目前中國最長的高鐵

　　我國的高鐵修建技術(shù)水平是非常高的，京廣高鐵最能代表，全程2294公里，是目前中國，也是世界上運營里程最長的一條高鐵。學(xué)習(xí)啦小編將帶大家一起坐上這趟列車。

　　京廣高鐵——目前中國最長的高鐵

　　京廣高速鐵路(又稱京廣客運專線、京廣客專、京廣高鐵)是中國運營中的高速客運專線之一，世界上運營里程最長的一條高鐵，全程2294公里。

　　京廣高鐵由京石、石武、武廣三段組成。始于北京西站，經(jīng)過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止于廣州南站，全長2298公里，共36座車站，設(shè)計速度350公里/小時，運營速度310公里/小時。沿途設(shè)有保定東站、石家莊站、邯鄲東站、鄭州東站、武漢站、長沙南站、廣州南站等站點。

　　線路簡介

　　京石、石武、武廣高鐵全線貫通，組成京廣高鐵。2013年中國高鐵“四縱”干線將全部貫通，高鐵運營版圖將有重大刷新，總的高鐵運營線路也將取得新的突破，京廣高鐵線這條大動脈連接環(huán)渤海經(jīng)濟圈、中原經(jīng)濟區(qū)、武漢城市圈、長株潭城市群、珠三角經(jīng)濟區(qū)，分為北京到鄭州、鄭州至武漢、武漢到廣州三段，還將通過延伸線廣深港高鐵連接深圳、香港。[1]京廣高鐵北京到鄭州、鄭州至武漢、武漢到廣州三段分期建成貫通。

　　京廣高鐵全線將經(jīng)過多個城市，包括：北京、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊、高邑、邢臺、邯鄲、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、孝感、武漢、咸寧、赤壁、岳陽、汨羅、長沙、株洲、衡山、衡陽、耒陽、郴州、樂昌(建設(shè)中)、韶關(guān)、英德、清遠(yuǎn)、廣州，通過延伸線廣深港高鐵連接深圳，2015年還將連接香港。[2]

　　2012年11月25日清晨7時50分，一輛CRH380A動車組駛離北京西站。京廣高鐵北京至鄭州段轉(zhuǎn)入按運行圖模擬運行試驗階段。一個月后，京廣高鐵全線打通。

　　2009年12月26日，京廣高鐵武廣段開通運營。2012年9月28日，京廣高鐵鄭武段開通。2012年12月26日，世界上運營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵正式全線貫通運營。[3]全線打通后，北京至廣州全程縮短至8小時左右。

　　鐵道部獲悉，京廣高鐵北京至鄭州段已經(jīng)完成開通運營前的各項準(zhǔn)備工作，于2012年12月26日正式開通運營，與此前已經(jīng)開通運營的鄭州至武漢段、武漢至廣州段鏈接，實現(xiàn)世界上運營歷程最長的高速鐵路，北京至廣州最快的一趟全程只需8小時。

　　京廣高鐵北京至鄭州段于2012年12月26日正式開通運營，與此前已經(jīng)開通運營的鄭州至武漢段、武漢至廣州段連接，實現(xiàn)世界上運營歷程最長的高速鐵路，北京至廣州最快的一趟全程只需8小時。

　　京廣高速鐵路客運專線(京廣高鐵)是以客運為主的高速鐵路。該項目北起首都北京，南到廣州，全程2298公里，設(shè)計速度350公里/小時，2012年底運行速度降為310公里/小時。該客運專線是我國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)之一，形成一條與京廣鐵路并行、縱貫我國南北、輻射范圍最廣的高速客運通道。該客運專線通車后，將使京廣鐵路實現(xiàn)客貨分離。

　　京廣高鐵開通后會與現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，在不久的未來，廣州街坊還可坐高鐵到青島、濟南、廈門、南寧、貴陽等地“逛”景區(qū)。

　　簡要介紹

　　京廣高鐵鄭州至武漢段是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)中北京至廣州至深圳高速鐵路的重要組成部分，營業(yè)里程536公里，設(shè)計時速350公里，初期運營時速310公里，2008年10月15日開工建設(shè)。全線設(shè)有鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽東、孝感北、橫店東(建設(shè)中)8個車站，在武漢站與武廣高鐵相連。

