萬用表直流電壓檔，測量傳感器信號輸出端與搭鐵之間的信號電壓，讀數(shù)應(yīng)在0.1～0.9V范圍內(nèi)不斷變化，信號電壓在0.45V上下不斷變化的次數(shù)，10s內(nèi)應(yīng)不少于8次，否則氧傳感器工作不正常。
6、如何檢測壓電式爆震傳感器是否良好?
答：點火開關(guān)處在“ON”位置，不起動發(fā)動機，用汽車示波器測量傳感器輸出端與搭鐵之間的信號波形，然后用金屬物敲擊爆震傳感器附近的缸體，在敲擊發(fā)動機缸體后，示波器應(yīng)顯示一突度波形，敲擊越大，幅值也越大，說明傳感器良好。如果示波器顯示一條直線，說明爆震傳感器沒有信號輸出，可能是導線有斷路或傳感器損壞。
7、如何用萬用表對應(yīng)變儀式進氣壓力傳感器進行檢測?
答：點火開關(guān)打到“ON”位置，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，拆下真空軟管，接上手動真空泵。用萬用表測量壓力傳感器的信號輸出端與搭鐵之間的信號電壓，隨著真空度的不斷增大，所測得的信號電壓應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，且沒有突變現(xiàn)象發(fā)生。
8、怎樣利用觀察顏色的方法判斷氧傳感器的使用性能好壞?
答：從發(fā)動機排氣管上拆下氧傳感器，觀察傳感器通廢氣側(cè)的顏色。
?、?淡灰色頂尖，這是氧傳感器的正常顏色。
?、?白色頂尖，由硅污染造成的，氧傳感器失效。
?、?棕色頂尖，由于鉛污染所致，氧傳感器鉛中毒失效。
?、?黑色頂尖，由積碳造成，在排除發(fā)動機積碳故障后，一般可自動消除氧傳感器上的積碳。
9、怎樣就車檢測發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的信號電壓?
答：打開點火開關(guān)，用萬用表電壓檔測量水溫傳感器信號輸出端THW與搭鐵端E2之間的信號電壓，應(yīng)與估計發(fā)動機溫度對應(yīng)的信號電壓相同。將溫度計貼緊放置在水箱旁，起動發(fā)動機(冷車)后檢測不同水溫下的信號電壓，應(yīng)符合規(guī)定要求。
10、若電磁式 車輪速度傳感器有故障，應(yīng)進行哪些檢查?
答：檢查傳感頭是否臟污;檢測傳感頭與齒圈之間的間隙是否符合規(guī)定;檢測齒圈是否有缺損;檢查電磁線圈的阻值是否符合標準。
11、怎樣用汽車示波器對電磁式輪速傳感器進行檢測?
答：拆下輪速傳感器的連接插頭，將車輛架起，轉(zhuǎn)動車輪，用汽車示波器測量傳感器兩插腳之間的信號波形。車輪轉(zhuǎn)速越快，信號波形的頻率越快，幅值越大，這說明輪速傳感器性能良好。
12、怎樣對車速傳感器進行檢測?
答：①拆下車速傳感器連接插頭，用萬用表電阻檔檢查傳感器兩根引線的電阻值，應(yīng)符合標準要求。
②轉(zhuǎn)動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速傳感器兩引線間的信號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉(zhuǎn)速的加快而增大，這表明傳感器性能良好。
13、變速器過熱應(yīng)檢查哪些項目?
答：應(yīng)檢查：
1)自動變速器油面高度、油的品質(zhì);
2)主油路油壓;
3)各換擋閥的工作情況;
4)各檔離合器、制動器的技術(shù)狀況;
5)油泵的泵油能力是否下降;
6)控制油道是否有泄漏，造成升檔困難，低檔工作時間太長，離合器、制動器有打滑現(xiàn)象;
7)變扭器的傳遞效率是否下降;
8)行星齒輪機構(gòu)潤滑不良或有部分軸承、墊片損壞。
14、升檔點過高的原因是什么?
答：主要原因如下：
1)速控油壓建立太慢;
2)主調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)油壓較低;
3)節(jié)氣門控制油壓偏高;
4)換檔閥運動阻力大。
15、如何正確使用解碼器來清除故障碼?
