什么是中國最大的橋
什么是中國最大的橋
中國地廣物博,地形復(fù)雜,山區(qū)眾多,偉大的建筑工程師們在這些險峻的山林中搭起了一座座高大美麗的路橋。這些橋你都有了解過嗎?中國最大的橋是哪個呢?下面小編告訴你。
湖北四渡河特大橋
四渡河大橋地處湖北宜昌與恩施交界處，位于湖北巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河，是滬渝高速公路控制性橋梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻嶺中，是目前中國在深山峽谷里修建的全球最長懸索橋。 大橋全長1365米，由長1105米的大橋和長228.9米的路基組成，宜昌岸為隧道錨，恩施岸為重力錨。大橋主跨為900米，橋面寬24.5米;大橋恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔頂至峽谷谷底高差達650米，橋面距谷底560米，相當(dāng)于200層樓高，是目前國內(nèi)在深山峽谷里修建的全球最長懸索橋，同時也是世界首座跨度達900米以上的山區(qū)特大懸索橋。比法國米約大橋以及美國科羅拉多州皇家峽谷大橋分別高307米和290米。曾被譽為世界第一高懸索橋，2016年9月10日，云貴北盤江大橋合龍，被譽為世界第一高橋。但隨著在2016年12月29日位于云南省和貴州省交界處的"北盤江大橋"的通車，四渡河大橋的"世界第一大橋“這一稱號也被其取代。
主要特點
橋區(qū)地形起伏巨大，施工場地狹小、運輸條件困難，具有如下特點：
(1)橋梁跨越四渡河峽谷，橋面行車道與峽谷谷底高差達560m，比目前世界高橋法國米約大橋還要高290米，曾被譽為世界第一高懸索橋;
(2)宜昌岸隧道式錨碇單纜拉力2萬噸，為我國在建的最大規(guī)模的懸索橋隧道式錨碇之一，隧道錨位于分叉式公路隧道上方，與公路隧道的最小距離23米，相互影響復(fù)雜，國內(nèi)外尚無先例;
(3)主纜跨中設(shè)置剛性中央扣，為國內(nèi)首次采用，與常規(guī)設(shè)置縱向阻尼器相比，既有效提高了橋梁縱向剛度及抗風(fēng)穩(wěn)定性、改善了結(jié)構(gòu)受力特性，又減少了后期維護工作量;
橋梁簡介
由于該橋所處地形復(fù)雜，氣候多變，施工場地狹小，運輸條件缺乏，因此還被稱為滬蓉西高速路上自然環(huán)境最為艱險、施工難度最大的大橋。大橋建設(shè)過程中幾乎所有環(huán)節(jié)都需要攻關(guān)和創(chuàng)新。中交廣大建設(shè)者克服地質(zhì)、交通、天氣等諸多不利因素影響，強化工程質(zhì)量、進度、安全、環(huán)保、文明施工和綜合管理，積極開展科技攻關(guān)，刷新了多項國內(nèi)外紀(jì)錄。該項目首創(chuàng)的“大跨度懸索橋先導(dǎo)索火箭拋送技術(shù)”，填補了國內(nèi)外在復(fù)雜地形山區(qū)大跨度懸索橋先導(dǎo)索施工的技術(shù)空白;“四渡河深切峽谷懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”通過了交通運輸部西部交通建設(shè)科技項目專家組驗收，達到國際領(lǐng)先水平;先后榮獲3項技術(shù)創(chuàng)新獎、3項專利、3項工法和4項全國企業(yè)新記錄。
大橋通車后，湖北宜昌至恩施路段由過去行車8-10個小時，縮短為只需3個小時，大大改善了當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境。大橋的建設(shè)，為山區(qū)大跨度懸索橋設(shè)計和施工提供了有益參考，對促進中國山區(qū)大跨度橋梁施工技術(shù)進步、推動山區(qū)高速公路發(fā)展具有重要意義。
2009年11月建成之時，它以650米的高度超過法國的米約大橋成為世界最高橋。主跨900米，復(fù)雜的山體結(jié)構(gòu)，狹窄的峽谷空間，使建設(shè)開始階段沒有使用直升機搭設(shè)導(dǎo)索的可能性。之后便有了火箭拋索的奇思妙想和又一個世界首創(chuàng)。大橋平穩(wěn)、鉸鏈粗壯，讓人有了底氣，而嚇人的只是一組組驚人的數(shù)據(jù)。
中國前十的大橋
NO.1湖北四渡河特大橋 560米
NO.2 貴州關(guān)興公路北盤江大橋 486米(這跨度超大啊 直接多了80+)
NO.3湖南張家界澧水特大橋 400米
NO.4 貴州 抵母河大橋 380米
N0.5 貴州 壩陵河大橋 370米
NO.6 湖南矮寨大橋 350米
N0.7 貴州鎮(zhèn)勝高速公路北盤江大橋
NO.8 六沖河特大橋 336米
NO.9 貴州馬嶺河大橋 323米
NO.10 貴州六廣河大橋 305米
(4)采用創(chuàng)新可更換式錨碇錨固系統(tǒng);
(5)鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)橋面系國內(nèi)首創(chuàng);
(6)借助火箭彈發(fā)射先導(dǎo)索過峽谷，開創(chuàng)了國內(nèi)乃至世界建橋史上的先河。