關(guān)于世界上最大的水上飛機(jī)

　　世界上最大的水上飛機(jī)？聽到這個(gè)標(biāo)題是不是很震驚呢？那么就帶著各種對(duì)水上飛機(jī)的好奇心跟著學(xué)習(xí)啦小編來了解一下吧。

　　水上飛機(jī)簡介

　　水上飛機(jī)是能在水面上起飛、降落和停泊的飛機(jī)，簡稱水機(jī)，其中有些同時(shí)也能在陸上機(jī)場(chǎng)起降的，稱為兩棲飛機(jī)。水上飛機(jī)分為船身式即按水面滑行要求設(shè)計(jì)的特殊形狀的機(jī)身或浮筒式把陸上飛機(jī)的起落架換成浮筒兩種。兩棲飛機(jī)則在船身或浮筒上裝可收放的起落架，在水上起降時(shí)收上，在陸上起降時(shí)放下。 水機(jī)在軍事上用于偵察，反潛和救援活動(dòng);在民用方面可用于運(yùn)輸，森林消防等。水機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是可在水域遼闊的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面輔助設(shè)施較經(jīng)濟(jì)，飛機(jī)噸位不受限制;主要缺點(diǎn)是受船體形狀限制不適于高速飛機(jī)，機(jī)身結(jié)構(gòu)重量大，抗浪性要求高，維修不便和制造成本高。 早期，水上飛機(jī)和陸上飛機(jī)是同時(shí)發(fā)展的。30年代水機(jī)發(fā)展十分迅速，遠(yuǎn)程和洲際飛行幾乎為水機(jī)所壟斷，還開辟了橫越大西洋和太平洋的定期客運(yùn)航班。例如，德國道尼爾公司20年代末研制的DoX是當(dāng)時(shí)世界上最大的水上飛機(jī)，機(jī)翼上方分6組背靠背地裝12臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度達(dá)到224千米/小時(shí)1929年10月曾創(chuàng)造一項(xiàng)載169名乘客飛行的世界紀(jì)錄，一直保持了20多年。美國聯(lián)合公司30年代研制的PBY—5“卡塔林娜”兩棲飛機(jī)在二次大戰(zhàn)中廣泛用作海上巡邏機(jī)，生產(chǎn)量達(dá)4000架，戰(zhàn)后改作森林消防飛機(jī)。戰(zhàn)后水機(jī)發(fā)展速度放慢，主要代表機(jī)種有前蘇聯(lián)的別—10和日本的PS—1水上飛機(jī)，后者由于采用了附面層吹除襟翼和噴濺抑制槽技術(shù)，具有較高的抗浪能力。中國在轟—5的基礎(chǔ)上研制了水轟—5，能執(zhí)行反潛任務(wù)。

　　水上飛機(jī)如何救援

　　水上飛機(jī)是能在水面上起飛、降落和停泊的飛機(jī)。水上飛機(jī)分為船身式和浮筒式兩種。水上飛機(jī)主要用于海上巡邏、反潛、救援和體育運(yùn)動(dòng)。第一架從水上起飛的飛機(jī)，是由法國著名的早期飛行家和飛機(jī)設(shè)計(jì)師瓦贊兄弟制造的。這是一架箱形風(fēng)箏式滑翔機(jī)。機(jī)身下裝有浮筒。1905年6月6日，這架滑翔機(jī)由汽艇在賽納河上拖引著飛入空中。

　　種類

　　水上飛機(jī)分為船身式即按水面滑行要求設(shè)計(jì)的特殊形狀的機(jī)身或浮筒式把陸上飛機(jī)的起落架換成浮筒兩種。兩棲飛機(jī)則在船身或浮筒上裝可收放的起落架，在水上起降時(shí)收上，在陸上起降時(shí)放下。

　　作用

　　水機(jī)在軍事上用于偵察，反潛和救援活動(dòng);在民用方面可用于運(yùn)輸，森林消防等。水機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是可在水域遼闊的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面輔助設(shè)施較經(jīng)濟(jì)，飛機(jī)噸位不受限制;主要缺點(diǎn)是受船體形狀限制不適于高速飛行，機(jī)身結(jié)構(gòu)重量大，抗浪性要求高，維修不便和制造成本高。

　　建造歷史

　　水上飛機(jī)是能在水面上起飛、降落和停泊的飛機(jī)。水上飛機(jī)分為船身式和浮筒式兩種。水上飛機(jī)主要用于海上巡邏、反潛、救援和體育運(yùn)動(dòng)。第一架從水上起飛的飛機(jī)，是由法國著名的早期飛行家和飛機(jī)設(shè)計(jì)師瓦贊兄弟制造的。這是一架箱形風(fēng)箏式滑翔機(jī)。機(jī)身下裝有浮筒。1905年6月6日，這架滑翔機(jī)由汽艇在賽納河上拖引著飛入空中。

