世界上最大的摩托

　　摩托車?yán)锩娴暮侥福瑑奢喣ν熊嚨呐艢饬繛椋?750cc。它是越野類型的。

　　世界上最大的摩托車有多大?

　　萬(wàn)丈高樓由地起，羅馬也非一日建成。打破摩托車最大排氣量紀(jì)錄的Triumph Rocket III也沒(méi)有例外。Triumph的摩托車工程師在創(chuàng)造Rocket III的過(guò)程中，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)苦不堪言的創(chuàng)作樽頸，盡其所能，才能確認(rèn)最后推出發(fā)售的版本。

　　在1998年，全球重型巡航摩托車市場(chǎng)，尤其是美國(guó)市場(chǎng)的需求曲線上揚(yáng)升浪，開(kāi)始被英國(guó)Triumph確認(rèn)。但翻開(kāi)Triumph的摩托車產(chǎn)品目錄，只有Adventure型號(hào)能勉強(qiáng)符合要求。為了營(yíng)業(yè)額也為了擦亮Triumph的金漆招牌，Triumph開(kāi)研部于是決心舍棄了抄襲模仿的捷徑，采取更難走的原創(chuàng)之路，務(wù)必

　　制造出一臺(tái)驚世駭俗的重型摩托車。

　　在1999年，成員多達(dá)29人的創(chuàng)作小組開(kāi)始為Rocket III描下輪廓——以原創(chuàng)獨(dú)特的三汽缸引擎為中心，打破了重型巡航車一定要用V2引擎的宿命。第一稿的Rocket III引擎排氣量，只有1600cc。

　　在1999年11月，Triumph把原型車秘密地在美國(guó)德克薩斯州舉行了市場(chǎng)調(diào)查。調(diào)查得出的結(jié)論是，Triumph的方向是走對(duì)了，但新車的排氣量應(yīng)該越大越好。在2000年八月，Triumph把第二稿的2000cc引擎原形車，向美國(guó)洛杉機(jī)車友展示，聽(tīng)取意見(jiàn)。從車友熱烈的反應(yīng)當(dāng)中，Triumph知道今次十拿九穩(wěn)。但要真正把Rocket推出市場(chǎng)發(fā)售，仍然言之尚早。

　　正如Trimuph開(kāi)研人員的估計(jì)一樣，其他車廠也正在著手研制重型巡航車。“只有”2000cc的Rocket沒(méi)有必勝的把握。其他問(wèn)題還包括如何控制成本拉近現(xiàn)實(shí)售價(jià)的距離，在驚世駭俗的外型之下，還要保持操控性和舒適性。于是乎第三稿、第四稿……車架、供油系統(tǒng)、排氣管等配套規(guī)格，經(jīng)過(guò)不停修改調(diào)校，直至根本分不清楚是第幾稿的Rocket III，終於在2002年九月正式落地試車。為了確認(rèn)新車能通行全球，試車地點(diǎn)包括炎熱的沙漠地帶和又濕又冷的北歐國(guó)家。效果令人滿意后，Triumph才在2003年八月正式向Triumph代理商展示這臺(tái)排氣量高達(dá)2300cc的三缸巨人。

　　不枉Triumph費(fèi)了近五年光陰開(kāi)發(fā)Rocket III，這款車的頭胎比起大部份摩托車的尾胎還要粗，在1800rpm己有九成扭力輸出，最高扭力20.4kg-m是V-Max兩倍的Rocket III，引起全球業(yè)界和消費(fèi)者的高度興趣和注意。

　　盡管如此，Triumph Rocket III的投產(chǎn)期還得安排在2004年4月。因?yàn)楝F(xiàn)有的生產(chǎn)線根本不能符合體積超大碼的Rocket III。要真正投產(chǎn)，廠方需要重新設(shè)計(jì)及制造全新的生產(chǎn)線。但全球訂單早已在上年便如雪片般飛來(lái)。

　　與六十年代BSA經(jīng)典名車Rocket 3同名的Rocket III，排氣量比起Vulcan2000更上一層，達(dá)到2294cc!

　　采用Trimuph馳名的并列三缸引擎布局，并配上電子燃油噴注系統(tǒng)。

　　以汽缸數(shù)目越多越活躍的定律來(lái)說(shuō)，Rocket III的引擎活躍度肯定比Vulcan2000高。一絲不茍的設(shè)計(jì)，以照顧美國(guó)巡航車玩家“越大越好”的口味為主。

　　動(dòng)力可以用“橫蠻”來(lái)形容。扭力高達(dá)20.33kg-m，而且只是在2500rpm便全數(shù)發(fā)放。在1800rpm時(shí)扭力己高達(dá)18.3kg-m!據(jù)廠方計(jì)算，加速力高達(dá)1.2G-force!比任何跑車的起步加速都要快!

　　為應(yīng)付如此驚人的動(dòng)力，尾輪胎采用超寬的240/50規(guī)格來(lái)提供抓地力。前輪制動(dòng)用上Triumph Daytona 955i規(guī)格的320mm雙浮碟配四活塞卡鉗。尾制動(dòng)用上316mm單碟雙活塞卡鉗。油缸容量高達(dá)25公升。不愧為創(chuàng)世之作!

　　技術(shù)參數(shù)：

　　引擎形式: 四沖程、水冷、DOHC、并列三汽缸

　　缸徑×行程: 101.6×94.3(mm)

　　壓縮比: 8.7: 1

　　總排氣量: 2294 cc

　　最高馬力: 142ps/5750rpm

　　最大扭矩: 20.4 kg-m / 2500rpm

　　車架形式: 高拉力鋼管車架

　　傳動(dòng)系統(tǒng): 濕式多片五前速軸傳動(dòng)

　　燃油供應(yīng): 多點(diǎn)連續(xù)式電子燃油噴注系統(tǒng)

　　前傾角(R): 32°

　　拖曳距(T): 152mm

　　前懸掛系統(tǒng): 43mm倒立前叉

　　后懸掛系統(tǒng): 雙筒避震附預(yù)載調(diào)整

　　輪胎(前): 150/80 R17

　　輪胎(后): 240/50 R16

　　前制動(dòng)系統(tǒng): 320mm雙碟配4活塞卡鉗

　　后制動(dòng)系統(tǒng): 316mm單碟配雙活塞卡鉗

　　長(zhǎng)寬高: 2480×880×1150(mm)

　　軸距: 1690mm

　　座高: 740 mm

　　干重: 320kg

　　油箱容量: 25公升