世界上最長的鐵路多長
鐵路的修建方便了人們的生活,那么迄今為止,世界上最長的鐵路在哪呢?究竟有多長? 小面小編整理了以下資料,帶大家了解以下最長的鐵路有多長。
基本簡介:
跨西伯利亞大鐵路是世界上最長的鐵路干線,因此被載入了吉尼斯世界紀(jì)錄。沿跨西伯利亞大鐵路旅游——透過車窗,或者停站下車——可以領(lǐng)略俄羅斯幅員遼闊的土地,以及烏拉爾、西伯利亞和遠(yuǎn)東地區(qū)眾多的美景。
跨西伯利亞大鐵路(之前曾經(jīng)被稱為“偉大的西伯利亞之路”)貫穿歐亞大陸,連接俄羅斯的莫斯科、東西伯利亞和遠(yuǎn)東地區(qū)各大工業(yè)城市。全線長9288.2公里,是全世界最長的鐵路。鐵路的最高點(diǎn)是亞布洛諾夫山口(海拔1019米)。2002年,這條鐵路完成了全線電氣化工程。歷史上的跨西伯利亞大鐵路只有東段,即從車?yán)镅刨e斯克(南烏拉爾)到弗拉迪沃斯托克,全長約7000公里,于1891年到1916年間建成。今日的跨西伯利亞大鐵路牢固地連接著俄羅斯的歐洲部分、烏拉爾、西伯利亞和遠(yuǎn)東地區(qū)。
1891年5月19日(31日),皇儲尼古拉(即后來的末代沙皇尼古拉二世)親臨符拉迪沃斯托克附近的庫珀谷,主持鐵路的正式奠基儀式。而實(shí)際上,在1891年3月就已經(jīng)開始了米阿斯-車?yán)镅刨e斯克路段的建設(shè)。早在十九世紀(jì)中期,人們就已經(jīng)意識到,需要有一條常年運(yùn)營的鐵路來保障貨運(yùn)量的增長,因此需要在西伯利亞進(jìn)行鐵路建設(shè)。1886年,沙皇亞歷山大三世在伊爾庫茨克總督伯爵格納季耶夫的重要報(bào)告中親自寫道:“我已經(jīng)閱讀了西伯利亞幾位總督的報(bào)告,我應(yīng)該憂愁而又羞愧地承認(rèn),到目前為止,政府幾乎沒有任何作為,沒能滿足開發(fā)這個(gè)富饒卻又被忽視的地區(qū)的愿望。該開始了,早就該開始了。”
這個(gè)批示決定了跨西伯利亞大鐵路的命運(yùn)。隨后不久,亞歷山大三世又頒布了一條法令:“必須盡快落實(shí)這條鐵路的建設(shè)。”政府意識到,對于西伯利亞,特別是對于遠(yuǎn)東而言,在可能出現(xiàn)沖突的情況下,如果沒有鐵路,在戰(zhàn)略上將是非常脆弱的,將不能保障符拉迪沃斯托克和所有南烏蘇里地區(qū)的國防安全。所以,道路交通部緊急開始對西伯利亞鐵路線開展了勘探。為了加快工作,決定從西部和東部兩個(gè)方向同時(shí)開始建設(shè)。將給俄羅斯帶來眾多收益的宏偉計(jì)劃,需要“在特殊而非常規(guī)的方式下實(shí)現(xiàn)”。計(jì)劃的清晰性、完整性、整體性和和諧性,至今都不得不為之感嘆。
跨西伯利亞大鐵路的建設(shè)進(jìn)展神速。1895年10月15日,鐵路修建到了新尼古拉耶夫斯克,也就是現(xiàn)在的新西伯利亞,12月6日火車就抵達(dá)了克拉斯諾亞爾斯克,鐵路增加了714俄里!隨后鐵路延伸到伊爾庫茨克,還經(jīng)過了一千多公里的西伯利亞泰加森林。中西伯利亞段的工作領(lǐng)導(dǎo)兼工程師梅熱尼諾夫計(jì)劃于1898年夏天將鐵路修到貝加爾,而他的確完成了計(jì)劃!貝加爾湖使得鐵路不能直接從伊爾庫茨克通往遠(yuǎn)東。鐵路唯有沿著西伯利亞的貝加爾湖湖岸才能通過。但是工人們無法靠近湖岸上聳立的峭壁,這些峭壁極大地加大了施工難度,而且還減緩了施工進(jìn)度。管理委員會決定在貝加爾湖兩岸直接架起索道,而在湖面上則安排臨時(shí)輪渡,從而沒有減緩施工進(jìn)度,保證了跨西伯利亞大鐵路的建設(shè)。