　　世界上第一架能夠依靠自身的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)水上起飛和降落的真正的水上飛機(jī)是由法國人亨利·法布爾發(fā)明制造的。法布爾出身于船舶世家。在年輕時(shí)對(duì)工程學(xué)發(fā)生興趣，并繼承了家族對(duì)大海的特殊感情。飛機(jī)誕生后，他決心追隨萊特兄弟和瓦贊兄弟，并設(shè)想制造能在海上起降的飛機(jī)。1907—1909年，他在水上和陸上進(jìn)行了大量的基礎(chǔ)性研究工作，他的最重要工作是對(duì)浸入水中的翼面和浮筒所作的理論研究。

　　1909年，法布爾開始運(yùn)用他的理論成果制造飛機(jī)。第一架樣機(jī)裝有3個(gè)浮筒和3臺(tái)安扎尼發(fā)動(dòng)機(jī)，但它從未能飛起來。同年下半年，法布爾制造了第二架樣機(jī)，這架單翼機(jī)的結(jié)構(gòu)非常有趣，多處反映出設(shè)計(jì)師作為船舶制造者的背景。飛機(jī)前端有一對(duì)舵和兩個(gè)水閏升力面，上面的一個(gè)作升降舵。機(jī)岙前部有一浮筒，加兩個(gè)浮筒裝在機(jī)翼下。飛機(jī)的整個(gè)構(gòu)架是木的制的，浮筒用膠合板制成。這架飛機(jī)的首次飛行是1910年3月28日在馬賽附近的海面上。年方28歲的法布爾以前從未飛行過。第一次試飛時(shí)，飛機(jī)以55公里/小時(shí)的速度在水面上滑行，卻未能飛起來。第二次試飛中，飛機(jī)終于飛離了水面，直線飛行約500米。隨后法布爾又駕機(jī)試飛了兩次，并作了小坡度轉(zhuǎn)彎飛行。第二天，飛行距離達(dá)到6公里。世界上第一架浮筒式水上飛機(jī)誕生了。

　　1911年，在法布爾的另一架水上飛機(jī)因駕駛員的錯(cuò)誤而墜毀后，他因花費(fèi)太大而停止了研制自己的水上飛機(jī)，轉(zhuǎn)而為他人的飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造浮筒。這一年，他為一架瓦贊式雙翼機(jī)設(shè)計(jì)了浮筒，使之成為世界上第一架水陸兩用飛機(jī)。

　　也就在這一年的2月，美國的著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師柯蒂斯駕駛著他的裝有船身形大浮筒的雙翼機(jī)在水面上起飛和降落成功，成為世界上第一架船身式水上飛機(jī)?？碌偎篂榇硎胶透⊥彩剿巷w機(jī)發(fā)展都作出了重要貢獻(xiàn)?？碌偎沟乃巷w機(jī)誕生后不久，就從密執(zhí)安湖上救起一名迫降的飛行員，預(yù)示了水上飛機(jī)的廣闊應(yīng)用前景。

　　早期，水上飛機(jī)和陸上飛機(jī)是同時(shí)發(fā)展的。20世紀(jì)30年代水機(jī)發(fā)展十分迅速，遠(yuǎn)程和洲際飛行幾乎為水機(jī)所壟斷，還開辟了橫越大西洋和太平洋的定期客運(yùn)航班。例如，德國道尼爾公司20年代末研制的DoX是當(dāng)時(shí)世界上最大的水上飛機(jī)，機(jī)翼上方分6組背靠背地裝12臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度達(dá)到224千米/小時(shí)，1929年10月曾創(chuàng)造一項(xiàng)載169名乘客飛行的世界紀(jì)錄，一直保持了20多年。美國聯(lián)合公司30年代研制的PBY—5“卡塔林娜”兩棲飛機(jī)在二次大戰(zhàn)中廣泛用作海上巡邏機(jī)，生產(chǎn)量達(dá)4000架，戰(zhàn)后改作森林消防飛機(jī)。戰(zhàn)后水機(jī)發(fā)展速度放慢，主要代表機(jī)種有前蘇聯(lián)的別—10和日本的PS—1水上飛機(jī)，后者由于采用了附面層吹除襟翼和噴濺抑制槽技術(shù)，具有較高的抗浪能力。中國在轟—5的基礎(chǔ)上研制了水轟—5，能執(zhí)行反潛任務(wù)。

