世界上最大的曲軸

　　大型船用曲軸是萬噸輪最重要的核心裝備，被譽(yù)為“巨輪之芯”。是否具備大型曲軸制造能力，是衡量一個國家造船工業(yè)水平的重要標(biāo)志。

　　下面，小編給您介紹一下中國制造、世界最大的船用曲軸——12S90ME-C型曲軸：

　　超級鋼鐵俠

　　12S90ME-C型曲軸，總長度23米，重量近460噸，被安裝在由中國首次建造的世界上最大、最新型21000TEU標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨輪的心臟里。然而，當(dāng)大家來到車間時，大伙還是被眼前這鋼鐵俠一般的龐然大物驚呆了!

　　如此巨型的鋼鐵俠，其精度誤差卻不能超過一根頭發(fā)絲。巨輪在公海上航行，一旦曲軸出現(xiàn)問題，造成發(fā)動機(jī)停機(jī)，那就不是單純等待救援的問題了。船在海上必須逆風(fēng)浪而行，而失去了動力，船就無法逆風(fēng)行駛，一旦遭遇風(fēng)浪，就會面臨傾覆之災(zāi)。因此，船用曲軸對精度的要求幾近苛刻，檢測參數(shù)達(dá)700多項，任何一道工序出現(xiàn)差錯，都將是不可逆轉(zhuǎn)的災(zāi)難。

　　師徒的“強(qiáng)迫癥”

　　孫培楨，高級技工，曾創(chuàng)下68天跟機(jī)器吃睡在一起攻堅首個12S90ME-C型曲軸的記錄，當(dāng)時累得倒在床上“根本沒工夫做夢”。多年來他養(yǎng)成一個習(xí)慣，每次操作結(jié)束關(guān)機(jī)后，心里就會犯嘀咕：機(jī)器關(guān)沒關(guān)好?有沒有哪里不對?哪怕離開了也會再回到機(jī)器旁確認(rèn)，最多一次甚至來回確認(rèn)了五遍。孫師傅自嘲說“干我們這個活兒的，大多數(shù)都有強(qiáng)迫癥。”

　　趙鈺民，孫師傅的徒弟，不僅從師傅身上學(xué)到精湛的技藝，還主動“感染”了師傅的“強(qiáng)迫癥”。大熱天也要戴手套，就怕手的溫度影響到測量數(shù)據(jù);每天下班前要把工具擺放得一絲不茍，就怕接班工人拿錯了工具。一招一式，跟師傅別無兩樣。

　　不過，還是有跟師傅不一樣的地方。師傅謙虛，徒弟們可不想這么低調(diào)。用孫師傅的另一名徒弟梁寶的話來說，他們就是牛!師傅開的車價值上億，全世界只有四臺;他開的車，也得上千萬。同樣是開車，別人開個奔馳又算什么?

　　吃雪糕無限量

　　劉忠有，鉗工班長，掌管曲軸的熱套工藝。每天的工作是在地下十米坑以450度的高溫將單柄加熱，然后熱套成整根曲軸。熱套講究溫度控制，孔徑受熱膨脹必須控制在0.3毫米，只有這樣，插入孔洞的軸在冷卻時才會被抱死，連成一個整體。劉師傅開玩笑說，別人高溫天只能吃兩根雪糕，而他吃雪糕可以無限量。

　　劉師傅有個網(wǎng)名叫“休息”，因為覺得太累，想休息。但真的讓他休息了，不到兩天他就閑得發(fā)慌，手都會癢癢。

　　而“呼吸的彩虹”則是鏜銑床技工姜華的網(wǎng)名。在他看來，數(shù)控機(jī)床就像一個機(jī)器人，只要輸入程序，它就能作出各種各樣的動作，這讓他感到其樂無窮。也因為這樣，他在大學(xué)期間才會毅然轉(zhuǎn)去數(shù)控專業(yè)。

　　聽著他們的歡聲笑語，終于明白，世界上最大的船用曲軸能誕生在中國，是因為它的背后，有一群快樂而技藝精湛的超級匠人!