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      全球最大的海運輪船

      時間: 鞏詩5913 分享

      全球最大的海運輪船

        現(xiàn)在小編帶你了解下世界上最大的海運輪船

      諾克·耐維斯號(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運輸船(Ultra Large Crude Carrier,ULCC)等級的超級油輪,也是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物,船長超過1/4英里,比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。2010年1月4日,諾克·耐維斯號于印度古吉拉特邦亞蘭市(Alang)拆解。

        1基本介紹

        諾克·耐維斯號(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運輸船(Ultra Large Crude Carrier,ULCC)等級的超級油輪,也是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物,船長超過1/4英里,比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(埃菲爾鐵塔的的總高為324米)。在2004年經(jīng)營業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前,它又曾被稱為海上巨人號(Seawise Giant,1979年),快樂巨人號(Happy Giant,1990年),與亞勒維京號(Jahre Viking,1991年)。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號,改裝后作為浮動儲油與卸油單位(Floating Storage and Offloading unit,F(xiàn)SO),目前正停泊在卡達的夏辛油田(Al Shaheen Oilfield)做為外海儲油用途。2009年12月,該船被出售給印度的拆船業(yè)者,改名為Mont。2010年1月4日,于印度古吉拉特邦亞蘭市(Alang)拆解。

        2歷史沿革

        建造

        諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時,于住友重機械工業(yè)位于日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard,目前已改名為橫須賀制造所)起造,船體編號1016號,并被命名為海上巨人號(Seawise Giant)。

        海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業(yè)者,但他在擁有該船三年后,在船只尚未完工之前就因破產(chǎn)之故,將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩云(C.Y.Tung)。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設計規(guī)格,將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數(shù)公尺,而增加了8萬7千噸的水位,其高達657018噸的總承載后重量(Gross Loaded Weight,GLW)使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船只。

        沉沒

        1981年,海上巨人號終于完工下水,主要的任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行中的兩伊戰(zhàn)爭嚴重地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產(chǎn)與運輸,因為伊拉克宣布任何載運伊朗(或其他阿拉伯國家)所生產(chǎn)原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標,但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作,終于招致不幸,在1988年5月14日航經(jīng)霍爾木茲海峽(Strait of Hormuz)時,遭伊拉克戰(zhàn)機以法國產(chǎn)的飛魚反艦導彈攻擊重創(chuàng),沉沒在伊朗的卡克島(Kharg Island)海岸外之淺海海域。沉沒后的海上巨人號就以這狀態(tài)一直存留在海底,直到兩伊戰(zhàn)爭結束。

        再獲新生

        1989年,海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的諾曼國際海運公司(Norman International),船只在打撈起來后被拖至新加坡的吉寶造船廠(Keppel shipyard),于1990年10月起進行大規(guī)模修復工作,這次的維修耗費3200噸的鋼原料,更換掉的管線長達32公里,修繕費用約6千萬美元。在經(jīng)過一場堪稱全世界最大規(guī)模的船只修復工程后,這艘船被改名為快樂巨人號(Happy Giant)后重新復出。

        重建后使用狀況

        諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間并不久,1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威亞勒海運船公司(Jahre),而該船也同時改名為亞勒維京號(Jahre Viking)。在歷經(jīng)十余年的服務后,亞勒維京號被轉賣給了新加坡籍的第一奧森油輪(First Olsen Tankers),并且改名為現(xiàn)在的諾克·耐維斯號(Knock Nevis),目前該公司與卡達的快桅石油(Maersk Oil)簽訂一紙合約,租賃這艘船三到五年的時間,停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施。

        為此諾克·耐維斯號在2004年3月進入卡達干塢進行FSO化的改裝,改裝項目包括主要管線的重設,新的泊靠系統(tǒng),與一個直升機停機坪的裝設等,并于同年6、7月間完成改裝并開始啟用。

        現(xiàn)階段狀況

        2009年12月,該船被出售給印度的拆船業(yè)者,改名為Mont。2010年1月4日,該船于印度古吉拉特邦亞蘭市(Alang)拆解。其36噸重的船錨則保存于香港海事博物館用作展覽。

        3船只數(shù)據(jù)

        船名:諾克耐維斯(Knock Nevis)

        國際海事組織(IMO)編號:7381154

        起造年份:1976年12月

        完工年份:1979年

        建造廠商:住友重機械工業(yè)(日本)

        船只船種:油輪

        貨物種類:原油

        國籍:新加坡

        船主:第一奧森油輪(First Olsen Tankers,新加坡)

        經(jīng)營單位:佛瑞德·奧森生產(chǎn)公司(Fred. Olsen Production a.s),為第一奧森子公司

        凈重噸位(DWT):564,763噸(經(jīng)重建后)

        總注冊噸位(GT):260,941噸

        吃水:24.61米(79.26英尺)

        舷寬:68.86米(225.72英尺)

        船長:458.45米(1504.1英尺)

        航速:13節(jié)(24千米/小時)(巡航)

        16節(jié)(30千米/小時)(最高)

        動力:住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機,50,000匹(37,300千瓦),轉速85 RPM

        體積:658,362立方米

        排水量:83192.9噸(空載)

        657018.6噸(滿載)[3]

        4相關設計

        諾克·耐維斯號圖冊(4)諾克·耐維斯號能夠容納將近650,000立方米的原油(將近410萬桶),利用其88.9mm(3.5英寸)厚、由住友造船開發(fā)的雙層船體(Double Hull)技術,來防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能。 然而,滿載后的這艘船吃水超過24米(78.英尺),因此無法通過水深較淺的世界主要航道,例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道,或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外,由于這樣的吃水深,滿載時的諾克·耐維斯號并無法進入世界大部分的主要港口,而需要特殊的接駁設施,在外海直接卸載原油。

        雖然是世界上最巨大的船只,但因為高度的自動化設計與電腦輔助,諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。

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