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      當(dāng)前運(yùn)行時(shí)間最長的國內(nèi)火車排行榜

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      當(dāng)前運(yùn)行時(shí)間最長的國內(nèi)火車排行榜

        火車在我們的日常生活中時(shí)??梢砸姷剑疖囈步o我們出行帶來了很大的方便。但是當(dāng)前運(yùn)行時(shí)間最長的火車應(yīng)該就很少人知道吧。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的當(dāng)前運(yùn)行時(shí)間最長的國內(nèi)火車排行榜,希望你們喜歡。

        當(dāng)前運(yùn)行時(shí)間最長的國內(nèi)火車排行榜

        第1名

        車次 : K2288/K2285 長春到昆明 時(shí)長:68小時(shí)33分 里長:4141

        第2名

        車次 :K1124/K1121 哈爾濱到???時(shí)長:65小時(shí)42分 里長:4458

        第3名

        車次 : K1122/K1123 ??诘焦枮I 時(shí)長:65小時(shí)6分 里長:4429

        第4名

        車次 : K2286/K2287 昆明到長春 時(shí)長:60小時(shí)40分 里長:4141

        第5名

        車次 :K596/K593 烏魯木齊到杭州 時(shí)長:57小時(shí)31分 里長:4168

        第6名

        車次 :K594/K595 杭州到烏魯木齊 時(shí)長:55小時(shí)53分 里長:4168

        第7名

        車次 : K1662 阿克蘇到寶雞 時(shí)長:55小時(shí)11分 里長:3235

        第8名

        車次 : T264/T265 廣州到拉薩 時(shí)長:55小時(shí)8分 里長:4980

        第9名

        車次 :T266/T263 拉薩到廣州 時(shí)長:54小時(shí)57分 里長:4980

        第10名

        車次 : T38/T35 廣州到烏魯木齊 時(shí)長:54小時(shí)12分 里長:4684

        第11名

        車次 : T36/T37 烏魯木齊到廣州 時(shí)長:52小時(shí)4分 里長:4684

        第12名

        車次 :K1271/K1274 杭州到成都 時(shí)長:50小時(shí)20分 里長:2842

        第13名

        車次 : K1661 寶雞到阿克蘇 時(shí)長:50小時(shí)5分 里長:3235

        第14名

        車次 : 1086 烏魯木齊到濟(jì)南 時(shí)長:50小時(shí)0分 里長:3747

        第15名

        車次 :K454/K451 烏魯木齊到成都 時(shí)長:49小時(shí)59分 里長:3026

        第16名

        車次 :K1273/K1272 成都到杭州 時(shí)長:49小時(shí)31分 里長:2842

        第17名

        車次 :K1354/K1351 連云港東到烏魯木齊 時(shí)長:49小時(shí)9分 里長:3638

        第18名

        車次 :1085 濟(jì)南到烏魯木齊 時(shí)長:48小時(shí)51分 里長:3747

        第19名

        車次 :T164/T165 上海到拉薩 時(shí)長:48小時(shí)39分 里長:4373

        第20名

        車次 :K1352/K1353 烏魯木齊到連云港東 時(shí)長:48小時(shí)35分 里長:3638

        火車火災(zāi)自救的方法

        1、火車失事后,如果發(fā)生火災(zāi),首先要冷靜,不要驚慌失措,切勿盲目跳車。

        2、要迅速?zèng)_到車廂兩頭的連接處,找到鏈?zhǔn)街苿?dòng)柄,要順時(shí)針用力旋轉(zhuǎn),使列車停住;或是到車廂兩頭的車門后側(cè),用力向下扳動(dòng)緊急制動(dòng)閥手柄,使火車迅速停下。

        3、如條件允許,要立即關(guān)閉車窗,因?yàn)榱熊囋谶\(yùn)行中的風(fēng)速特別快。如不關(guān)車窗,火借風(fēng)勢會(huì)更加嚴(yán)重。

        4、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)無法撲滅時(shí),必須順列車運(yùn)行方向撤離,因?yàn)樵谕ǔG闆r下,列車在運(yùn)行中火勢是向后部車廂蔓延的。

        5、當(dāng)起火車廂內(nèi)的火勢不大時(shí),被困人員可從車廂的前后門疏散到相鄰的車廂。

        6、當(dāng)車廂內(nèi)濃煙彌漫時(shí),被困人員要采取低姿行走的方式逃離到車廂外或相鄰的車廂中。

        7、當(dāng)車廂內(nèi)火勢較大時(shí),應(yīng)盡量用逃生錘破窗逃生。

        8、采用摘掛鉤的方法疏散車廂時(shí),應(yīng)選擇在平坦的路段進(jìn)行。對(duì)有可能發(fā)生溜車的路段,可用硬物塞墊車輪,防止溜車。

        火車的主要座位分布

        過年了,坐火車的朋友們不知道對(duì)火車票是否了解?偶爾在網(wǎng)上看到了這個(gè),于是摘來與大家分享。

        單層列車

        單層硬座列車按照車型分為YZ25T型空調(diào)列車、YZ25K型空調(diào)列車、YZ25G型空調(diào)列車

        YZ25A型列車、YZ25B型列車和YZ21、YZ22、YZ23系列列車。

        鐵路客車種類繁多,按照車種分為硬座車、硬臥車、軟座車、軟臥車……

        按照車體層數(shù)分為單層車和雙層車。


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