世上最長的街是什么街
世上最長的街是什么街
世上最長的街-多倫多央街 |
世界上最長的就是多倫多的央街了,英文名為Yonge Street 的它位于加拿大,全長有1896公里(1178英里),享有極高的知名度。下面是小編整理的有關(guān)多倫多央街的信息。
整體概況
央街,是多倫多知名度最高的街道,也是多城最主要的通路,它是反映加拿大最大城市--多倫多活躍程度的晴雨表。這條街的中文譯名甚至比英文還貼切,因?yàn)槟媳弊呦虻难虢?,是城市的一條主軸,將多倫多大致上分為東西兩片。
央街生活在多倫多的人,應(yīng)該說沒有人不知道央街(Yonge Street)。央街是多倫多知名度最高的街道,也是多城最主要的通路,它是反映加拿大最大城市--多倫多活躍程度的晴雨表。這條街的中文譯名甚至比英文還貼切,因?yàn)槟媳弊呦虻难虢郑浅鞘械囊粭l主軸,將多倫多大致上分為東西兩片。
吉尼斯記錄
依據(jù)吉尼斯世界紀(jì)錄記載,央街是世界上最長的街道,從多倫多港灣(Toronto Harbour)開始,向北穿過多城,后以11號公路延續(xù),一路上經(jīng)過眾多的安省城鎮(zhèn),并在考昆(Cochrane)鎮(zhèn)轉(zhuǎn)頭向西,一路小跑,最終到達(dá)安省 的雨河(Rainy River)和美國明尼蘇達(dá)州美加邊境處的國際瀑布,全長1896公里(1178英里)。
央街歷史
第一任上加拿大(Upper Canada,今日安省的前身)的省督,約翰·格拉夫·西米柯(John Graves Simcoe,1752-1806)。
其實(shí)在最初,央街甚至還不是多倫多(當(dāng)時稱之為約克鎮(zhèn))的一部分。城市的開創(chuàng)者約翰·格拉夫·西米柯(John Graves Simcoe,1752-1806),時任上加拿大(Upper Canada,今日安省的前身)的省督,開始在小鎮(zhèn)的北部規(guī)劃道路的建設(shè),以防止美國的入侵。西米柯在加拿大的時間不到4年(1793-1796),后因病于1796年返回英國,這是后話。
出于戰(zhàn)略上的考慮,需要修筑一條道路,以確保英軍進(jìn)出五大湖區(qū)的北部,特別是約克港和西米柯湖(Lake
Simcoe),因?yàn)檫@是連接喬治灣(Georgian Bay)和五大湖上游(Upper Great
Lakes)水陸通道的重要組成部分。這條道路將為駐扎在五大湖上游和約克鎮(zhèn)的英軍的軍事要塞之間提供一條便利通道。
英皇家御林軍(Queen's Rangers)標(biāo)志
在1794年2月,大英帝國皇家御林軍(Queen's Rangers)的一個先遣隊在代理勘測指揮瓊斯(Augustus
Jones,1758-1837)的率領(lǐng)下,作為第一批勘探人員開始道路的標(biāo)識工作??撤ッ艿墓嗄玖中枰夹g(shù)和大量的勞工,瓊斯認(rèn)為在冬季更好,因?yàn)闃渲菸?,更便于勘查?/p>
御林軍當(dāng)時修筑的道路寬度為20英尺,并對道路的兩側(cè)進(jìn)行了大致的規(guī)劃。同年8月,他們到達(dá)康山(Thornhill)。因時值與美軍戰(zhàn)局吃緊,御林軍需要抽調(diào)人手去尼亞加拉邊境,筑路工程暫停。
其后,另一組人馬在波瑞(William von
Berczy)的帶領(lǐng)下,在康山和朗斯達(dá)夫(Langstaff)之間繼續(xù)工作,但惡劣的天氣和疾病的困擾,阻止了他們前進(jìn)的步伐。
在1796年1月,皇家御林軍的瓊斯返回,繼續(xù)開展并完成了這項(xiàng)艱巨的任務(wù)。在43天之后,他們終于到達(dá)西米柯湖區(qū),這一地點(diǎn)就是今日的Gwillimbury。今天,如果我們從多倫多市中心駕車沿快速道DVP和404北上Gwillimbury,近乎相同的距離,也不過約一小時的車程,足以想象當(dāng)時央街筑路工程之艱辛。
省督西米柯以他的老朋友喬治·央爵士(Sir George
