美國最大的海港是什么

　　前面為大家介紹來美國最大的島嶼，現在學習啦小編為大家普及美國最大的港口—紐約港。我們一起來看看吧!

　　美國最大的海港—紐約港

　　美國最大的海港，世界最大海港之一。位于美國東北部哈得孫河河口，東臨大西洋。1980年吞吐量達1.6億噸，多年來都在1 億噸以上，每年平均有4000多艘船舶進出。 同時也是一條河流的名稱。

　　地理位置

　　位于美國(全稱：美利堅合眾國THEUNITEDSTATESOFAMERICA)東北部紐約州東南沿海哈德孫(HUDSON)河口東西兩岸(位于北緯40°45′、西經74°0′)，在長島(LONGISLAND)西端的上紐約(UPPERNEWYORD)灣內，瀕臨大西洋的西北側，是美國第一大城市和主要海港之一。它是美國第三大集裝箱港，又是美國出口廢金屬的最大港口。早在1825年通大湖區(qū)的伊利(ERIE)運河開通和鐵路的增多，使紐約港得到了迅速發(fā)展，成為大湖流域重要的出入門戶。它是美國最大的交通樞紐，是兩條橫貫美國東西大陸橋的橋頭堡，即北太平洋鐵路東起紐約，西至西雅圖(SEATTLE)聯合太平洋鐵路東起紐約西至舊金山(SANFRANCISCO)。

　　氣候

　　該港屬溫帶大陸性氣候，7月平均氣溫25℃，最高曾達38℃，1月平均氣溫為0℃，最低到-7℃。冬季不凍，有時有濃霧。全年平均降雨量約1000mm。平均潮差為1.4m。

　　歷史

　　紐約港于1614年為荷蘭人開始建設，后為英國人所經營。美國獨立戰(zhàn)爭勝利后，紐約港進行大規(guī)模建設，由于自然條件優(yōu)越，1800年便成為美國最大港口。后來南北戰(zhàn)爭結束后，美國開始了快速的擴張，經濟中心也逐漸轉移到北方，再加上移民人口的遽增，紐約港日益繁忙，更加速城市的發(fā)展;再加上伊利運河的開放通行，使得紐約港的腹地擴大至美國中西部，亦使得當地產品得以自五大湖透過紐約港外銷全球，紐約因此成為美國產品最為重要的集散地。至1871年，紐約成了美國第一大港市。1921年，紐約港務局(今紐約與新澤西港口事務管理局)建立，負責港口規(guī)劃和建設。紐約港有水域約700多平方公里和陸地1000多平方公里。全港有16個主要港區(qū)：紐約市一側10個，新澤西州一側6個。全港深水碼頭線總長近70公里，有水深9.14、12.80米的遠洋船泊位400多個。早期是沿哈德遜河建設突堤式狹棧橋碼頭，布置緊湊，后方陸域小。近期建設的伊麗莎白港區(qū)和紐華克港區(qū)的碼頭是順岸布置，陸域面積寬敞。

　　伊利運河建設前

　　十七世紀紐約港地區(qū)的原住民德拉瓦族，在語言學上被劃分至阿爾岡琴語系，他們使用該水道捕魚及旅行。他們于1609年在港口迎接了首個有記錄的歐洲人，亨利·哈德遜。1524年“他(喬瓦尼·達韋拉扎諾)在史坦登島和長島間的紐約灣海峽拋錨，受到了德拉瓦族獨木舟聚會的迎接。他的一隊水手可能在史坦登島上一處被稱為‘飲水處(thewateringplace)’的泉水取淡水——如今在海灣街和勝利大道轉角處，此地點的大概位置上的一座小公園中，樹立著一座紀念碑——不過韋拉扎諾對此區(qū)域地理的描述大多含混不清。歷史學家堅持認為韋拉扎諾拋錨的地點就在現在的韋拉札諾海峽大橋在布魯克林區(qū)的登陸點附近。他還觀察了北部被他認為是一座巨大淡水湖的水域(顯然就是上紐約灣，也被稱為紐約港)。他顯然并未足夠深入紐約灣，故并未發(fā)現哈德遜河的存在。”

　　1624年在總督島建立了首個歐洲永久殖民地，8年后在布魯克林亦建立了殖民地;這兩處殖民地隨后通過渡船業(yè)連接起來。荷蘭殖民地新尼德蘭主管，彼得·史蒂文森，命令建造下東河曼哈頓沿岸的首個碼頭，此碼頭受到掩護故不會受到風及冰凌襲擊。工程于1648竣工，并被命名為施賴爾之彎鉤(Schreyers'Hook)碼頭(位于現在的珍珠街和寬街附近)。這使得紐約成為英國殖民地的主要港口，并在以后成為新獨立的美國的一部分。1686年英國殖民當局給予紐約自治市岸線的控制權。

　　伊利運河及其后時期

　　1824年，美國首個干船塢在東河建成。由于其所處的位置和水深，港口隨著輪船的采用而快速增長;隨后的1825年，伊利運河竣工，紐約成為美國內陸與歐洲及沿岸目的地間重要的駁運港。

