世界上最長(zhǎng)的穿山隧道叫什么

　　世界上最長(zhǎng)的穿山隧道是位于瑞士中部阿爾卑斯山區(qū)的戈特哈德鐵路隧道(The GotthardRailway Tunnel)也可以叫做圣哥達(dá)基線隧道、哥達(dá)基線隧道。下面大家跟隨學(xué)習(xí)啦小編一起去看看吧。

　　世界上最長(zhǎng)的穿山隧道：戈特哈德鐵路隧道

　　2010年10月15日全線貫通，這條全長(zhǎng)57公里的隧道是目前全世界最長(zhǎng)的鐵路隧道，超過(guò)此前世界最長(zhǎng)鐵路隧道、全長(zhǎng)約54公里的日本青函鐵路隧道，瑞士媒體驕傲地稱(chēng)其為“世紀(jì)隧道”。

　　戈特哈德隧道(2017年竣工)和切納利基線隧道(Cen e r i B a s eTunnel，2019年竣工)將連成一條超現(xiàn)代化的平軌鐵路線，其最高點(diǎn)海拔僅為550米。這比起目前最高點(diǎn)為海拔1150米的穿山路線要低得多。穿越瑞士的路線將變得更加平坦，長(zhǎng)度也縮短40公里，旅行速度會(huì)更快。行駛在平軌上的貨運(yùn)列車(chē)可以加掛更多車(chē)廂，總重可以達(dá)到如今的兩倍，即由2000噸增至4000噸，其行駛速度也能提高一倍。這兩條隧道與勒奇山基線隧道(2007年竣工)是阿爾卑斯鐵路新干線的關(guān)鍵性組成部分。

　　2017年通車(chē)后，荷蘭鹿特丹港和意大利熱那亞港將更緊密地聯(lián)系，從瑞士蘇黎世到意大利米蘭將僅需2小時(shí)40分鐘，較目前縮短1小時(shí)，將緩解阿爾卑斯地區(qū)的公路運(yùn)輸壓力，成為貫通歐洲南北的重要交通線。屆時(shí)，每天將有至少300次列車(chē)通過(guò)戈特哈德隧道，客運(yùn)列車(chē)平均時(shí)速可達(dá)250公里，貨運(yùn)列車(chē)平均時(shí)速160公里。

　　隧道造價(jià)

　　阿爾卑斯鐵路新干線是世界最大的基建項(xiàng)目之一，它包括對(duì)兩條穿越瑞士南北向鐵路線的擴(kuò)建。其總造價(jià)預(yù)計(jì)將達(dá)到180～200億瑞士法朗左右。隧道正式開(kāi)通后，緊急停車(chē)站會(huì)為乘客提供逃生或疏散地。乘客不必穿越鐵軌或使用電梯，他們可以直接登乘疏散列車(chē)。一旦發(fā)生事故，受阻隧道內(nèi)的煙霧會(huì)被吸出，新鮮空氣則通過(guò)側(cè)隧道和相連通道注入緊急停車(chē)站。輕微提高的氣壓會(huì)阻止煙霧通過(guò)逃生通道進(jìn)入未受影響的隧道。如果列車(chē)停在緊急停車(chē)站前，則乘客可以利用相連通道逃至另一條鐵路隧道里。專(zhuān)家稱(chēng)，從數(shù)據(jù)來(lái)看，高速列車(chē)旅行是最安全的交通手段。由兩條隧道構(gòu)成的戈特哈德隧道意味著沒(méi)有列車(chē)相撞的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還有高度復(fù)雜的技術(shù)措施以確保安全。

　　時(shí)間表

　　◆ 1947年

　　工程師愛(ài)德華·格呂納最先提出戈特哈德鐵路隧道建設(shè)構(gòu)想。

　　◆ 1994年

　　瑞士舉行公投，通過(guò)工程計(jì)劃。

　　◆ 1999年

　　隧道工程正式動(dòng)工，為節(jié)約時(shí)間，分5段同步推進(jìn)。

　　◆ 2010年

　　全線貫通。

　　◆ 2013年

　　部分區(qū)間實(shí)施了首次正式的試運(yùn)行。

　　◆ 2017年

　　將正式通車(chē)，這條鐵路將緩解阿爾卑斯地區(qū)的公路運(yùn)輸壓力，成為貫通歐洲南北的重要交通線。