Yonge,1731-1812)命名這條道路為央街。央爵士是1791年英國國王喬治三世(King George
III)戰(zhàn)時內(nèi)閣的大臣。他本人曾簽署了一份文件將皇家御林軍指派為一個團(tuán),以保護(hù)新的省份。
央爵士本人從未到訪過加拿大,但他作為省督西米柯在英國故土的莊園所在地哈內(nèi)敦(Honiton)區(qū)的國會議員,與省督聯(lián)系極為密切。在央爵士戰(zhàn)時大臣的職位期滿后,被委任為礦業(yè)部長,其后在英屬海外領(lǐng)地好望角(Cape
of Good Hope)任總督。他本人畢生熱衷于道路和建筑,因而,以他的名字為央街命名實(shí)不為過。
央街與皇后街(Queen St.)十字北望。(1938年)
在十九世紀(jì)期間,央街延伸到安大略湖邊,成為商人、農(nóng)民、國民軍和驛站班車乘客進(jìn)出城市的主要通道。在1850年,央街在書院街(College)和布洛街(Bloor)段只有兩座大的莊園,占地200英畝,其房屋臨街距離遠(yuǎn)達(dá)1/4英里,使央街這部分幾乎在林中穿行。1869年,蒂莫西·伊頓(Timothy
Eaton)在央街178號開張了他的伊頓百貨公司,這一被稱為加拿大人購物革命化的行動,也吸引了其他的貿(mào)易商。在20世紀(jì)初期,央街逐漸成為多倫多最主要的購物街道。
央街東眺國王街(King St.)裝飾一新的街車慶祝維多利亞女皇登基60周年。(1897年)
央街與國王街十字北望,隱約可見CNE的條幅懸掛在空中。(1914年)
今天,央街在國王街(King)和布勞街(Bloor)之間,處處可見購物者、通勤者、扎著頭巾游逛的年輕人和觀賞戲劇的人們,以及那些欲感受這里氣息的人們。不過,一旦離開鬧市區(qū)的中心,游人將會發(fā)現(xiàn),央街足以稱得上是加拿大的一條文化長廊,不同的區(qū)段特色迥異。登打士街(Dundas)一帶眾多商店眩耀的霓虹燈和俗氣的櫥窗展奇異地混合在一起;玫瑰谷(Rosedale)優(yōu)雅精巧的古玩店;艾格靈屯大街(Eglinton,有人說,譯名太土,其實(shí)Eglinton在一開始還真是一個村莊)新潮的咖啡館;芬治大街(Finch)的高層住宅群;沿著這條世界上最長的街道北上折西,央街展現(xiàn)出不同的個性化風(fēng)采。與多倫多一樣,央街也是其他許多城鎮(zhèn)和村莊的主要干道。
央街地鐵
作為多倫多主要的南北通道和城市的主軸線,以安大略湖邊為起點(diǎn)的央街一直是多倫多這個城市的形象標(biāo)簽。1861年,馬匹拉載的客車首次出現(xiàn)在央街上。30年之后,在多倫多街軌公司(Toronto Street Railway Company)的努力下,馬車終于被采用電力的街車(streetcar)取代。在1909至1912年間,有關(guān)在繁華喧囂的街道下修筑地鐵、分流交通的構(gòu)想被首次提出。但直到第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā),人們才意識到多倫多的地鐵建設(shè)已經(jīng)迫在眉睫。戰(zhàn)爭期間,大批的工人借助已經(jīng)不堪忍受的街車系統(tǒng)出入城市,各種各樣的交通工具令擁擠的央街陷入混亂。 為避免城市因自身的交通而窒息,當(dāng)時的多倫多交通委員會(即今日的公車局,也簡稱為TTC)提議,在從艾格林屯大街(Eglinton Ave)至前街(Front Street)區(qū)段的央街之下,修筑"捷運(yùn)地鐵"(rapid transit subway)。前街可以直接連接城市的交通樞紐──聯(lián)合車站(Union Station)。而艾格林屯大街,在當(dāng)時被稱為城市通往鄉(xiāng)村地區(qū)的大門。在1946年新年的第一天,多倫多的市民以壓倒性的票數(shù),投票通過沿皇后街(Queen St.)街車線下修建地鐵線。這個方案,殘留在今天的只是一個位于皇后街地鐵站正下方尚未完成的車站。