世界最大的運(yùn)輸飛機(jī)
世界最大的運(yùn)輸飛機(jī)
飛機(jī),我們現(xiàn)代的交通工具,但是飛機(jī)也有不同的機(jī)種的。有的是載人飛機(jī),有的是貨運(yùn)飛機(jī),當(dāng)然也有運(yùn)輸機(jī),接下來(lái),學(xué)習(xí)網(wǎng)的小編將為大家介紹世界上最大的運(yùn)輸機(jī)。
世界最大的運(yùn)輸機(jī)——夢(mèng)幻安-25
安東諾夫安-225運(yùn)輸機(jī)(烏克蘭文:Антонов Ан-225 "Мрія",俄文:Антонов Ан-225 "Мрия",英文:Antonov An-225 "Mriya“,中文:米莉亞/夢(mèng)幻;北約代號(hào):Cossack,中文:哥薩克)是蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)。 安-225運(yùn)輸機(jī)是為運(yùn)輸暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)而研制,最大起飛重量640噸,機(jī)艙最大載重250噸,機(jī)身頂部最大載重200噸,長(zhǎng)度84米,翼展88.4米,是目前世界上最重、尺寸最大的飛機(jī) (盡管大力神號(hào)水上飛機(jī)翼展97.54米,但因?yàn)樗鼘?shí)際上只飛離了水面約20米,在這種高度表現(xiàn)下只被視為是一種翼地效應(yīng)飛行器)。 安-225運(yùn)輸機(jī)僅生產(chǎn)一架,現(xiàn)歸烏克蘭所擁有。
發(fā)展沿革編輯
安-225運(yùn)輸機(jī)是蘇聯(lián)在1985年春季因應(yīng)當(dāng)時(shí)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)與其他火箭設(shè)備之運(yùn)輸需求,由安東諾夫航空科技技術(shù)聯(lián)合體研制設(shè)計(jì),原計(jì)劃制造兩架,由于開發(fā)時(shí)間非常短,安-225的大部分概念都是來(lái)安-124運(yùn)輸機(jī)。1988年11月30日,第一架安-225完工出廠,注冊(cè)號(hào):CCCP-82060,12月21日在基輔進(jìn)行第一次試飛,1989年5月12日完成首次暴風(fēng)雪號(hào)的背負(fù)飛行。20世紀(jì)80年代晚期,由于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空探索計(jì)劃,因此暴風(fēng)雪計(jì)劃在實(shí)際發(fā)射成功一次之后就被迫中止,而專門為了太空計(jì)劃而設(shè)計(jì)建造的安-225自然失去了存在的意義,第二架安-225只有部分完工,并被封存。真正完成制造并能飛行的安-225運(yùn)輸機(jī)僅有一架。
外形設(shè)計(jì)
安-225是在安-124基礎(chǔ)上了延長(zhǎng)機(jī)身,延長(zhǎng)后機(jī)身全長(zhǎng)84米,但客艙的基本橫截面和頭部艙門未變,取消了后部裝貨斜板/艙門。為了背負(fù)暴風(fēng)雪號(hào)并避開在飛行過(guò)程中航天飛機(jī)后方所產(chǎn)生的亂流,安-124原本的單垂尾設(shè)計(jì)被兩個(gè)位于水平尾翼末端帶上反角的對(duì)稱式垂直尾翼所取代,變成一個(gè)由正前方看去是“H”字形的尾翼,所有翼面都后掠,方向舵分為上下兩段,升降舵則分為三段。為了提供足夠的推力,安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)也被增加到六具,而全機(jī)結(jié)構(gòu)也根據(jù)尺碼與重量的增加而進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化。飛機(jī)總重和載重能力都增加了50%。起落架部分,鼻輪是由兩對(duì)復(fù)輪一共4個(gè)輪胎組成,而腹輪部分則是前后七組復(fù)輪左右共兩排,總共有28個(gè)輪胎,全是以油壓方式上下,其中前輪具有轉(zhuǎn)向作用以提升飛機(jī)在地面滑行時(shí)的機(jī)動(dòng)性。
貨艙設(shè)計(jì)
安-225當(dāng)貨艙形狀非常平整,整個(gè)貨艙全長(zhǎng)43.51米,最大寬度6.68米,貨艙底板寬度6.40米,最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進(jìn)出,機(jī)首可以上掀打開的“掀罩式”機(jī)首,并把駕駛艙設(shè)在主甲板上方的二樓處,在貨艙內(nèi)還裝設(shè)了起重機(jī)。與安-124不同的是,安-225的機(jī)尾處沒有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門,安-225一共需要六名機(jī)組人員來(lái)操作,不過(guò)以安-225的巨大機(jī)艙容積,如果轉(zhuǎn)用做為客機(jī),初步估計(jì)它可能可以同時(shí)容納得下1500到2000名乘客,是目前世界上最大客機(jī)A380的4倍。貨艙內(nèi)可裝16集裝箱,大型航空航天器部件和其他成套設(shè)備,或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設(shè)備和部件。
載重能力
安-225的載重量原廠公布是250噸,但一般認(rèn)為,安-225至少有超過(guò)300噸的載重能力,其中貨物不是只可放在機(jī)身內(nèi)的貨艙中,安-225原本為了背負(fù)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)所設(shè)計(jì)的機(jī)背貨架,也擁有運(yùn)載250噸重物體的能力。(相比之下,美國(guó)空軍所擁有最大型的軍用運(yùn)輸機(jī)C-5只有118噸的額定載重能力,安托諾夫的安-124只有約150噸的水平。)除了一般所注目的載重能力外,安-225因?yàn)闄C(jī)身龐大,所能攜帶的油料也相對(duì)地更多,因此擁有超長(zhǎng)的續(xù)航能力,在全負(fù)載的情況下仍能持續(xù)飛行約2500公里的距離。