　　鄭州至武漢段開通運營為年底前京廣高鐵全線貫通奠定了基礎(chǔ)。同時，這條高鐵與已經(jīng)運營的鄭州至西安、武漢經(jīng)廣州到深圳、武漢至合肥、合肥至南京等高鐵連為一體，實現(xiàn)了中原、長三角、珠三角高鐵網(wǎng)與西安等西部地區(qū)高鐵的聯(lián)通成網(wǎng)。

　　京廣高鐵鄭州至武漢段開通運營初期，將開行24對動車組列車，均按照時速310公里運行。其中：鄭州東至深圳北1對，至廣州南4對，至長沙南2對，至武漢3對，至信陽東2對;鄭州至廣州南1對，至武漢1對;西安北至武漢1對，至廣州南4對，至長沙南1對，至深圳北1對;信陽東至廣州南2對，至武漢1對。

　　為確保京廣高鐵鄭州至武漢段通車運營安全順利，鐵路建設(shè)、運營單位在開通前期開展了靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測和運行試驗，對高鐵各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能、功能進行了嚴(yán)格調(diào)試，對正常和非正常運行條件下的行車組織和應(yīng)急救援進行了全面演練，制定完善了高鐵運營規(guī)章制度，對運營人員進行了全面培訓(xùn)。

　　京廣高鐵鄭州 至武漢段通車運營后，對于方便中原地區(qū)與東、西部地區(qū)之間的人員流動， 促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，推動中部崛起、西部大開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略的實施 具有十分重要的意義。

　　重大意義

　　京廣高鐵鄭州至武漢段通車運營后，對于方便中原地區(qū)與東、西部地區(qū)之間的人員流動，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，推動中部崛起、西部大開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略的實施具有十分重要的意義。

　　一是將積極促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　京廣高鐵鄭州至武漢段將使沿線各城市定位和布局重新得到評估，一些城市將在高鐵帶動下煥發(fā)出新的發(fā)展活力，高鐵周邊城市在高鐵圈中心城市的輻射帶動下也將快速發(fā)展。京廣高鐵鄭州至武漢段將在優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、降低社會物流成本、構(gòu)建高效綜合運輸體系、促進城鎮(zhèn)一體化進程等方面，都將發(fā)揮巨大的作用。

　　二是必將密切中部地區(qū)與珠三角地區(qū)的聯(lián)系，構(gòu)建貫穿南北的大能力運輸通道。

　　京廣高鐵鄭州至武漢段通車運營后，將此前已經(jīng)通車運營的鄭州至西安高鐵與武漢至廣州、廣州至深圳高鐵貫通，形成一條縱貫?zāi)媳薄⑦B接西部的大能力高速鐵路通道，西安、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳等城市間可乘坐高鐵相互直達，并在武漢與漢宜鐵路、合武鐵路相連，為廣大旅客出行創(chuàng)造了更為安全、快速、便捷、舒適的條件。同時，這條高鐵與既有京廣線基本平行，建成后將有效釋放既有線貨物運輸能力，有力緩解既有京廣線運能緊張狀況，完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高鐵路貨物運能力。京廣高鐵鄭州至武漢段通車后，將與既有京廣線、京港澳高速公路一起，形成貫穿我國南北，聯(lián)系珠三角地區(qū)、港澳地區(qū)與中西部地區(qū)的高速度、大能力運輸通道。

　　三是進一步豐富了我國高速鐵路建設(shè)實踐經(jīng)驗，提升了我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)水平。

　　京廣高鐵鄭州至武漢段建設(shè)過程中，各參建單位認(rèn)真落實“六位一體”要求，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為核心，以施工組織設(shè)計為統(tǒng)攬，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，科學(xué)合理設(shè)定工期節(jié)點，有序安排工序轉(zhuǎn)換和工藝標(biāo)準(zhǔn)，做到“機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化”生產(chǎn)，不斷強化現(xiàn)場檢查督導(dǎo)、問題整改和驗收把關(guān)，優(yōu)質(zhì)高效地完成了各個時期的工程建設(shè)任務(wù)，進一步豐富了我國高速鐵路建設(shè)實踐經(jīng)驗。