　　為什么水上飛機(jī)能在海上起降

　　當(dāng)人們漫步海濱，也許可以看到這樣的情景，一艘?guī)е?ldquo;翅膀”的船快速劃破海面，騰空而起，并且直上藍(lán)天。時(shí)隔不久，它又向海面飛來，并且在船體(機(jī)體)的兩側(cè)濺起許多白色的浪花，相當(dāng)穩(wěn)妥地降落在海面上。這就是奇特的水上飛機(jī)。

　　水上飛機(jī)可以適應(yīng)水上、空中兩種不同環(huán)境的原因，和它特殊的設(shè)計(jì)分不開。假如說它是船，但它也像飛機(jī)一樣有機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、螺旋槳以及起落架;假如說它是飛機(jī)，但它的機(jī)身又是斧刃形的龐大船體。這一獨(dú)特的特點(diǎn)，使它成為真正的“全能選手”。

　　當(dāng)水上飛機(jī)停泊在水上時(shí)，寬大船體所產(chǎn)生的浮力，就會(huì)使飛機(jī)浮在水面上并且不會(huì)下沉。但在需要起飛時(shí)，螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的拉力，就會(huì)拖著它以相當(dāng)快的速度在水面上滑跑。伴隨著速度的不斷增加，機(jī)翼上產(chǎn)生的升力慢慢克服了飛機(jī)的重力，從而把飛機(jī)從水面上逐漸托起來，成為在空中飛行的航船。而在它完成空中任務(wù)之后，自然也要重返到水面，從而成為一只可以在水上滑跑的航船。因此，國外許多人根據(jù)水上飛機(jī)這一特點(diǎn)，又把它叫做水上飛船或飛機(jī)巡洋艦。

　　世界最大的水上飛機(jī)有多大?

　　世界上最大的水上飛機(jī)是美國休斯公司1947 年11 月2 日試飛的H—4型“大力士”式水上飛機(jī)。該機(jī)采用8 臺(tái)普拉特·惠特尼R—4360—4A 治塞發(fā)動(dòng)機(jī)，功率各為3000 馬力，翼展97.54 米，全長66.60 米，機(jī)高9.15 米，機(jī)尾高24.2 米，起飛重量181436 公斤，巡航速度每小時(shí)281 公里，其設(shè)計(jì)意圖為能載運(yùn)500—700 人的軍用運(yùn)輸機(jī)。結(jié)果，這一架巨型水上飛機(jī)的第一次試飛，也成了最后一次飛行，僅在洛杉磯港灣水面上飛越了1500 米。由于試飛成績不佳，再加上大戰(zhàn)后美國政府停止了定貨，所以，這架飛機(jī)只能停在洛杉磯長灘港口東側(cè)的飛機(jī)棚內(nèi)供人觀賞。1981 年后棚廠部分被拆掉，飛機(jī)被拖出轉(zhuǎn)移到長灘港東面皇后道海灣“瑪麗皇后”號(hào)輪船旁邊的岸上。1982年它又從水面被轉(zhuǎn)移到“瑪麗皇后”號(hào)的側(cè)面，“瑪麗皇后”號(hào)是30 年代有名的大海輪，退役后停泊在這里作為旅游的豪華浮動(dòng)大飯店。休斯大飛機(jī)從此也就作為輪船的姐妹、伙伴，供游客們觀光鑒賞了。

　　這架飛機(jī)是在30 年代末，40 年代初，由美國休斯飛機(jī)公司(現(xiàn)休斯直升機(jī)公司)制造出來的。這家公司創(chuàng)始人伍沃德·休斯親自參與了設(shè)計(jì)和制

　　造。

　　當(dāng)時(shí)是第二次世界大戰(zhàn)期間，希特勒的潛艇幾乎控制了太平洋，盟軍不得不設(shè)法靠空中運(yùn)輸。為此美國軍方?jīng)Q定制造一種長途運(yùn)輸飛機(jī)，空運(yùn)軍隊(duì)

　　及物資支援歐洲，軍方希望這架飛機(jī)能載武裝士兵700 名。

　　為了避免建造龐大的機(jī)場(chǎng)起落，以免遭到希特勒空軍對(duì)機(jī)場(chǎng)的轟炸破壞，休斯決定充分利用美國的廣大海域的優(yōu)越性，把這種飛機(jī)設(shè)計(jì)成可在海

　　面上起落的水上飛機(jī)，機(jī)身是船身，翼尖有浮筒。