火車是我們很多人出行的首選交通工具，你知道世界上最大的火車站在哪里嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的一些關(guān)于最大火車站的資料，大家一起學(xué)習(xí)啦!

　　世界上最大的火車站

　　紐約大都會(huì)終點(diǎn)站，美國紐約市的大都會(huì)終點(diǎn)站是世界上最大的火車站。又稱中央車站。於本世紀(jì)初由百萬富翁威廉姆·范德貝爾德出資，美國兩家建筑公司沃倫和懷特摩爾公司、里德和斯泰姆公司聯(lián)合承建。這座車站占地19公頃，為世界之最。分上下兩層，上層有41條鐵路線，下層有26條鐵路線。每天平均有550多列火車、21萬名上下班旅客從這里經(jīng)過。

　　鐵路的由來

　　軌道車火車和鐵路在今天是一對(duì)分不開的“兄弟”。 火車頭，即蒸汽機(jī)車是英國發(fā)明家斯蒂芬遜于1825年發(fā)明的。有了火車頭，才有火車?？墒悄阒绬?，說起鐵路的發(fā)明，比火車還要早半個(gè)多世紀(jì)。

　　早在16世紀(jì)中葉，英國的鋼鐵工業(yè)興起，到處都搞采礦?？墒牵?dāng)時(shí)礦山的運(yùn)輸還很落后。鐵礦石全靠馬拉、人背，勞動(dòng)效率很低。有個(gè)公司的老板，為了多運(yùn)鐵礦石，想了一個(gè)法子：從山上向坡下平放兩股圓木，讓中間的距離相同，一根接一根地?cái)[到山下。當(dāng)裝滿礦石的斗車，順著兩股圓木下滑的時(shí)候，山上的人大聲喊叫著：“注意，車下來啦。”山下的人也大聲回答道：“車到啦，好!”這就是初期的木頭軌道。

　　木頭軌道制作簡單，由上向下運(yùn)送重物也很省力，一時(shí)受到歡迎。不過，如果在平地上使用木頭軌道效果不大，省力不多。而且，這種木頭軌道不耐用，磨損大。

　　到了1767年，有人試著拿生鐵來做軌道，以取代木頭軌道。人們便稱呼為鐵路了。鐵軌比木頭軌道的體積小許多，它直接放在地面上，斗車的輪子也是鐵制的，推起來當(dāng)當(dāng)直響，運(yùn)煤、送貨也省勁。但是，斗車內(nèi)裝的東西不能過重。有一回，一輛車子裝貨多了，把鐵軌壓到了地面里，結(jié)果車翻貨出，差點(diǎn)壓傷了人。

　　怎么辦?看來，必須解決地面的承受力問題，同時(shí)還要考慮鐵軌的長度問題。就是在解決這些問題的過程中，逐漸產(chǎn)生了后來的鐵路。 火車很重，有人說如果把這個(gè)重量分散到枕木上，再由枕木分散到“道床”上，道床所受的力再均勻地分散到路基上，這個(gè)力量就變得小了許多。經(jīng)過這樣的傳遞過程，接觸面積逐漸增大，單位面積的壓力就相應(yīng)降低，路基就不會(huì)被壓壞了。

　　這個(gè)設(shè)計(jì)的思路是很科學(xué)的，可以說，今天的鐵路仍然是根據(jù)這個(gè)道理建成的

　　世界上最大的火車站評(píng)價(jià)

　　中央車站不僅是全世界最忙碌的運(yùn)輸建筑之一(占地49英畝，每天有42萬6千人次進(jìn)出使用)，也是全世界最大的公共空間(比巴黎的圣母院中庭還大)，評(píng)論家Tony Hiss以很高的評(píng)價(jià)來形容中央車站，說它是「一件華貴的建筑、曼哈頓中部最重要的一部份、工程上如一個(gè)天才般的杰作」，完成于1913年的中央車站，除了揭示新大陸對(duì)于普羅大眾公共空間的重視，也彰顯了火車旅行的黃金年代。