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      世界上最長(zhǎng)最大的貨車是什么

      時(shí)間: 鞏詩(shī)754 分享

      世界上最長(zhǎng)最大的貨車是什么

        世界是奇妙的,有很多意想不到的事情,當(dāng)然生活中除了我們經(jīng)常見(jiàn)到的貨車之外,世界上還有最大最長(zhǎng)的貨車。 以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界上最大最長(zhǎng)的貨車,希望你們喜歡。

        世界上最大最長(zhǎng)的貨車

        TEREX-UnitRig MT5900 | 特雷克斯-尤尼瑞格[美國(guó)] MT5900

        新推出的MT5900AC礦用卡車采用了全新交流電傳動(dòng)系統(tǒng),有多種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,[功率分別為2611kW-2790kW],最大一款為 MTU/DDC的Series 4000 Tier II,4沖程20缸,重10372kg,燃料箱容量為3028L。輪胎是59/80R63,空車質(zhì)量是232t,車箱舉升后高度為13.44m。

        技術(shù)參數(shù)[MT5900AC]:外形尺寸:15.4m×9.5m×7.7m 最大功率:3804馬力[2796kW] 額定載重:326t[360美噸] 車箱容積:218m3

        LIEBHERR T282 | 力勃海爾[德國(guó)] T282

        T282于1999年生產(chǎn),載重量為327t; T282B為其升級(jí)版,2004年投放市場(chǎng),采用西門子/力勃海爾交流傳動(dòng)系統(tǒng),有多種動(dòng)力配置,最大的一款柴油機(jī)DDC/MTU20V4000為V型 20缸,排量90升,重10.5t,扭矩為14457Nm,車輛運(yùn)行時(shí),柴油機(jī)帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)發(fā)電,電流經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換后,驅(qū)動(dòng)位于后輪內(nèi)的輪轂電動(dòng)機(jī)。輪胎為 Michelin[米其林]的55/80R63,最大車速為64km/h,空車質(zhì)量230t。更重要的是它363t的額定載荷,目前沒(méi)有出其右者。

        技術(shù)參數(shù)[T282B]:外形尺寸:14.5m×8.8m×7.4m 最大功率:3707馬力[2725kW] 額定載重:363t[400美噸] 車箱容積:222m3

        TITAN 3319 | 泰坦[美國(guó)] 3319

        巨車TITAN是TEREX的產(chǎn)品,1978年由加拿大的通用動(dòng)力公司制造,而后哥倫比亞的Sparwood的煤礦使用,因?yàn)樗w型太大了,無(wú)法在公路上運(yùn)輸,當(dāng)時(shí)為了把其從工廠運(yùn)送到礦區(qū),所以把該車拆卸了由八輛拖車車運(yùn)送,然后再組裝起來(lái)??赡苡捎谶\(yùn)行費(fèi)用原因,該車已于1990年退役,現(xiàn)在放在加拿大哥倫比亞的Sparwood市作為一個(gè)旅游景點(diǎn)供游人觀賞。TITAN是一輛三軸的電動(dòng)輪卡車,使用16缸柴油機(jī),油箱容量3632L,自重量為驚人的 236t。

        技術(shù)參數(shù)[TITAN]:外形尺寸:20.1m×7.8m×6.9m 最大功率:3348馬力 額定載重:318t [350美噸]

        CATERPILLAR 797 | 卡特彼勒[美國(guó)] 797

        797在1998年推出時(shí)是世界上最大的汽車,326t的載重量使之超過(guò)了70年代的TITAN。797B為第二代,2002年生產(chǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)為CAT的24缸柴油機(jī)3524B HD,排量117.1L,峰值扭矩達(dá)到空前的17218Nm,59/80R63輪胎是當(dāng)前世界上最大的,直徑達(dá)4.03m,重5.3t,每只造價(jià)為2.9 萬(wàn)美元,外觀上發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前布置一斜梯??哲囍剡_(dá)215t,采用機(jī)械傳動(dòng),在今后很長(zhǎng)的時(shí)間里,即使其它廠商推出更大噸位的車型,797B也許還是最大的機(jī)動(dòng)卡車。

        技術(shù)參數(shù)[797B]:外形尺寸:14.5m×9.2m×7.6m 最大功率:3605馬力[2650kW] 額定載重:345t[380美噸] 車箱容積:222m3

        BELAZ 75600 | 別拉斯[白俄羅斯] 75600

        繼1990年生產(chǎn)載重280噸的BELAZ歷史上最大的卡車之后,白俄羅斯汽車制造廠又于2005年制造出了載重量達(dá)320噸之巨的75600,它裝備了 18缸的康明斯QSK78-C引擎,使用了55/80R63輪胎,最大車速為64km/h。75600在展示時(shí),其龐大的身軀令前來(lái)參觀的當(dāng)?shù)厝罕娬J(rèn)為其觀賞價(jià)值要高于實(shí)用價(jià)值。