答：第一步：當我們根據(jù)故障碼參考排除故障后，利用解碼器來清除故障碼，也就是從控制單元ECU內(nèi)部存儲器中清除其故障碼記憶。
第二步：在發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后(有條件的話可以進行路試)，再通過解碼器來測試是否還存在故障碼。
16、如何用測阻法檢查電磁式輪速傳感器線圈?
答：拆下轉(zhuǎn)速傳感器的連接插頭，用萬用表R×100Ω檔檢查兩端子之間的電阻值，其阻值與標準值一致。然后再檢查每個端子與車身等金屬機體之間的導通情況，正常時應(yīng)不導通，否則，說明傳感器有搭鐵故障，應(yīng)予以檢查更換。
17、如何用信號測量法檢查輪速傳感器的性能?
答：將示波器與輪速傳感器相接，以20km/h的速度行駛(或頂起車輛，轉(zhuǎn)動待測車輪)，檢測轉(zhuǎn)速傳感器輸出波形電壓應(yīng)大于或等于0.5V，否則應(yīng)調(diào)整間隙或更換傳感器。
18、汽車電磁式輪速傳感器齒圈有哪些失效形式?
答：轉(zhuǎn)子齒圈有裂紋、缺齒和斷齒，轉(zhuǎn)子齒圈的齒與齒之間是否吸附鐵屑等。
19、ABS故障診斷前的檢查項目有哪些?
答：1)檢測總泵儲液室的制動液面的高度。
2)檢測ABS制動壓力調(diào)節(jié)器是否有制動液泄漏或?qū)Ь€損壞。
3)檢查4個車輪制動器。制動分泵不能泄漏油液，制動器不能有拖滯或卡住現(xiàn)象。
4)檢查車輪軸承是否有可能出現(xiàn)引起偏擺的磨損和損壞。
5)檢查車輪速度傳感器以及線束，緊固傳感器附件，校正空氣間隙，檢查齒圈，檢查與車輛連接點的線束絕緣是否有破損現(xiàn)象。
6)檢查等速萬向節(jié)的同心度和工作情況。
7)檢查輪胎表面的磨損情況。
20、電子控制防抱死制動(ABS)系統(tǒng)潛在故障有哪些?
答：1)電子控制裝置(EBCM)的芯片CPU的功能性的故障。
2)產(chǎn)生控制指令信號的車輪速度傳感器故障。
3)執(zhí)行控制指令的執(zhí)行機構(gòu)電磁閥的失效故障。
4)制動系統(tǒng)管路壓力和壓出的大小，液壓制動系統(tǒng)制動液面的高低，電源電壓的高低，駐車制動器是否松開等開關(guān)性故障。
以上可能發(fā)生的故障，常用黃燈和紅燈的明暗閃爍來提示，以向駕駛員發(fā)出警告信號。有些故障(如制動液液面過低、駐車制動未及時松開等)可由目測進行排除。
汽車維修與保養(yǎng)知識
1、常規(guī)保養(yǎng)不必換的別換
到4s店保養(yǎng)維修省錢招數(shù)的確不少，常規(guī)保養(yǎng)其實車主就有省錢的地方。通常車主做常規(guī)保養(yǎng)時，都會更換四濾，其實在這四濾中，除了機油濾芯和機油一定要按行車里程(參配、圖片、詢價) 進行更換外，像空氣濾芯、汽油濾芯、空調(diào)濾芯等不一定每次都要換了，車主可以根據(jù)自己的行車路況，隔上一次或兩次再更換。當然前提是，需要維修站的工作人員檢查一下，確定部件沒有損壞。
2、建議更換部件時多留心
有些維修站為追求利潤，會建議車主更換一些不必要更換的部件，增加車主負擔。對此，某維修站的師傅告訴車棧100，一些零部件能修復(fù)的應(yīng)盡量修復(fù)，不能修復(fù)時再更換，比如前后保險杠、車門、機蓋等，如果碰撞彎曲變形不嚴重，修復(fù)的成本要遠遠低于換的成本。
車主們曾向車棧100反映，現(xiàn)在4s店存在很多以換代修現(xiàn)象，對此，某維修站的站長很無奈地表示，一方面是因為現(xiàn)在車的技術(shù)水平越來越高，特別是電子元件維修很難保證修復(fù)質(zhì)量;第二方面，目前廠家也很少給維修站提供零部件維修的設(shè)備或技術(shù)，所以很多時候也只能是以換為主。
3、價格要貨比三家
在很多消費者印象中，同一品牌4S店的維修站和特約服務(wù)站的零部件價格和工時費應(yīng)該都是一樣的，其實不然，越是常用配件，全家店的價格越一致，因為廠家規(guī)定的常用配件在同一品牌不同4S店的價格都一樣，但是一些“冷”配件，因為更換頻率不高，各家店間價格還是有差別的，有些時候還會相差很多。他解釋說，不同維修站的進貸和時間等不同，就造成冷配件價格不一樣，所以在更換時，車主不妨多打幾個電話，比較一下再更換，就會省下不少錢。
4、充分利用免費檢測服務(wù)
