世界最大的船有多大噸位排名情況怎么樣
相信很多人對(duì)游船都很了解，也坐過(guò)游船，但是卻不知道世界上最大的船有多少噸位。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界最大的船多大噸位排名，希望你們喜歡。
世界最大油輪：諾克耐維斯號(hào)
載重噸位的世界記錄保持者
諾克·耐維斯號(hào)(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運(yùn)輸船(Ultra Long Crude Carrier，ULCC)等級(jí)的超級(jí)油輪，也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物，船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里(1英里=1.6093公里)，比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng)。在2004年經(jīng)營(yíng)業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱為海上巨人號(hào)(Seawise Giant，1979年)，快樂(lè)巨人號(hào)(Happy Giant，1990年)，與亞勒維京號(hào)(Jahre Viking，1991年)。2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號(hào)，改裝后作為浮動(dòng)儲(chǔ)油與卸油單位(Floating Storage and Offloading unit，F(xiàn)SO)，目前正停泊在卡達(dá)的夏辛油田(Al Shaheen Oilfield)做為外海儲(chǔ)油用途。
諾克耐維斯號(hào)的凈重噸位有564,763噸(經(jīng)重建后)，總注冊(cè)噸位達(dá)到260,581噸，體積有658,362立方公尺，諾克耐維斯號(hào)能夠容納將近650,000立方公尺的原油(將近410萬(wàn)桶)，利用其3.5吋厚、由住友造船開(kāi)發(fā)的雙層船體(Double Hull)技術(shù)，來(lái)防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能。然而，滿載后的這艘船吃水超過(guò)24公尺，因此無(wú)法通過(guò)水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無(wú)法穿越。另外，由於這樣的吃水深，滿載時(shí)的諾克·耐維斯號(hào)并無(wú)法進(jìn)入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設(shè)施，在外海直接卸載原油。
世界最大造價(jià)最高的郵輪：海洋綠洲號(hào)
海洋綠洲號(hào)屬于皇家加勒比國(guó)際游輪，是目前為止全球最大、造價(jià)最高的郵輪，其級(jí)別屬綠洲級(jí)。 海洋綠洲號(hào)共耗資9億歐元，可容納5,400人，如果包括在房間內(nèi)加床，最多可容納6,296名乘客及2000名船員。 海洋綠洲號(hào)長(zhǎng)361.8米、寬63.4米，高出水面部分72米，一共16層，重量為100,000 噸。
世界最長(zhǎng)的船(3E級(jí)集裝箱船) ：艾瑪·馬士基號(hào)
艾瑪·馬士基號(hào)是一艘由丹麥海運(yùn)巨擘快桅集團(tuán)(A. P. Moller-Maersk Group)所擁有的大型集裝箱船，也是一系列共八艘快桅E級(jí)集裝箱船(M?rsk E-class)中的一號(hào)船，全長(zhǎng)397米長(zhǎng)。艾瑪·馬士基號(hào)排水量170,974噸，擁有15,000TEU的載貨能力。由于世界船舶長(zhǎng)度排名第一的超級(jí)油輪諾克·耐維斯號(hào)(Knock Nevis，船長(zhǎng)458米)已于2010年在印度報(bào)廢拆解，使得397米長(zhǎng)的艾瑪·馬士基號(hào)在3E級(jí)集裝箱船下水前同時(shí)也擁有航行中最長(zhǎng)船只的頭銜。
郵輪的行業(yè)介紹
郵輪原為運(yùn)輸貨物或運(yùn)載旅客的交通工具。直至廿世紀(jì)初，一些郵輪開(kāi)始為旅客提供有限的基本設(shè)施如客房及餐廳服務(wù)。廿世紀(jì)中期是航空旅游的興盛時(shí)期，為增加競(jìng)增力，郵輪公司遂興起郵輪假期的概念。
郵輪假期在廿世紀(jì)八十年代漸趨蓬勃，不少郵輪公司加入，并投資建造設(shè)施更豪華、節(jié)目更豐富、排水量更多的郵輪，使郵輪變成一個(gè)豪華的海上度假村。郵輪被稱為"無(wú)目的地的目的地"、"海上流動(dòng)度假村"、 是當(dāng)今世界旅游休閑產(chǎn)業(yè)不可或缺的一部分。
低調(diào)而神秘的世界豪華郵輪在向我們走近，國(guó)際豪華郵輪首次?？恐袊?guó)港口是在上世紀(jì)80年代，最 近10 年來(lái)，抵達(dá)中國(guó)港口的國(guó)際郵輪數(shù)量持續(xù)增加。
2005年國(guó)際豪華郵輪?？可虾！⑻旖?、青島、大連、寧波、廈門(mén)等港口共計(jì)40港次。
2006年有近15艘國(guó)際豪華郵輪停靠中國(guó)港口達(dá)70多港次。
2006年7月意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪公司，在中國(guó)開(kāi)辟了第一條以上海作為母港的郵輪客班輪航線。排名世界前十五大豪華郵輪之列的"藍(lán)寶石公主"及"鉆石公主"號(hào)分別兩次、四次訪滬，帶來(lái)的出入境人員總量接近去年全年的從海港口岸入境人數(shù)。同時(shí)眾多國(guó)際郵輪公司為開(kāi)發(fā)新興的郵輪市場(chǎng)，紛紛將關(guān)注的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向中國(guó)。
2006"中國(guó)郵輪游艇發(fā)展大會(huì)"獲悉，世界多家郵輪公司將正式進(jìn)軍中國(guó)。其中皇家加勒比將上海和香港作為今后在華開(kāi)航的兩大母港，嘉年華麾下的歌詩(shī)達(dá)郵輪也計(jì)劃登陸上海，設(shè)置全新國(guó)際郵輪航班。伴隨著世界頂級(jí)郵輪公司紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)，郵輪海乘人才匱乏問(wèn)題凸顯。
2007年、2008年的世界郵輪大會(huì)在中國(guó)的召開(kāi)，世界各地的豪華郵輪共聚一堂，準(zhǔn)備大規(guī)模進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，標(biāo)志著中國(guó)即將成為世界郵輪史上一個(gè)美好的新天地。
2008年的北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世界博覽會(huì)，在極大地提升我國(guó)國(guó)際影響力的同時(shí)，也必將招徠更多的游客來(lái)中國(guó)觀光，這將對(duì)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到極大的助推作用。
據(jù)國(guó)際旅游組織預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)將成為世界上最大的旅游目的地。
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