        技術(shù)參數(shù)[75600]:外形尺寸:14.9m×9.3m×7.2m 最大功率:3551馬力[2610kW] 額定載重:320t 車箱容積:199m3

        TEREX-UnitRig MT5500 | 特雷克斯-尤尼瑞格[美國(guó)] MT5500

        該系列包括MT5500和改進(jìn)型MT5500B,采用的是交流電傳動(dòng)系統(tǒng),MT5500B共有4種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,[功率分別為2014kW- 2723kW],最大一款為MTU/DDC的Series4000,4沖程20缸,8845kg,油箱容量為3028L,空車質(zhì)量是232t。

        技術(shù)參數(shù)[MT5500B]:外形尺寸:15.4m×9.5m×7.7m 最大功率:3705馬力[2723kW] 額定載重:326t[360美噸] 車箱容積:218m3。

        貨車的主要結(jié)構(gòu)分類

        1.普通貨車:載貨部位的結(jié)構(gòu)為欄板的載貨汽車,不包括具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。

        2.廂式貨車:載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室各自獨(dú)立的載貨汽車。

        3.封閉貨車:載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體,車身結(jié)構(gòu)為一廂式載貨汽車。

        4.罐式貨車:載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉罐體的載貨汽車。

        5.平板貨車:載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無(wú)欄板的載貨汽車。

        6.集裝廂車:載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無(wú)地板,專門運(yùn)輸集裝廂的載貨汽車。

        7.自卸貨車:載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。

        8.特殊結(jié)構(gòu)貨車:載貨部位為特殊結(jié)構(gòu),專門運(yùn)輸特定物品的載貨汽車。如:運(yùn)輸小轎車的雙層結(jié)構(gòu)載貨汽車,運(yùn)輸活禽畜的多層結(jié)構(gòu)載貨汽車。

        貨車的主要發(fā)展趨勢(shì)

        1、重型卡車中牽引車和自動(dòng)卸貨車將是主力車型,載貨車和廂式車市場(chǎng)占有率將逐步縮小。

        國(guó)外企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu),以及中國(guó)重汽、陜汽、重慶重汽、北汽福田等國(guó)內(nèi)主要重型卡車企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都以牽引車和自卸車為主;高速公路的快速發(fā)展也為牽引車提供了發(fā)揮運(yùn)輸作用和效率優(yōu)勢(shì)的空間;同時(shí),出于對(duì)運(yùn)輸效益的考慮,用戶需求也會(huì)逐步轉(zhuǎn)向牽引車和自卸車。

        2、低噸位中型卡車將主導(dǎo)中卡市場(chǎng)。

        低噸位中型卡車可以匹配四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯,性價(jià)比顯然優(yōu)于高噸位的中型卡車,其車型的靈活性、便捷性以及經(jīng)濟(jì)的載貨量和載貨空間非常適合城市物流。從未來(lái)的發(fā)展來(lái)看,低噸位中型卡車還會(huì)在合適的時(shí)機(jī)取得城市運(yùn)營(yíng)的通行證,而高噸位的中型卡車預(yù)計(jì)將會(huì)被排除在外。

        3、高噸位的中型卡車和低噸位的重型卡車將處于尷尬境地。

        這種傾向已經(jīng)開始顯現(xiàn),主要原因就是這些類別的卡車運(yùn)輸效率比較低。這些車型的未來(lái)出路將轉(zhuǎn)向?qū)S密囶I(lǐng)域,但配置會(huì)發(fā)生重大變化,如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平將提升、車橋和變速箱也將做出相應(yīng)的變化和調(diào)整。

        4、中重型卡車的主要匹配動(dòng)力向兩頭發(fā)展。

        11升以上柴油機(jī)將是合資合作的洋品牌柴油機(jī)產(chǎn)品,也是重型卡車的主要?jiǎng)恿χ?,其市?chǎng)規(guī)模取決于高檔卡車的市場(chǎng)需求,也取決于自身的成本水平。國(guó)內(nèi)8-9升的6缸柴油機(jī)會(huì)與高噸位重型卡車實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng),各產(chǎn)品的生產(chǎn)能力是束縛其市場(chǎng)發(fā)展的最大障礙。主要匹配低噸位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機(jī)也將得到迅速發(fā)展。與此同時(shí),7升6缸柴油機(jī)的市場(chǎng)將逐步萎縮,其市場(chǎng)主導(dǎo)地位將不復(fù)存在。

        5、重型卡車的自重將有所增長(zhǎng)。

        隨著用戶需求的多樣化,重卡產(chǎn)品將向多檔次方向發(fā)展,這直接導(dǎo)致了整車零部件種類和數(shù)量的增加,整車的自重將隨之增長(zhǎng);而國(guó)家出于一定目的(如減輕車輛對(duì)道路的損害、提高重型卡車的技術(shù)含量等)將制訂重型卡車標(biāo)準(zhǔn),使得整車的車軸數(shù)量增加,新技術(shù)或者零部件得以應(yīng)用,這也增加了整車的自重。一些企業(yè)如一汽、福田等就開發(fā)了10*4車型。


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