1903年7月1日(14日),偉大的西伯利亞之路全線通車,只是在經(jīng)過貝加爾湖時(shí),是用特殊輪渡轉(zhuǎn)送過去的。1904年9月18日(10月1日),開通了環(huán)貝加爾湖鐵路。至此,在圣彼得堡和符拉迪沃斯托克之間的鐵路軌道全線貫通。而在一年后的1905年10月16日(29日),環(huán)貝加爾湖鐵路作為偉大的西伯利亞之路的一段,進(jìn)入正常運(yùn)行。從大西洋沿岸(西歐)到太平洋沿岸(符拉迪沃斯托克),歷史上第一次在不使用輪渡的條件下開通了軌道定期客運(yùn)列車。1916年10月5日(18日),臨近哈巴羅夫斯克的阿穆爾河上的橋梁建成通車,鐵路干線建設(shè)全線完工。跨西伯利亞大鐵路環(huán)貝加爾湖路段(自伊爾庫茨克沿安加拉河岸抵達(dá)貝加爾車站,隨后沿貝加爾湖畔抵達(dá)斯柳江卡車站)主通道運(yùn)行至1949年,一年后,從伊爾庫茨克直達(dá)柳江卡車站的路線開通。
如今,跨西伯利亞大鐵路的起點(diǎn)站是莫斯科的亞羅斯拉夫斯克車站,終點(diǎn)站是符拉迪沃斯托克車站??缥鞑麃喆箬F路還連接著俄羅斯和中國,在這條鐵路上運(yùn)行的列車有——莫斯科-北京專列。乘坐跨西伯利亞大鐵路從莫斯科到符拉迪沃斯托克需要近一周的時(shí)間。到北京的時(shí)間會稍微短一些。但是,如果只是為了體會世界上最長的鐵路道路的魅力,則完全沒有必要經(jīng)過所有路線。
可以單單從西伯利亞的某個(gè)大型城市,比如新西伯利亞、克拉斯諾亞爾斯克或伊爾庫茨克等其中一個(gè)地段乘坐火車。順便提一下,很多國外旅客,需要乘坐飛機(jī)抵達(dá)偉大的西伯利亞之路,而來自中國的旅客,則可以從邊境就開始跨西伯利亞大鐵路之旅。
跨西伯利亞大鐵路這塊旅游招牌越來越流行。而且,跨西伯利亞大鐵路與著名的歷史旅游路線“茶葉之路”有很多重合之處。眾所周知,從十七世紀(jì)末開始,中俄簽署尼布楚條約之后,中俄之間就開始了正式往來。特別是在十八世紀(jì)初,在簽署恰克圖條約之后,兩國便開展了緊密的商貿(mào)往來,中國的茶葉也越來越多地被運(yùn)送到俄羅斯。
1787年,俄羅斯成立了第一家茶葉交易公司“佩爾洛夫及其子孫們”公司。隨后不久,出現(xiàn)了一家獨(dú)立的茶葉交易商“茶壺”公司。自此,茶葉的銷售不僅僅限于首都及其近鄰城市,還包括俄羅斯其他地區(qū)??缥鞑麃喆箬F路的建設(shè),使茶葉的供貨周期大幅縮小,俄羅斯茶葉的價(jià)格大幅下降,飲茶得到普及。前不久舉行的“茶葉之路”國際論壇,表明了可以在跨西伯利亞大鐵路的連接之下,將這條線路在國際上定位為與“金環(huán)”齊名的線路。沿跨西伯利亞大鐵路的旅行,就連最有閱歷的旅行者,也可以獲得非同一般的感受。