　　約1840年時，通過紐約港的旅客及大噸位貨物數量大于當時全國其他主要港口的總和，至1900年紐約港已成為世界最大的港口之一。位于埃利斯島的移民入境港在1892至1954年間有1200萬移民抵達。1870年紐約市成立了碼頭管理局，以便系統開發(fā)岸線資源，喬治B.麥克萊倫為首任總工程師。

　　在中心公路改善從而提高卡車運輸效率之前，鐵路貨物通過渡船從新澤西運至曼哈頓，鐵路公司只有少量的拖船、駁船及323火車駁船(一種專門設計的駁船，覆有軌道，車皮能直接駛上駁船)。紐約通過資助此項業(yè)務，從而搶走競爭港口的生意。

　　第二次世界大戰(zhàn)及其后時期

　　在美國參戰(zhàn)后1942年的鼓點行動中，軸心國王牌U-潛艇部隊對美國領海內的商船發(fā)起攻擊，從而開始了第二段歡樂時光。U-潛艇指揮官能通過城市燈光逆光分辨出目標船只的剪影并發(fā)動攻擊，從而毫發(fā)無傷地避開港口內的美國海軍。Coimbria號油輪在桑迪胡克半島外、Norness號在長島外被擊沉。紐約港作為美國主要的護航運輸節(jié)點，是第二次大西洋戰(zhàn)爭中重要的軍事集結轉運點，而美國商船海員死亡率為1/26，高于其他美軍部隊。

　　該港口于二戰(zhàn)期間的1943年3月達到業(yè)務頂峰，錨地內有543艘船只待泊，等待分配護航或靠泊(并有425艘遠洋輪船停靠于750座碼頭中的部分碼頭)。有1100座總面積近1.5平方英里(3.9平方千米)的倉庫、575艘拖船及39座船塢(可能是極重要的，于1801年建造的紐約海軍船廠)為貨運提供服務。因為驚人的重型機械庫存，紐約港成為世界最繁忙的港口。

　　泊位

本港包括三部分：紐約、新澤西(NEWJERSEY)、紐瓦克(NEWARK)分屬紐約和新澤西二個州的轄區(qū)，包括紐約市區(qū)及河邊市屬區(qū)域，共有3385km∧2。港區(qū)主要碼頭泊位如下：

碼頭類別	泊位（個）	岸線長（m）	最大水深（m）
BULK&GENERALCARGO（散、雜貨）	11	1876	9.7
CONTAINER（集裝箱）	42	8725	12.1
RO/RO（油碼頭）	12	2133	11
OILQUAY（油碼頭）	30	2133	11.5

　　裝卸

　　裝卸設備有各種岸吊、門吊、集裝箱吊、浮吊、可移式吊、各種車輛、拖船及滾裝設施等，其中可移式吊最大起重能力140噸，浮吊最大起重能力達500噸，還有直徑為150～250mm的輸油管供裝卸使用。港區(qū)露天堆場198萬m2，倉庫面積(包括冷藏庫)有276m2，集裝箱場地約300萬m2。

　　裝卸效率：集裝箱每天可裝1萬噸，水果每天卸15萬箱。本港外貿區(qū)分布在緊靠碼頭及機場邊，占地約10萬m2。倉庫面積9.3萬m2另有堆場約10萬m2。1994的集裝箱吞吐量達198.3萬TEU，比1993年增長0.5%，1994年貨物吞吐量達4669萬噸，比1993年增長14.4%，其中雜貨為1380萬噸(輸出430萬噸，輸入950萬噸)。

　　主要出口貨物為廢金屬、鋼材、機械、紙張、有機化學制品、廢紙、紡織廢料及雜貨等，進口主要貨物有車輛、木材、塑料、橡膠、酒精、咖啡、香蕉、蔬菜、碳化氫、紡織品、服裝及畜產品等，在節(jié)候日中元旦、獨立日、勞動節(jié)及圣誕節(jié)不工作，其它節(jié)假日如果需要可安排作業(yè)。

　　航道

　　有兩條主要航道：

　　一條是哈得孫河口外南面的恩布婁斯航道，長16公里,寬610米，維護深度13.72米，由南方或東方進港的船舶經這條航道進入紐約灣駛往各個港區(qū)。

　　另一條是長島海峽和東河，由北方進港的船舶經過這條航道。哈得孫河入?？诘莫M水道，水深30多米，東河水道大部分河段水深在18米以上，最深處近33米。

　　交通

　　紐約港每天接納來自世界各國的貨物，通過河運、鐵路、公路和航空運往各地。有200多條水運航線、14條鐵路運輸線、380千米地下鐵道及稠密的公路網和3個現代化空港。在大市區(qū)各島之間，筑有多座橋梁和多條河底隧道相連接。

　　景點

　　自由女神像、埃利斯島、總督島、克林頓堡、蓋特威國家游憩區(qū)及格蘭特將軍之墓現在由美國國家公園管理局負責維持。