青島最長(zhǎng)的海底隧道

　　中國(guó)最長(zhǎng)的隧道位于哪里呢?全長(zhǎng)有多少米呢，下面就讓學(xué)習(xí)啦小編帶你來(lái)了解，希望對(duì)你能夠有所幫助。

　　中國(guó)最長(zhǎng)隧道

　　膠州灣隧道的建成通車(chē),是青島百年發(fā)展史上具有里程碑意義的大事,使青島市主城區(qū)與各區(qū)市之間形成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，山東半島城市群區(qū)域內(nèi)各中心城市之間形成“四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

　　筆者乘坐參加慶典的大巴車(chē)，從青島開(kāi)發(fā)區(qū)隧道收費(fèi)口出發(fā)，僅用7分鐘時(shí)間就穿越膠州灣抵達(dá)青島云南路。

　　膠州灣隧道是中國(guó)現(xiàn)今最長(zhǎng)的海底隧道，全長(zhǎng)9.47公里，其黃島端起點(diǎn)為濱海大道，終點(diǎn)為市區(qū)團(tuán)島路與瞿塘峽路交叉口，較中國(guó)第一條海底隧道——廈門(mén)翔安海底隧道長(zhǎng)0.77公里。隧道于2007年8月正式開(kāi)工建設(shè)，總投資70.62億元，設(shè)雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速80公里每小時(shí)。

　　以總長(zhǎng)度7800米排名中國(guó)第一的青島膠州灣海底隧道于今日上午10時(shí)33分在此間全線貫通，預(yù)計(jì)2011年4月正式通車(chē)。這也是繼廈門(mén)翔安隧道后，中國(guó)在建的第二條海底隧道。

　　據(jù)悉，青島膠州灣海底隧道南接薛家島，北連團(tuán)島，從地下穿越膠州灣灣口海域。隧道總長(zhǎng)約7.8公里(含青島端接線工程)，其中跨海域段約3.95公里，設(shè)雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速為80公里/小時(shí)，使用年限為100年，項(xiàng)目總投資約32.98億元人民幣。

　　據(jù)介紹，青島膠州灣海底隧道建設(shè)難度巨大，地質(zhì)情況復(fù)雜，共穿過(guò)18條地質(zhì)斷層，在中國(guó)海底隧道建設(shè)史上尚屬首次。

　　據(jù)了解，該隧道通車(chē)后，驅(qū)車(chē)5分鐘就可橫跨膠州灣，從青島至黃島只需要15分鐘，將極大密切青島東西海岸的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)東西岸半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，迎來(lái)西海岸與青島市區(qū)同城化發(fā)展的新時(shí)代。

　　另外，該隧道將進(jìn)一步優(yōu)化青島城市布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將極大推動(dòng)青島向國(guó)際化城市發(fā)展。

　　國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)世界排第三

　　“采用跨海隧道與修建海上橋梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特點(diǎn)，具有不破壞航運(yùn)、不影響景觀、不占地或少拆遷、交通不受大風(fēng)大霧影響等優(yōu)點(diǎn)，是一種更好的交通設(shè)施。”膠州灣海底隧道項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，膠州灣隧道是國(guó)內(nèi)在建的第二條大型海底隧道，也是目前我國(guó)最長(zhǎng)、世界第三長(zhǎng)的海底隧道。

　　廈門(mén)翔安海底隧道全長(zhǎng)8695米，是指隧道加接線端的總長(zhǎng)度，而膠州灣海底隧道的這一長(zhǎng)度超過(guò)了9000米;廈門(mén)翔安海底隧道的海域段長(zhǎng)為6050米，是指兩端洞口之間的距離，而膠州灣海底隧道的這一距離為7800米。

　　目前公認(rèn)的世界第一長(zhǎng)海底隧道是日本的青函海底隧道。該隧道全長(zhǎng)為53.86公里，其中海底部分為23.3公里。另外一種說(shuō)法是英吉利海峽海底隧道，正式名稱是“歐洲隧道”，全長(zhǎng)50.5公里，其中海底部分長(zhǎng)37公里，是世界上海底部分最長(zhǎng)的隧道，該隧道已于1995年建成通車(chē)。

　　中國(guó)擬建世界最長(zhǎng)海底隧道

　　渤海隧道，連接山東省蓬萊與旅順的橫跨渤?？诘暮５淄ǖ?，即在渤海海峽底部挖一條海底隧道，因此也被稱為渤海海峽通道工程，目前還在規(guī)劃當(dāng)中。預(yù)計(jì)全長(zhǎng)123公里，平均深度20~30米，最深約70米，計(jì)劃通行時(shí)速250公里的動(dòng)車(chē)組，造價(jià)超過(guò)2000億。2014年1月29日，渤海海峽跨海通道研究項(xiàng)目被再次提上日程，有望十年內(nèi)建成。