當(dāng)時期待聯(lián)邦政府能夠提供工程總造價20%的資金用于地鐵線工程,但資金一直就沒有到位。多倫多只好獨(dú)善其身,并將構(gòu)想和規(guī)劃集中于央街地鐵線路的建設(shè)。在慶祝加拿大第一條地鐵央街地鐵通車50周年之際,馬田在多倫多宣布,聯(lián)邦、安省和多倫多三級政府將向這個加拿大人口最多的城市公車局撥款10億元。三級政府各承擔(dān)三分之一。圖為多倫多公車局主席莫斯高、安省省長麥堅迪、多倫多市長苗大偉、聯(lián)邦人力資源及技能發(fā)展部長胡平藻等在聯(lián)合車站一同開切生日蛋糕。( 由于戰(zhàn)后建筑材料的短缺,直到1949年這項(xiàng)動議已久的工程才正式開工。當(dāng)年的9月8日,由蒙提.豪(Monty Hall)主持開工儀式,他本人后來成為北美著名的電視節(jié)目"Let's Make a Deal"的主持人。在開工典禮現(xiàn)場,時任安省的省督勞森(Ray Lawson),親自登上打夯機(jī)將第一根木樁打入地下。多倫多當(dāng)?shù)氐乃须娕_實(shí)況轉(zhuǎn)播了這一儀式的全過程。隨后,正式的慶祝宴會在皇家約克酒店舉行,工地上的的工人們開始了真正的開挖。這條地鐵線的施工長度為7.4公里,當(dāng)時采用的是 "開挖回填"技術(shù),其費(fèi)用遠(yuǎn)少于使用隧道挖掘機(jī)。央街于是被明土開挖成為一條很大很深的壕溝,各種公用的管線也被迫遷移。鋼質(zhì)橫梁被用來支撐沉重的木質(zhì)搭板,以便于上面的交通。 央街地鐵線施工期間,不但破壞了交通和當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè),也使城市街車網(wǎng)的骨干線路──央街線被迫改道,不得不在施工區(qū)附近的街道繞行。當(dāng)時市民還創(chuàng)造出"人行道主管"(Sidewalk Superintendent)一詞,指那些好奇心極強(qiáng),每日都到挖掘現(xiàn)場觀看的人。TTC還給那些極度熱心的旁觀者印發(fā)手冊,解釋施工過程。
生活資訊
央街將整個多倫多分成東西兩片,許多街道,在央街以東為 "XX 街 east",在央街以西則為"XX 街 west",所以你即使沒有到過多倫多,有的時候你也可以大致猜測某個地點(diǎn)的大體位置。
央街在地理位置上的重要性使它成為多倫多最出名的街道,央街周圍集中了許多著名的購物中心,賓館,學(xué)校和其他許多公共設(shè)施,多倫多的地鐵主干線就在央街街下面。
沿著央街街從湖邊一直向北依次經(jīng)過Front St(Rogers Center), King St(眾多銀行聚居于此),Queen St, Dundas St(Eaton Center商業(yè)中心),College St(多倫多大學(xué)),一直到Bloor St(多倫多地標(biāo)性建筑Bloor 1 Condo馬上在此建造),
這里可以稱為多倫多商業(yè)中心地帶,而再往北的Rosedale則以優(yōu)雅精巧的古玩店而出名,Rosedale也是多倫多著名的豪宅區(qū)。
多倫多整個城市就是這樣以央街為中心逐漸往北發(fā)展,接下來往北依次為Eglinton Ave, Lawrence Ave,Sheppard Ave.一直到Finch Ave。其中Sheppard Ave.和Finch Ave之間的這塊區(qū)域,屬于North York區(qū),由于是最近開發(fā),次出現(xiàn)在是
高樓林立,和湖邊商業(yè)中心地帶古老的建筑相比,完全是另一番風(fēng)景。
多倫多地產(chǎn)局也以央街為中心進(jìn)行區(qū)域劃分,央街周變?yōu)橹袇^(qū),東邊為東區(qū),西邊為西區(qū),北邊為北區(qū)。
由于央街生活工作極其方便,也自然成為房地產(chǎn)的熱門地帶,眾多房產(chǎn)開發(fā)商沿著Yonge爭相開發(fā)新盤。