為了樹立自己的品牌形象，吸引更多的消費者，如今國內(nèi)各大汽車生產(chǎn)廠家每年都會舉辦各種名目的免費檢測活動。在免費檢測活動中，有些維修人員會借機誘使車主進行一些沒有必要的維護修理，從而達到盈利的目的。不過只要車主留個心眼，例如到不同的維修站進行咨詢，或找懂行的朋友問一下，就不會花冤枉錢。不過，車棧100認為，免費檢測期間，如果車主能抽出時間，盡量還是去一下，這樣便于車主更加了解車況，將一些隱患及時解決。
5、平常開車少磕碰
對很多新手而言，除了正常保養(yǎng)外，維修費用才是大塊頭，車棧100從多家品牌維修站了解到，車主來店中大部分是做鈑金和噴漆，僅這一項開支就比較大，因為隨便給車噴個漆都得幾百塊大洋。對這些車主來說，首先就是一定要找一個好的保險公司，給自己的車買個車損險，減少自己的損失;另外，就只能是自己開車時一定要小心，避免磕碰。
汽車常見故障維修知識
1、排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發(fā)動機超負荷，氣缸壓力不足，發(fā)動機溫度過低，化油器調(diào)整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應(yīng)及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修;熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。
2、車輛的排氣管排出藍色的煙霧：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量機油進入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發(fā)現(xiàn)嚴重的積炭現(xiàn)象。需檢查機油尺油面是否過高;氣缸與活塞間隙是否過大;活塞環(huán)是否裝反;進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等，必要時應(yīng)予以修復(fù)。
3、車輛排氣管冒白煙，冷車時嚴重，熱車后就不冒白煙了：故障判定：假故障。原因分析：這是因為汽油中含有水分，而發(fā)動機過冷，此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發(fā)動時，常?？梢钥吹脚虐谉?。這不要緊，一旦發(fā)動機溫度升高，白煙就會消失。此狀況不必檢修。
4、發(fā)動機噪聲大，車輛原地踩加速踏板時，有“隆、隆”異響，發(fā)動機艙內(nèi)有振動感。故障判定：使用類故障。原因分析：舉升車輛，可看到發(fā)動機的底護板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過，發(fā)動機底護板就要被磕碰。底護板變形后與發(fā)動機油底殼距離變近，如果距離太近，當加速時油底殼與底護板相撞就會發(fā)出異響并使車身振動。所以，行車中一定要仔細觀察路面，不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。處理方法：拆下底護板，壓平校正即可。
5、車輛的轉(zhuǎn)向盤總是不正，一會向左，一會向右，飄忽不定：故障判定：真故障。原因分析：這是由于固定在轉(zhuǎn)向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致。將新限位塊裝復(fù)后，故障完全消失。
6、每次開啟空調(diào)時，其出風口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時更加嚴重：故障判定：維護類故障。原因分析：空調(diào)的制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱，使流經(jīng)的空氣溫度迅速下降。由于蒸發(fā)器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會在蒸發(fā)器上凝結(jié)成水珠，而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質(zhì)，容易附著在冷凝器的表面，從而導致發(fā)霉，細菌會大量繁殖。這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康，所以空調(diào)系統(tǒng)要定期更換空調(diào)濾芯，清潔空氣道。
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